在1968年Honda發表CB750Four之前，世界上有沒有橫四的市售車呢？
有的，1966年德國的孟克Monch製造的長毛象Mammut，就是橫四，在往後近20年裡，Monch 只生產了四百餘台。
MV更早，1965 就有Quatro 600 的試作車亮相，但在接下來的7年裡，只做了135台樣車，並沒有真正量產。
1969年9月，MV發表了750S，71年上市，也是橫四，終於成功量產，但在接下來的6年裡，一共只生產了583台。
所以以上加總，一千出頭台，換句話說，1969年以前，全世界的公路上想要遇到橫四摩托車，叫做難如登天。
Honda 在1969年四月讓CB750Four上市，隔年1970年六月，KO銷售結束，一共賣了四萬多台，確切的數字是44649台，然後K1接著上場。
1973年 Kawasaki Z1登場，1974年日本國內版Z2 750RS接棒，日本街頭的風景改變了，大型橫四狂潮湧現，暴走族肆虐，治安事件頻傳，
日本政府決定從幾方面著手，機車製造有馬力與速度限制，後繼車種，數值變差，400cc以上重型考照從嚴，以遏制飆車歪風。
1974年初代Honda CB400Four有408cc，不適用新規，1975年二代目就改為398cc，鮮黃配黑色，美到很不真實！
#Monch沒有確切生產數字很不德國但是有原因的
#無論是Monch或MVquatro或750S我都買不起
#HondaCB400Four很便宜所以我買了
hondacb400four很便宜所以我買了 在 [問題]HONDA CB400是否是值得收藏的一部車? - 看板SuperBike 的推薦與評價
各位版上的朋友好
目前小弟的愛車為 HONDA CB400
經過一段期間的體驗重機
仍然有強烈的念頭想要升級車款
考慮的車款為 600 CC 以上的仿賽或街車
但問題來了，撇開像神一般的保值價錢
究竟 CB400 這款車值不值的收藏 ?
每天上下班里程 10 KM
天氣好的話騎車上班很享受
賣掉覺得可惜，街車各項代步功能都挺不錯的
若額外多增加40-50萬購車又一定遭受家人的強力反對
請各位前輩給個建議，賣車好還是留著當收藏車 ?
感謝 !
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