[ 試駕:8AT、CVT、DSG?福特Kuga ST Line-X與同級SUV的核心差異 ]
如果你有加入單一車款的社團,應該常看到有些新進車友提出像是「開☐☐嫌隔音吵、開OO嫌加速慢、開☆ ☆嫌保養貴、開👫嫌油耗高」~~這一些「你覺得理所當然,但對方卻大不認同」的問題。這一方面解釋了「世界上沒有完美的車」,但也表示~真的有很多人是在不知道自己的開車習慣跟需求下,也或是只關心價格跟配備的銷售條件下,而買了不適合自己的車。
所以在我們試駕21.5年式Kuga ST Line-X的那天,本來應該爽爽用這250匹馬力,來拍一支快節奏的試車影片,但卻在開場就先花了十分鐘,來說明變速箱這個決定你未來用車體驗的核心問題,因為我們擔心如果沒有先搞清楚這些事,買車後的抱怨就會一直發生。
#配備很重要 #硬體更重要
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燒燙燙出爐,Kuga是CP值高的車,想買中型SUV的不妨去試試看,跑得起來大大加分!
With full-equipped level 2 assist system, new Kuga is highly recommended to stylish drivers.
#真的有開到爬山很吃力的休旅車🤫🤫🤫
#山路髪夾彎要再練一下
#手放開方向盤怕怕的
#Kuga #ford #copilot360
#Vi的第十九試
copilot360 在 Facebook 的最佳解答
【Ford Tourneo Connect旅玩家 歐系7人座MPV 百變空間靈活登場】
(3/4)福特六和發表在台全新車型Tourneo Connect旅玩家
為近期疲弱的MPV市場注入一股新活力
全車共有3種編成
玩心版售價104.8萬(接單生產)
玩樂版售價106.8萬
玩咖版售價119.8萬
全車系標配Copilot 360 Technology系統
並且在台首度推出1.5升柴油渦輪引擎
-
外觀部分
車頭採用馬丁頭設計的水箱護罩
與3.5代Focus相當類似
在頭燈組的部分搭配HID魚眼式頭燈
在這類車型上相當少見
而車身曲線從A柱急速向上拉
從A柱到車尾都是廂型式設計
也讓內部空間寬敞不少
車側部分前門支援Keyless免鑰匙進出
後門則是使用手動側滑門設計
底盤配置也相當低
所以進出車門相當方便
輪圈則是搭配16吋的五幅式鋁圈
車尾的部分顯得相當方正
尾門為手動開啟的方式
後座空間在7/5/2人座的空間為
322/1287/2620公升
並且座椅支援Ford Flat百變平整系統
所以在2人座時後廂空間為完全平整的
要載貨載人都相當方便
-
內裝部分
可以看得出來並非新世代的福特設計
相當凸出的T字造型
方向盤為四幅式的設計
儀錶板為傳統雙圓式儀錶中間有彩色資訊幕
上方可以打開裡面有收納空間與12V充電孔
中間有6吋的觸控螢幕搭載SYNC3系統
支援Apple Carplay以及Android Auto
螢幕下方的手機收納孔支援無線充電
遮陽板上方也提供收納空間來利用
座椅全車皆為布椅並且為手動調整
第二排座椅為不可滑移設計
但空間也相當足夠
第三排座椅為可前後滑移設計
若是第二排沒座人可將第二排座椅翻摺
坐在第三排可將腳完全伸直
空間相當寬敞
車輛整體視野相當寬敞
由於較高的A柱讓駕駛視野相當清晰
在車頂的部分也有玻璃天幕
坐在旅玩家車內完全不會有壓迫感
-
動力部分
搭載通過歐洲6.2期環保1.5升柴油渦輪引擎
最大馬力120匹 最大扭力27.5公斤米
搭配8速的手自排變速箱
平均油耗可達誇張的18.8km/L
懸吊形式為前麥花臣後扭力梁
在舒適性上面會比葉片彈簧來得好一些
-
安全部分搭載
6氣囊包含超長氣簾
Copilot 360 Technology系統
並非新世代Focus/Kuga上面那套Copilot360
而是非全速域ACC主動式定速巡航系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統
TSR路標辨識系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
BLIS車側盲點系統等
雖不到全新世代但也還算夠用
-
這次旅玩家算是做足了相當的準備
其實從2019年底的車展就已經露面
而今年要在MPV這塊市場殺出一道重圍
這台旅玩家我們也已經試駕完畢
試駕影片預計會在下週上線
影片內可以看到怡塵示範Ford Flat空間機能變化
以及對於這顆1.5升柴油渦輪增壓引擎的感想
所以請各位敬請期待啦
對於這次福特推出7人座旅玩家有什麼看法
也歡迎大家在下面留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Ford #Tourneo #TourneoConnect #旅玩家
#MPV #7人座
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21.5年式Ford New Kuga車系一舉將豪華配備下放到了中階EcoBoost 180車型,其中Kuga EcoBoost 180旗艦X產品定位為百萬級距超奢華大全配之「純正運動跑旅」,搶攻對配備需求大於動力,更重視移動中駕乘體驗的豪華型買家。全車配備升級總值近8萬元,防疫優惠新車價108.9萬元(小漲2萬)!
#FORD #KUGA #EcoBoost180 #旗艦X #CoPilot360 #RED #ISA
主持人:邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯:世語創意
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三代Ford Kuga去年六月上市以來,成功開創「純正運動跑旅」新格局,以雙外觀、雙動力的雙車型策略,成功結合人人都能擁有的性能駕馭樂趣、完整智能科技與安全配備,銷售好評不斷。全新21.5年式「X」提供EcoBoost 180時尚型、EcoBoost 180時尚X、EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250 AWD旗艦X、EcoBoost®250 AWD ST-Line X共五款,今天直接先帶大家攻頂來看頂規車型有何進化!?
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主持人:邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯:楊子見
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[心得] 關於Copilot360的使用心得~. 看板 Car. 時間 2020-03-27 22:41:27. 留言 152則留言,111人參與討論. 推噓 82 ( 95推 13噓 44→ ). ... <看更多>
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大家都很推CP360這套系統不管是網友或是YT車評,幾乎都同意這套lv2在市場上除了特斯拉AP以外,幾乎不輸任何一家然而我這兩天開著Focus Active走高速 ... ... <看更多>
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各位學長好
手上的STline交車差不多滿一個月 也跑了三千公里左右
當初會換車就是看上這套半自動駕駛(每天北-桃來回90KM)
以下跟各位分享一下實際上路的心得
1.車道偏移
車道偏移原廠設定是時速65KM以上開始介入
這部分"並非"綁定在ACC巡航內
只要沒有手動把他關閉的話可單獨使用(方向燈桿上有按鈕)
在方向盤未施力狀態下偏向車道線車輛會主動修正
放給他自己開就會變成在車道內蛇行的感覺
若是駕駛人未打方向燈時故意越線
方向盤則會有震動+HUD提醒
實際使用下來還發現若前方有彎道時
方向盤會有明顯的輔助力道讓駕駛很輕易的把車子帶進灣中
整體讓我覺得真的是能"適時"介入而不會太過干擾駕駛
2.全速域ACC
ACC可設定時速是30-200 KM/H
做動則是0-200全速域,跟到停3秒內前車起步會自動跟上(STOP & GO)
首先福特這次我覺得明顯勝出的是ACC的加減速力道非常人性化
原廠給你4段車距調整,就算調到最近仍不會有太劇烈的加減速狀況
若是想更舒適可把駕駛模式切到節能模式,整體感受就是個好爸爸狀態
遇到台灣優質的插隊駕駛反應也算靈敏
車子會漸進的拉開車距而非急煞
若是前方急停速差過大
除了車輛自行減速外 會伴隨AEB警告音提醒駕駛人及早介入
3.車道維持
需啟動ACC才可做動(亦可關閉)
高速&快速道路等封閉道路是絕對沒問題
可以穩穩的把車輛保持在車道上
若是想加速的話油門踩下去ACC會暫時解除(鬆油門即復原)
但車道維持仍會繼續做動
像是國道2號接3號這種彎度的閘道
駕駛若想想放雙手讓車子自己開上去是可行的
若是彎道弧度超過系統設定會顯示停止輔助並伴隨警示音
老話一句這只是輔助還是要抓穩方向盤看路
市區低速下只要有標線也一樣可以做動
但經過較大的十字路口時車輛對不到車道線
系統一樣會發出警示音並停止輔助,提醒駕駛人介入
一些小岔道或是小路口沒線時(目測10~15公尺內)
輔助系統仍可抓到後段車道線順順開過去沒問題
個人來說還是不建議在市區使用
一來是ACC在市區維持的車距偏大會被亂插外
標線不清、十字路口多也讓系統在市區用起來非常不順
以上分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.78.251
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1555746878.A.FCE.html
他是偵測駕駛有沒有出力在轉它
單手掛在方向盤上是可以沒問題
反而是雙手三點九點方向握住
力平衡狀態下會以為你沒抓方向盤
暗黑大法是直接掛一袋有點重量的東西在換檔撥片上...但請維護用路人安全
... <看更多>