關於 data plane ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Istio 是近年來最受關注的框架( frameworks )之一！ 如果你以前曾用過 Kubernetes，那麼你將希望學習 Istio！ 有了這個實作的課程，你將能夠獲得執行自己的 Istio 服務網格( Service Meshes )的經驗。
你可以在你自己的電腦上執行這個課程，使用 Minikube (需要 8Gb 的主機記憶體) – 你不需要一個雲端供應商，雖然你也可以在那裡執行這個課程 – 只要你可以執行 Kubernetes的任何地方！
在簡單介紹了 Isito 是什麼之後，我們直接進入了一個實踐演示，在這裡你將體驗到 Istio 是如何在現場專案中解決難題。

從這 12 小時的課程，你會學到

✅什麼是服務網格( Service Meshes )？
✅什麼是 Istio？
✅如何在本地執行 Istio？
✅什麼是特使代理( Envoy Proxies )？
✅Istio 控制面板( control plane )與資料面板( data plane )
✅使用 Kiali 視覺化叢集( Cluster )
✅使用 Jaeger 的分散式追蹤
✅使用 Grafana 監控指標( metrics )
✅什麼是 Istio VirtualServices 和 DestinationRules？
✅如何佈署 Canaries (中文字意是金絲雀，它們是什麼!)
✅如何佈署“Dark Releases”(“黑暗釋放”)
✅Istio 閘道器( Gateways )
✅如何利用故障注入( Fault Injection )測試系統的恢復能力
https://softnshare.com/istio-hands-on-for-kubernetes/

ref: https://medium.com/swlh/quick-fix-sharing-persistent-disks-on-multiple-nodes-in-kubernetes-ef5541fd8376

這篇文章是 kubernetes 與 Storage 整合的經驗分享文，該文章包括了下列內容
Cloud Storage, NFS, Kubernetes, PV/PVC.

Kubernetes 內針對這些儲存相關的使用方式有
1. 使用 ephemeral 的儲存設備
ephemeral 只適合暫存資料使用，因為該儲存設備不是持久保存的，這意味 Container 如果重啟，資料就會消失。
2. 使用 Bind Mount 的方式將資料從節點掛載到容器中
就如同過往使用 Docker 時會使用 -v 的方式將同節點中的儲存目錄給掛載到容器中來使用。

基本上有任何永久性儲存的需求都會採用(2) 這個方式來處理，而目前很多 Cloud Provider 都有提供相關的儲存裝置讓你的 VM(k8s Node)
可以輕鬆存取與使用。

舉例來說，AWS 有 EBS， GCP 有 GPD，這類型的 Block Storage Device 本身支援動態掛載與卸載，所以就算 Kubernetes 將目標 Container 重新部署到
不同節點上也不需要擔心資料會不同，因為這些 Storage 可以隨者不同節點動態掛載上去，讓你的 Container 看到相同的資料。
但是以上兩個裝置都有一個限制，就是並不支援同時多人寫入的動作，於 Kubernetes 只能使用 Read/Write 模式。
這意味每個 Storage 同時只能有一個 Container 去進行讀寫操作(but Azure 的服務就沒有這個限制)

作者假設今天有一個服務底層是由三個元件組成，這些元件會需要針對相同一個資料集一起處理。
舉例來說有服務 A,B,C
A: 將資料寫入到儲存系統中
B: 從儲存系統中讀入資料進行二次處理，處理完畢再寫回去儲存系統中
C: 將資料從儲存系統中讀出並且供外部使用

上述情境簡單說就是一個儲存設備，會有三個服務同時想要讀取，一個專心寫，一個同時讀寫，一個專心讀。
這種需求就沒有辦法單純使用 EBS/GPD等裝置來使用，因此作者接下來就會針對如何使用 NFS 這套網路儲存系統來搭建一個符合上述需求的用法。
該解決方案流程如下
1) 透過 EBS/GPD 的方式掛載一個儲存空間到 k8s 節點中
2) 部署一個 NFS Server 的容器到 Kubernetes 中，該 NFS Server 會使用 EBS/GPD 作為其儲存空間的來源
3) NFS Server 透過 service 分享服務
4) 部署 PV/PVC 物件到 Kubernetes 中
5) A,B,C 三種容器透過 PVC 的方式來存取 NFS Server

因為 NFS 本身就是一個可多重讀寫的解決方案，作者透過這種方式讓多個應用程式可以同時讀寫，同時將這些資料保存到 EBS/GPD 的儲存空間中。
不過這種用法帶來的問題可能就是速度問題，從同節點直接存取變成透過網路存取，所以如果本身對於存取有非常高的頻寬需求時，使用這種解決方案也許會遇到
很難解決的瓶頸，畢竟大部分人的 k8s 叢集都是 data/control 兩種資料交雜於底層的網路架構中，沒有辦法將 data plane/control plane 給分開來。

有興趣看作者如何一步一步搞定上述流程的可以參考全文

幫 AI 開眼，美軍將開發仿神經型態攝影系統

作者 Alan Chen | 發布日期 2021 年 07 月 09 日 15:20 |

美國五角大廈近日宣佈將召集雷神、貝宜系統和諾斯洛普．格魯曼三家軍火公司，共同開發以仿神經型態技術為基礎的紅外線攝影系統，透過低功耗和低數據處理要求的特性，讓未來的 AI 機器人系統以及傳統偵查追蹤任務，能更有效率。

現代的影像技術雖然已經非常先進，精密攝影系統可以隨時捕捉兆畫素等級的高解析影像，但卻也造成數據處理、傳送和電力消耗的負擔越來越大，軍事應用上，高解析影像追蹤系統，如果用在單純的空中目標還相對容易，但只要是背景複雜的陸上或海上目標，高解析影像產生的大量數據容易使系統超載，高耗電性也相對限制無人機出任務的時間。

因此國防高等研究計劃署（Defence Advanced Research Projects Agency，DARPA）開始進行名為「快速事件驅動仿神經攝影及電子系統」（Fast Event-based Neuromorphic Camera and Electronics，FENCE）的開發。

FENCE 系統的目標，是仿照人類大腦在處理影像時，會自動聚焦在出現變化的像素，並忽略大部分背景及其他不重要畫素，以減少腦力和體力負荷。為達成目標，DARPA 與合作企業開發出這套系統幾項核心設備，包括仿神經型態系統的紅外線（IR）攝影機、低延遲、低耗能和事件驅動的焦面陣列（Focal Plane Array，FPA），採用異步通訊（Asynchornous communication）技術的讀出整合電路（Readout Intergrated Circuit，ROIC），以及專門協助 ROIC 接收處理空間和時間訊號的處理層（Processing Layer）。

「這套系統的目標是創造出智慧型影像感應器，大量減少攝影機傳送數據量和耗電量。」FENCE 計畫負責人 Whitney Mason 博士表示，新影像感應系統只需要處理變化中、最重要的畫素即可。

系統測試時只需 1.5 瓦電力即可操作，而 DARPA 的目標是將這項新裝置安裝在未來的 AI 車輛、載具和機器人，執行偵察和追蹤任務，因此影像感應裝置將成為無人載具的眼睛。

附圖：▲ DARPA 的 FENCE 系統將大量減少處理影像時所需的數據和耗電量，讓監控任務更有效率。（Source：Then24）
▲ FENCE 系統未來可強化無人機任務時間和效率。（Source：U.S. Air Force photo by Paul Ridgeway, Public domain, via Wikimedia Commons）

資料來源：https://technews.tw/2021/07/09/darpa-developing-neuromorphic-image-system-for-lower-data-processing-requirement/

秒數懶人包＆插件下載連結，都放在影片說明，歡迎詳閱。
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感謝飛行迷們對我前一集影片的支持（鞠躬）
老話一句，我在飛行這塊還是個菜逼巴（只是個迷戀747的飛行迷）
但希望透過這支片，能讓新手們更快了解一些插件＆航圖的用法
模擬飛行的插件五花八門，之後會再拍片繼續介紹
再次感謝大家的收看＆支持！

▶ 前一集介紹片，你看過了嗎？
跟著我玩模擬飛行01：X-Plane11軟體基本介紹＆操作 https://youtu.be/k50u2NbfpjI

▶ 本片章節大綱＆秒數懶人包
00:04 －前言
00:41 －在X-Plane官方商店購買付費機＆插件
01:52 －在X-Plane官方論壇下載＆安裝飛機
02:41 －免費插件：X-Camera 視角編輯工具
06:35 －免費插件：3jCabin-Sounds 機艙廣播音效
10:16 －免費插件：BetterPushback 視覺化後推牽引車
13:07 －付費插件：Airport VS 機場視覺導引系統
14:23 －插件、機模、地景的安裝位置
15:44 －使用民航局eAIP查詢台灣本場航圖＆飛航公告
16:48 －如何更新飛機FMS導航數據
17:53 －付費軟體：FMS Data Manager 飛機導航庫更新工具
19:02 －付費軟體：Chart Desktop 全球飛行航圖搜尋引擎
19:37－付費軟體：Navigraph Simlink 航機追蹤插件
20:09－使用Charts Desktop建立飛航計畫
21:19－實際飛行：使用Charts查看標準離場行航圖 (SID)
22:34－實際飛行：使用Charts搜尋引查詢機場＆航點
23:19 －免費軟體：LittleNavmap 即時航路追蹤＆定位工具
25:06 －如何更新LittleNavmap 的導航數據
25:46－實際飛行：使用LittleNavmap 在飛行前排定航線
26:34－實際飛行：使用Charts查看標準進場航圖 (STAR)
26:45－簡單介紹氣壓高度計校正QNH 與轉換空層的概念
27:46－實際飛行：使用Charts查看儀表進近航圖 (Approach)
28:33－免費插件：Landing Speed 降落G力評分系統
28:55－結語，感謝收看

▶ 本片提到的網站：
X-Plane官方論壇－https://forums.x-plane.org/
X-Plane官方商店－https://store.x-plane.org/
民航局eAIP電子式飛航指南－https://goo.gl/7aEhjr
Navigraph全球導航數據資料庫－https://www.navigraph.com/

▶ 本片提到的插件：
X-Camera 視角編輯工具－https://goo.gl/2UL6TK
3jCabin-Sounds 機艙廣播音效－https://goo.gl/RKD2mi
BetterPushback 視覺化後推牽引車－https://goo.gl/2vKWEm
Airport VS 機場視覺導引系統－https://goo.gl/WovY44
Landing Speed 降落G力評分系統－https://goo.gl/V9V8f6
SSG 747-8 Series 本片使用飛機－https://goo.gl/bAW3Ez

▶ 本片提到的航圖工具：
LittleNavmap 即時航路追蹤＆定位工具－https://goo.gl/xjUdnt
FMS Data Manager 飛機導航庫更新工具－https://goo.gl/pfjrTj
Chart Desktop 全球飛行航圖搜尋引擎－https://goo.gl/Pby1QD
Navigraph Simlink 航機追蹤插件－https://goo.gl/Pby1QD

感謝你的收看，歡迎【留言】寫下你的想法
喜歡這支工具影片的話，請按下喜歡+訂閱！
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快來追蹤我IG，偷窺我的生活(?) ▶ https://goo.gl/qe5Xfi

▶特別感謝 台灣正成集團 贊助本片口白收音器材：
錄音室大振膜人聲麥克風 / RØDE NT1-A
集成式混音工作台 / RØDE Caster Pro

▶特別感謝 Apple 贊助以下器材：
蘋果專業級工作站 / iMac Pro
(本片以Apple iMac Pro運行模擬飛行軟體，並使用Final Cut ProX進行渲染及剪接)
(洽詢合作，請私訊FB專頁：星期天配音是對的)

▶感謝 阿誠的飛行簡報室 提供飛行相關諮詢
歡迎去他的頻道逛逛：https://goo.gl/Ncgpam

▶感謝 台客機師五樓 提供飛行相關諮詢
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#Xplane11 #模擬飛行 #插件介紹
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拍攝／收音／製作：星期天

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320オーバークラブの方です、

大川君のお知り合いで、ちっちの所にも出入りしているそうです、
遠いところありがとう、
Kawasaki, and Zettozettoarl) announces by the Tokyo Motor Show in 1989 by Kawasaki Heavy Industries, and is a large-scale automatic ..ZZR1100 (.. two-wheeled vehicle of the ZZR series marketed in 1990(motorcycle).
Outline

There are sober externals made Zarah, too and because unique high performance in various performance tests of two-wheel magazine etc. had been demonstrated, it was popular though attention did not have had to be attracted so much at first. It reaches at about 290 km/h, and especially, maximum speed kept extending long and maintaining the seat of a car at the velocity of the world on the market from HONDA to the sale of CBR1100XX after 1990 in 1996.

A maximum speed secret is the thing and secondarily by the employment of Cowling (about 400cc) who has low air resistance extremely to the first in the first time adoption of the ram pressure supplement one's salary mechanism as a car of this class on the market. This ram pressure supplement one's salary is a mechanism that a similar effect to the supercharging machine though it is natural suction (NA) is requested by installing the air inlet aiming at the traveling direction of the body, and pressurizing in the air box by the running style according to the rise of the speed. It succeeds in the maximum speed vicinity in ZZR1100 in improving the real output in about 5%?10% more than the catalog data.

It was produced from 1990 to 1993, and as for C type of an initial model, it shifted to D type restyled in 1993, and D type ended production in 2003. At first..maximum speed..motorcycle..think..large-scale..motorcycle..weight..feel..have..light..handle..calm..rotation..region..engine..characteristic..car..case..feel..have..treat..easiness..evaluate..touring..use..multi..provide..long..over..popular..call.

The development of ZX-11 is started by developed saying that ZX-10 will be exceeded at first. It starts from this model, and only North America succeeds to the name of shape of "ZX- " to the name of "ZZR". This "ZX- " was not used for ZX-12R as a name of the united model.

Car only for displacement 1052cc, engine output 147hp (Geostationary), and
export.

C1

* It announces by the Tokyo Motor Show in 1989, and it sells it in 1990.
* The net cover of the ram pressure duct in front of the body is a plane.
* As for the period type, the shape of the exhaust end is different first
from afterwards of part.
* Various records were recorded in the car on the market test.
* 228kg in dry weight

C2

* 1991. The good record in C1 is received and popularity boils. The premium is caused, and the reimport price in Japan soars up to 1.8 million yen at one o'clock.
* To the curved surface so that the net cover of the ram pressure duct may
improve a dustproof effect.
* The ram pressure supplement one's salary device to the carburetor, some
changes.
* Some measures were added to durability shortage of the hub damper.
* The carburetor setting is changed.