【Tri Battle賽後心得】
不知道有沒有人看了昨日Jan Frodeno vs. Lionel Sanders的比賽?有沒有些什麼樣的想法呢?
分享幾點個人心得
1. 原本我認為對Lionel最好的劇本是,游泳必須縮到3-5分內差距,接著單車死命狂追,抱著就算跑步爆了都沒關係的決心去追,因為放眼當今,能夠在最後42.2km足以跟Frodo跑步匹敵的,恐怕不超過3人。Lionel單車追到後,死咬住Frodo不放,甚至讓他的節奏亂掉,才有可能勝出,這樣的戲劇張力也才夠高,讓比賽更精彩。
結果嘛.....游泳就還真的差5分....又1秒...
#Swim
Jan Frodeno – 45:58
Lionel Sanders – 50:59
但是單車我大概在130km左右,發現距離不但沒拉近,還有越來越遠的感覺,甚至看了轉播畫面中,兩人的騎姿,Frodo一貫地保持其游刃有餘談笑風生的輕鬆,Lionel則是身軀扭動愈來愈大,這時就知道,這場完蛋了....
#Bike
Jan Frodeno – 3:55:22
Lionel Sanders – 4:00:26
講到完蛋,不知道Frodo在T2時掏這麼久才終於掏出的東西是什麼,頓時讓現場有點尷尬,主持人只能乾咳兩聲....(這就是我所附截圖的由來)
有興趣的可點影片看看,我已設定好時間點,看看Frodo到底掏出的東西是什麼?
影片:https://youtu.be/lYWu1ABMxGw?t=19968
總之,跑步後來我就不忍再看了,因為看到Lionel進T2換裝與出T2的步履蹣跚狀,就知道他沒力氣追上去了。
#Run
Jan Frodeno – 2:44:21
Lionel Sanders – 2:50:31
2. 總合成績如下,這也確實再度證明了Jan Frodeno的全方位高水準實力,僅管2019拿到KONA冠軍後,他就極少再出賽了,行事低調新聞也少,但實力依舊不減,依然保持在高檔狀態。我覺得就算Lionel Sanders沒有3週前Ironman Coeur d’alene賽後的疲勞影響,尤其那場還是大爆炸,體力恢復更需時間,但Jan Frodeno實力就硬是高了一截,三項全都完勝。
#TOTAL
Jan Frodeno 7:27:53
Lionel Sanders 7:43:32
3. 另一個小討論,我今早是先看國外新聞的討論,標題與內文大概都是下新的世界紀錄誕生之類的。可回過頭來想想,這樣的比賽紀錄到底該不該承認?包括比賽距離有無精確丈量?還有該由誰來承認紀錄?甚至簡單來講,這種兩人的私約PK賽,其成績到底能否被列為一個正式紀錄?當然,這就牽涉到誰來認列?且認列的規則、條件、過程該如何制定?例如馬拉松Sub 2的Eliud Kipchoge,2019年終於打破了Sub2障礙,但正式紀錄上是不予承認的。
有比賽經驗的人就知道,鐵人三項的比賽距離不準是常有之事,就算都準了,轉換區T1與T2有的長有的短,都影響了最後成績。
以昨天這場來說,轉換區可能是史上最短的,我計算了一下,Jan Frodeno在T1加T2總共花的時間僅僅2分12秒,而Lionel Sanders,雖然看起來T2穿襪子卡了很久,T1+T2總共也才花1分36秒,這個轉換區的時間壓縮,大大增加了突破紀錄的可能性。
在短距離(51.5及以下),有ITU來認證,甚至認證的東西多如牛毛,如果這幾天有看日本東奧新聞的話,應會留意到鐵人三項要游泳的下水點,測到水質是不及格的,這幾天東奧官方急著在改善此問題。而到了長距離,要各品牌間合作短期內自是不太可能,但長遠來說,不管是透過自律或第三方協助,明訂一個距離標準,同意在多少誤差內,以及多長的轉換距離內是方可被接受,最後的成績才同意被列入有紀錄意義與比較標準,這樣對於選手的成績才更有珍藏與比較的價值。
4. 番外小插曲,昨天有在追直播的話,如果有看國外鄉民的即時留言,會發現一大堆網友炎上啊,原因是許多網友認為鏡頭都一直在Jan Frodeno身上,太少Lionel的畫面,"還我Lionel...", "我們要看Lionel...", "Lionel在那?" 等等......。粉絲真是誇張的多。但認真來說,Lionel畫面是真的蠻少的,更少了許多我原期待的一來一往的競爭張力。
5. 不過沒關係,接下來3個月內,Lionel Sanders應該還至少有兩次機會雪恥,一是今年KONA,不只贏過Jan Frodeno,甚至Patrick Lange,直接去拼個冠軍。
但在KONA之前,8/28的Collins Cup也快到了,兩人沒意外應該都在出賽名單上,兩人又可以再對決一次。(不知道Collins Cup是什麼的話,可以去我個人網站上看)
而且話說我昨晚就作了個夢,我在德國比賽現場,場景是賽後訪問結束,Jan Frodeno被太太牽扶著,笑笑的一一謝過現場觀眾準備離開,而一個角落處,Lionel Sanders用個帽T外套將自己蓋住,坐在那沉思,無人敢靠近,天空又下起了毛毛小雨,看了好心疼好想幫你撐個傘啊......
6. 最後,原來德國氣象預報也不太準,我週六查預報,說好的不會下雨勒?
完整版影片:https://youtu.be/lYWu1ABMxGw
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,本次試駕的車款為Hyundai 首次導入的Kona N Line,在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計,以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件,輪圈的部分升級成18吋的鋁圈,前輪輪圈裡的煞車碟盤則升級到了320mm。 在內裝的部分,座椅與方向盤、排檔桿都用了一些紅色的車縫線來做點綴,以...
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我記得我剛開始玩鐵三的時候
我防寒衣是我學長 (也是我們社團第一個pro) Brady 剛好多一個給我的
我的頭盔是二手跟另一個學長借來的
參賽費和賽服也是用自己親戚給的紅包買最便宜最基本的(謝謝大姑姑謝謝外婆 😂)
車輪是ebay 大陸貨 (到現在還在用 只是上輪胎手指頭會受創傷)
最大的贊助商就是我爸爸和媽媽,爸幫我買了鐵馬,媽一定給我好吃的
每年因為錢(參賽費、交通、加吃住)只能參加一次半鐵,那就是野花鐵三大會(半鐵距離)
交通很方便,住就睡帳棚睡袋,(拿到職業及格的那一年社團帳篷沒位置給我睡了,所以我直接睡外面,差點冷死)
一整年訓練就那次機會展現自己
失敗又是回去邊聽朋友老爸酸你說好玩就好但也邊認真的改進自己
但每次比賽的過程都非常艱難,也非常的過癮
側風吹到你是45度傾斜著騎
路爛到你可能需要個gravel bike
坡多到你唯一期待就是每一個下坡的開始
每次比完都覺得自己像一個大俠一樣在江湖上幹了什麼大事
每次想到玩鐵三最開始不經意就會微笑
我覺得我們玩鐵三的都是很喜歡那種去幹一件大家(連自己)都覺得辦不到的事的感覺
而不是為了炫耀自己的高級裝備,去Kona 或是是上凸台拿獎牌
純粹是為了運動的精神,挑戰自己的極限,試試看自己覺得完成不了的事
不管是上多高的山或多兇的海,
不管你的配備是借來的,還是最頂尖的
只要你是鐵人,我相信你們都不會忘記最開始玩鐵三上癮的快樂時光
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2020 年人氣 MPV,邊款最啱你?😎
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#MPV #Toyota #Nissan #Honda #Lexus
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本次試駕的車款為Hyundai 首次導入的Kona N Line,在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計,以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件,輪圈的部分升級成18吋的鋁圈,前輪輪圈裡的煞車碟盤則升級到了320mm。
在內裝的部分,座椅與方向盤、排檔桿都用了一些紅色的車縫線來做點綴,以及新增了10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤與無線 Apple CarPlay & Android Auto影音娛樂系統,駕駛座則配置了10向的電動座椅調整。
在動力方面,Hyundai Kona N Line搭配了第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎,最大馬力來到了198匹,扭力則有27公斤米,並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統,創造出0~100km/h有7.7秒的加速成績。加上有Drive Mode 進階多重駕馭模式,包含節能、一般、運動,共三種模式可以做切換。
Hyundai Kona N Line在SmartSense全智能安全科技的部分,具備了達到Level 2的半自動輔助駕駛科技,包含SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人及騎士偵測)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等功能。
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(*現在只要在影片下方回答『指定問題』,就有機會獲得車展限定好禮*)
兩年一度世界新車大展正式於南港展覽館開幕,HYUNDAI現代汽車由品牌頂級休旅PALISADE與深受期待全新大七人座休旅SANTA FE攜手領軍下,以及KONA家族的EV純電休旅、Hybrid油電複合休旅首次在國內亮相,加上市售車系全新世代陣容共多達14輛展出規模,堪稱有史以來最盛大。賞車之餘,可體驗聲光炫目且趣味性十足互動遊戲區、品牌精品展示、未來標準形象以及專屬貴賓洽談區,來一趟現代汽車展區更認識品牌邁向世界的企圖心。此外,為了讓現場車迷觀眾和現代汽車一起同樂,假日邀請素有車壇「黃金右腳」之稱的葉明德擔任限定場次舞台嘉賓,另專業人像畫家為車主貴賓留下難得車展紀念畫像。
擁「世界移動城堡」之王者身分的HYUNDAI The All-New SANTA FE,由集團設計總監Luc Donckerwolke引領設計團隊操刀,外觀優雅而修長的健碩身型,為SANTA FE展現前所未有的豪華氣質,內裝以高級真皮包覆與乘坐視野遼闊的海灣控台造型,加上便利機能功能優先的設計思維,讓The All-New SANTA FE問世便在國際間擁獲眾多肯定,更在國內上市前尚無實車展出之下,快速累積超過近200位訂車主的亮眼成績。
總經銷南陽實業假2020世界新車大展正式發表全新The All-New SANTA FE大七人座豪旅,並開出足以讓同級驚艷的親民售價129.9萬起正式價格,搶攻持續成長的七人座休旅車市場,就讓The All-New SANTA FE為你開啟不一樣的王者之路。
首次在2018年北美洛杉機車展發表的HYUNDAI品牌旗艦頂級休旅PALISADE,做為SUV家族的最高指標,外觀尺碼直逼五米的車格,不僅大展HYUNDAI前所未有帝王般的豪邁氣勢,講求更為舒適且豪華的乘坐感受,標準七人座布局的車室內裝更採用高級Nappa真皮與木紋飾板,並以簡潔洗練的控台鋪陳設計整合高科技使用介面,營造不凡的尊貴形象。動力採排氣量3.5L V6汽油引擎,提供272ps最大馬力與33.8kgm峰值扭力輸出,透過全新8速手自排變速箱傳遞加上4WD驅動方式,更讓PALISADE與品牌頂級休旅身分完美匹配,隨時皆能豪氣馳騁於都會與山林間。
由集團設計總監Luc Donckerwolke親手操刀的HYUNDAI首款微型跨界休旅KONA,大膽獨特的外型與滿富創意元素的巧妙融合設計,另其擁獲全球設計大獎肯定,更以精品定位成功在國際上竄起。而身為KONA車系之一的KONA Electric,更以純電形象擄獲環保綠能車迷目光,科幻感內裝配置加上採用電容64kWh的鋰電池系統,提供204ps最大馬力/40.3kgm峰值扭力強大輸出,滿電狀態下最高達482公里巡航里程,足以輕鬆完成北高間公路壯遊,如需透過快充裝置也僅不到一個小時就可充電達80%電量。
同樣在台北世界新車大展首發亮相的KONA Hybrid,外觀內裝維持都會微休旅的靚身裝扮,不同的是動力配置1.6升汽油引擎,加上已經成熟運用在IONIQ的鋰電池系統與電動馬達整合,綜效動力達141ps最大馬力,結合換檔效率毫秒的六速雙離合器手自排變速箱傳遞,讓KONA Hybrid動力性能與油耗節能雙雙出色。KONA、EV、Hybrid是品牌旗下最完整動力諸元車型,一系列盡在現代汽車展區亮相,引領國人認識現代汽車發展綠能車的積極企圖心。
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ロードバイク 3年目の今田イマオです!ロードバイクを始めて人生が大きく変わりました。
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