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#羅賓車談DriversQuotes 🎤
🇫🇷法國大賽
Sergio Perez週五練習日後:
“今天我遇到了很多慢車, 所以時間表上看起來比事實還糟吧。
我們目標還是希望能夠跑在前面集團，Max的節奏還不錯。
我們今天試了一些不同的設定，所以今晚我們會看一下數據，看什麼設定是有用。希望可以找出一些答案這樣明天我們就可以直接發揮了。 從巴庫過來，很顯然的這是一條非常不一樣的賽道。不過我們現在的氣勢不錯, 也越來越了解車子了。今天算是順利的一天。“
第一節時間: 1:34.193 排名: 4, 圈數: 25
第二節時間: 1:33.921, 排名: 12, 圈數: 24
#Formula1 #SergioPerez #F1法國大賽 #F1 #羅賓車談 #RedBullRacing
羅賓車談 IG: @robinscartalk
#羅賓車談DriversQuotes 🎤
🇫🇷法國大賽
週五的自由練習後, Max Verstappen認為整體來說還不錯，他們也進步了很多. 起先在第一節自由練習的時候還不是特別滿意，甚至第二節的開始。不過下午換了第二套胎車子的感覺就好很多了。
這條賽道還是非常有挑戰性因為這裡很開，而且風又很大，所以這裡要做出一圈好的時間是非常困難的。這裡的狂風會影響你每一圈的感覺，可能上一圈感覺對了結果下一圈風又變大了。 所以在這裡要推測你在彎中的速度是很難的。很難說週六的狀況會是怎麼樣的，永遠不知道隔了一夜其他車隊會找出什麼新的數據。相信本週末競爭會相當激烈。
第一節時間: 1:33.880, 排名: 3, 圈數: 23
第二節時間: 1:32.872, 排名: 1, 圈數: 21
#Formula1 #MaxVerstappen #F1法國大賽 #F1 #羅賓車談 #RedBullRacing
羅賓車談 IG: @robinscartalk
#羅賓車談DriversQuotes 🎤
🇫🇷法國大賽
跟他的隊友Bottas來比的話，Lewis Hamilton對週五練習日的看法恐怕就沒有那麼樂觀了。
Hamilton認為昨天在賽道上應該對大家來說都很掙扎的。
不知道是因為賽道面積，這邊賽道的溫度，還是這些膨脹的輪胎，胎壓高到不行完全沒有抓地，在賽道上滑來滑去的。他們車隊會在排位賽前繼續做更多的分析，希望今天會更快。不過練習做出的時間都還不錯，有競爭力所以還是滿樂觀的。
第一節時間: 1:33.783, 排名: 2, 圈數: 21
第二節時間: 1:33.125, 排名: 3, 圈數: 23
#Formula1 #LewisHamilton #F1法國大賽 #F1 #羅賓車談 #MercedesAMG
羅賓車談 IG: @robinscartalk
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兒童新樂園怎麼去
一、大眾運輸
捷運轉乘公車
• 捷運劍潭站出口3→公車轉乘站→41、紅30、兒樂2號線、529(例假日停駛)→兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→公車轉乘站 255區、紅30、620、兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
• 捷運芝山站出口1→公車轉乘站 → 兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
捷運轉乘公共自行車(YouBike)
• 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
步行
• 捷運劍潭站出口1→直行基河路(距離約2公里) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→直行中正路，右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園
高鐵、臺鐵
• 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車
二、開車資訊
開車
從國道一號：
• 圓山(松江路)交流道→民族東路→民族西路→承德路→基河路→兒童新樂園
• 臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
從國道三號：
• 木柵交流道→國道3甲→辛亥路→建國高架道路→國道1號(往桃園方向)→臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
GPS座標：東經-121°30’54.5” 北緯-25°05’48”
三、停車場資訊：
（一） 位置：請由園區北側基河路出入口進入。
林寶堅尼Huracan Performante已推出好幾年時間，就連普通版Huracan也推出了EVO小改款，但是Performante的輕量化技術以及主動空氣動力學系統之精妙之處，時至今天仍然叫人津津樂道。
須知道Huracan Performante於2016年初步登場的時候，於同年10月5日德國紐堡倫北環賽道創下當時量產車最快的6分52秒01的圈速，此圈速紀錄比起當年旗艦大牛Aventador LP750-4 SV還要快7.22秒，可見Huracan Performante的實力並非一部「細牛」那麼簡單。特別是它的主動式空氣動力學系統（Aerodinamica Lamborghini Attiva），一個設置在前擾流下巴內，另一個則是在大型後擾流尾翼上。當油門踩到底全力加速時，系統就會改變這些擾流裝置的閥門，以減低空氣力學的阻力。在重煞的時候，這套動態空力系統就會打開閥門來加強下壓力。
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300匹大馬力概念跑旅MBU 以風塑形挑戰0.28超低風阻
兩年一度的國內車壇盛事「2020世界新車大展」即將於12/28（六）起於台北南港展覽館
隆重開展。除了重量級新車URX之外，LUXGEN全新世代概念車款－「MBU」首次正式曝光
，納智捷總經理蔡文榮表示，這是一部具有跑車靈魂的跨界LSUV，透過F1賽車風洞實驗
，MBU以師法自然、以風塑形的設計理念打造出優異流線的造型，挑戰實現Cd=0.28的超低
風阻；動力方面集結了頂尖國際團隊共同合作，打造以跑車級300匹大馬力為目標的2.0T新世
代引擎，滿足未來消費者兼顧「低耗能、高效能」的全方位駕馭渴望。MBU同時也是納智捷
全新打造的模組化平台-M平台上的首發車款，此模組化平台之軸距跟車寬皆可變，能發展出
各級距車型，如轎車、跑車、休旅車、跨界車型，並可搭載新能源動力系統。M平台的誕生，
象徵納智捷的煥新與躍進，透過全新的模組化平台與技術，加上既有產品的累積與發展，納
智捷希望能繼續帶給國人「預先設想，超越期待」的多元智行生活，並成為國產車壇上引領
汽車設計主流的標竿，昂首向世界證明台灣汽車產業的研發實力！
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