曾經賣得非常好的Luxgen M7 Turbo MPV,確定沒有後續接替車款,而且在近日即將停產,這台MPV在2009年8月19號推出,一路伴隨著Luxgen品牌走到現在歷經了12年的時間,即將要卸下它的重任,完成了它的階段性目標,我相信這部車也陪伴著非常多的家庭,一起在車上度過非常歡樂的時光。
我印象中很深刻的是,在某一次公益活動中,認識一位M7車主,他很自豪的跟我說,這是他第二部M7了,我問他為什麼買兩台,他說不是,是因為第一台M7在某次車禍中翻車了,但是車上的全家人幾乎毫髮無傷,所以他覺得M7很值得,因為真的超安全,所以又買了第二台來保護家人。
我想說的是,Luxgen M7將不再生產新車,現有的庫存在銷售完畢後就下台一鞠躬,所以最近有想用最划算的價格,最高C/P值入手MPV車款的車友們,可以考慮看看!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅攝影獨白Alex NG,也在其Youtube影片中提到,Canon 自從推出R系以來,就有傳言Canon會放棄EOS M系,結果因為EOS M50大賣,令這個系列延續,但要來的總會來,網傳EOS M2021全面停產,EOS M50II/M7是最後一部! 影片網址:https://youtu.be/OPGsqh1C7pY 加入會籍:http://bit....
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真的可惜了,雖然銷售歷程超長、又遲遲不大改款,但卻是唯一百萬以內的正七人座MPV,加上年底日本又要停產Honda Odyssey,以後要買這類車真的選擇變少了。
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納智捷創廠之作即將停產!
珍重再見了!
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Canon 自從推出R系以來,就有傳言Canon會放棄EOS M系,結果因為EOS M50大賣,令這個系列延續,但要來的總會來,網傳EOS M2021全面停產,EOS M50II/M7是最後一部!
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原文連結:https://speed.ettoday.net/news/2076440
原文內容:納智捷M7驚傳年底停產停售 品牌將剩U6、URX兩款市售新車
記者游鎧丞/綜合報導
納智捷日前傳出,將於年底正式停產停售品牌MPV M7 Turbo Eco Hyper,該訊息也由納
智捷品牌端證實;這也意味著在M7宣告退場後,納智捷將只剩下U6 GT、URX兩款市售新
車;外界一般推估,M7之所以退場的原因,很大一部份跟其搭載的2.2升直列四缸渦輪
汽油引擎,無法通過國內現行六期法規脫不了太大關係。
誠如先前所述,納智捷M7 Turbo Eco Hyper由於其搭載的2.2升直列四缸渦輪汽油引擎,
由於無法通過國內現行六期排放法規,在未有引擎升級、調整計畫下,納智捷計畫在今
年11月庫存消化殆盡後,正式使其告別台灣市場;納智捷表示,為提振M7後續買氣,品
牌也於9月推出限量優惠方案。
其實單就2021年1至8月的銷售數據來看,納智捷M7 Turbo Eco Hyper仍有571台的累計
銷售、同級市佔率10.6%的銷售實績,對品牌而言,仍是站穩國產MPV級距的重要作品;
不過隨著品牌轉型以及後續產品編成考量,M7似乎也難有資源進行後續改款升級,因此
選在今年年底「急流勇退」,並不是一件太過讓人感到意外的事情。
納智捷是於2009年首度推出Luxgen 7 MPV,並於2014年、2015年分別進行了小改款工程,
並將車名正名為M7 Turbo Eco Hyper;目前台灣現行市售的M7,則是為2020年推出的新
年式車型,車系編成則縮編為智能影音8人座(94.5萬元)、頂級旗艦7人座(113.9萬元)
兩款車型。
值得一提的是,雖說M7退場在即、性能SUV「MBU」短時間暫無問世的可能性,但納智捷
仍鐵了心「再度」叩關電動車領域;日前裕隆集團在法人說明會會中,首度證實納智捷
將在10月推出全新電動車產品;不僅將採早先由鴻華先進開發的「MIH模組化電動車平
台」,同時更將是納智捷品牌首款C-Segement電動車,如此操盤,或許也將為納智捷帶
來截然不同的新氣氛。
心得/說明:(30字以上)
苟延殘喘這麼多年, 終於退出了, 雖然空堪用就這樣沒了有點可惜,
起碼公司有一台, 服務對象們都說搭起來很舒服 (跟得利卡比起來
然後記者跟主編的關係應該很不好 XDDDD
(標題驚傳, 內容不意外, 啥鬼)
還有納智捷依舊沒放棄電車 (?
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這種7~8人座全尺寸MPV已經沒有便宜的選項啦
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