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BEDAH YAMAHA RXZ ORIGINAL 100%, RXZ CATALYZER, RXZ MILLENIUM, RZR 135 CC #Motovlog Indonesia
Wohoo.. ahirnya ya guys. ini dia yang paling kalian tunggu2 ya itu varian dari rx series terutama yamaha rxz dan rzr yg ada di indonesia. Bedah motor kali ini dibantu narasumber yaitu pakde riyanto untuk menjelaskan tentang all varian rx series. mau tau sperti apa videonya. langsung aja ya guys tonton videonya.
NINJA R 150 VICTOR M VS RGR 150 SPRINTER | DRAG FUN RACE
kali ini gw berkesempatan untuk bikin motovlog di cilegon nih di temani dengan bro rafael pakai suzuki rgr 150 dan gw pake ninja r 150 modifikasi victor m by EDW Project.
YouTube公開しました😌✨
aprilia RS660のサーキット インプレ動画 🏍🔥
初登場✧︎ 兄弟車のTUONO660も乗ってきたよ♪
続きはYouTubeにて…！🙇♀️✨
@apriliajapan #RS660 #TUONO660 #YouTube #アプリリア #YouTube #モトブログ #motovlog #bearacer #aprilia
雖然這不是美國車廠第一次的跨界車款，但卻很有可能是傳統美國車廠轉型的關鍵。從沙地滑胎廠車衍生而來的FTR，外型獨樹一格，肌肉感十足。
Bike: Indian FTR 1200 S
MotoVlog 247 摩托日記第兩百四十七篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
MT-09で山梨県笛吹川フルーツ公園周辺をマッタリと流してみました。広大な甲府盆地に広がる低い夜景は都会のそれとはまったく違う味わい。その見事な景色に「飛ばそう」という気も起らず、ず～っと低速で走ってしまいました。
【オススメの視聴方法】
本編では現場音とエンジン音をミックスして編集していますが、映像音声をミュートして好きなBGMなどを聞きながら観ると全く違った雰囲気が味わえるかもｗ（特に内容は無いので、お酒のお供としても最適！）
今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ？」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。
【優れた制動力を発揮する新ブレーキ＆走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク）を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。
【フロントサスペンション＆リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。
【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/
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