ถ้าการบินไทยล้ม อะไรจะเกิดขึ้นบ้าง /โดย ลงทุนแมน
ทุกคนอาจบอกว่า การบินไทย ไม่มีทางล้ม
แต่คำถามที่น่าสนใจคือ
แล้วถ้าการบินไทยต้องล้ม
อะไรจะเกิดขึ้นบ้าง?
แล้วมันจะกระทบกับเราอย่างไร
ลงทุนแมนจะจินตนาการให้ฟัง
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สิ่งที่เกิดขึ้นเป็นอันดับแรกก็คือ
เราจะต้องบินไปต่างประเทศด้วยสายการบินอื่น
ในปี 2019 การบินไทย มีจำนวนผู้โดยสารประมาณ 24 ล้านคน
ซึ่งหากการบินไทยต้องหายไป
เราก็ต้องไปใช้บริการของสายการบินที่ให้บริการในจุดหมายนั้น
เช่น ไปสิงคโปร์ ก็อาจต้องใช้สิงคโปร์แอร์ไลน์
ไปฮ่องกง ก็ใช้คาเธ่ย์ แปซิฟิค
ซึ่งดูเหมือนว่าคนที่เดินทางไม่บ่อย ก็ไม่น่าจะได้รับผลกระทบอะไร แค่เปลี่ยนไปใช้สายการบินอื่น
แต่สำหรับคนที่ซื้อตั๋วล่วงหน้าของการบินไทย อาจเริ่มเป็นกังวลว่าเงินที่จองไปแล้ว จะเป็นอย่างไร
ที่สำคัญคือ คนที่เดินทางบ่อย และมีไมล์สะสมกับโปรแกรม Royal Orchid Plus
ก็คงเสียดายถ้าหากแต้มที่เก็บสะสมมานานจะต้องหายไป
อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว แต้มสะสมของ Royal Orchid Plus
สามารถนำไปแลกตั๋วเครื่องบินในเครือ Star Alliance ได้อีกกว่า 20 สายการบิน
เช่น ANA ของญี่ปุ่น หรือ Lufthansa ของเยอรมนี
ดังนั้น แม้ว่าจะไม่มีการบินไทยแล้ว
แต้มเหล่านี้อาจยังสามารถนำไปแลกตั๋วโดยสารของสายการบินในเครือก็เป็นได้
แต่อย่างไรก็ตาม เราก็คงต้องเตรียมใจไว้ว่าไมล์สะสมของเรา อาจกลายเป็นสิ่งไม่มีค่าได้เช่นกัน
กลุ่มคนลำดับต่อมาที่ได้รับผลกระทบไปเต็มๆ ก็คือ
พนักงานกว่า 20,000 ชีวิต
โดย 34% เป็นลูกเรือบนเที่ยวบิน
33% เป็นหน่วยบริการภาคพื้น
16% เป็นฝ่ายช่าง
และอื่นๆ อีก 17%
สำหรับพนักงานบางส่วน อาจเป็นการตกงานชั่วคราว เพราะยังสามารถโยกย้ายไปร่วมงานกับสายการบินอื่นได้
แต่ก็น่าจะมีพนักงานจำนวนไม่น้อย ที่สายการบินอื่นไม่รับ
เพราะตอนนี้สายการบินทุกแห่งกำลังเผชิญกับพิษเศรษฐกิจจาก COVID-19
การหางานใหม่ จึงคงไม่ได้ทำได้เหมือนในช่วงเวลาปกติ
ก็น่าคิดว่า จากเดิมอาชีพที่เกี่ยวข้องกับการบิน เป็นอาชีพที่ใฝ่ฝันของใครหลายคน
เงินเดือนสูง ได้ท่องเที่ยวในต่างแดน
ในตอนนี้เรื่องราวอาจไม่ได้สวยงามเหมือนในอดีต
และมีความท้าทายที่รออยู่ในอนาคต
และผู้ที่ได้รับผลกระทบลำดับสุดท้ายที่ทุกคนอาจนึกไม่ถึงก็คือ
“คนไทยทุกคนในประเทศ” จะมีส่วนร่วมกับความเสียหายในครั้งนี้ เพราะประเด็นหลักคือ การบินไทยเป็นรัฐวิสาหกิจ (ในตรงกันข้าม ถ้ากิจการได้กำไร คนไทยทุกคนก็จะมีส่วนร่วมเช่นกัน)
โดยล่าสุดการบินไทยมีหนี้สินมากกว่า 2 แสนล้านบาท
ซึ่งหากดูเฉพาะที่ต้องชำระภายใน 1 ปี การบินไทยมีหนี้ที่ต้องชำระ 54,580 ล้านบาท
ในขณะที่บริษัทมี เงินสดและลูกหนี้รวมอยู่ที่ 30,845 ล้านบาท
ซึ่งจากสถานการณ์ล่าสุด ก็ทำให้การบินไทยต้องขอกู้เงินจำนวนกว่า 5 หมื่นล้านบาท มาเสริมสภาพคล่อง
และขอให้กระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ 51% เป็นผู้ค้ำประกัน
เพราะถ้ากระทรวงการคลังไม่ค้ำ ก็คงไม่มีใครอยากปล่อยให้การบินไทยกู้
นั่นหมายความว่าถ้าการบินไทยล้มจริง
รัฐบาลไทยก็มีหน้าที่ต้องจ่ายคืนเงินให้เจ้าหนี้ของการบินไทยทุกคนในส่วนที่ได้เคยไปค้ำประกันให้ทั้งหมด
ก็ไม่รู้ว่าเรื่องนี้จะจบลงอย่างไร
ขึ้นอยู่กับรัฐบาลว่า จะหยุดแค่นี้ แล้วปล่อยให้ล้ม
หรือถ้ารัฐบาลอยากสู้ต่อ ก็ต้องทำใจไว้ว่าหนี้ของการบินไทยอาจมีตัวเลขที่สูงขึ้นอีก และนั่นก็หมายความว่ารัฐบาลไทยจะมีภาระต้องค้ำประกันเงินกู้ที่มากขึ้นอีกในอนาคต
การบินไทยจะเดินไปทางไหน จะได้รับการแก้ไขอย่างไร
เราคงได้รับคำตอบในเร็วๆ นี้
จริงๆ แล้ว วิกฤติโควิด-19 อาจจะมีข้อดีของมันอยู่อย่าง
เพราะมันกลายเป็นตัวเร่งให้ปัญหาที่ถูกซ่อนไว้อยู่ ถูกยกขึ้นมาแก้ไข
ถ้าไม่มีวิกฤตินี้ แล้วฝืนไปเรื่อยๆ
มันอาจจะเสียหายมากกว่าวันนี้ ก็เป็นได้..
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References
-งบการเงินบริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) ปี 2562
-https://www.thaiairways.com/…/Ea…/EarningMiles_onTHAI01.page?
-https://www.bbc.com/thai/thailand-52585852
If Thai Airways fall, what will happen? / by Investing Man.
Everyone may say that Thai Airways will never fall.
But the interesting question is
What if Thai Airways fall?
What's going to happen?
How will it affect us?
Investing man will imagine.
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What happens first is
We must fly abroad with another airline
In 2019, Thai Airways reached an estimated number of 24 million passengers.
If Thai Airways are gone
We also have to use the service of the airline that provides the destination.
For example, go to Singapore, it may require Singapore Airlines.
Go to Hong Kong and use Cathay Pacific.
It seems that people who don't often travel shouldn't be affected. Just switching to another airline.
But for those who buy tickets in advance of Thai Airways may start to worry about how money has been booked.
Importantly, people who travel often and have Miles with Royal Orchid Plus program.
It would be a pity if the collective points would be lost.
However typically Royal Orchid Plus Collection points.
More than 20 Star Alliance airfare can be redeemed.
For example, Japanese ANA or German Lufthansa.
So even though there is no Thai Airways
These points may still be redeemed for ticket stubs of airline.
However, we must prepare ourselves that our miles may become worthless too.
The next group of people who are affected.
Over 20,000 employees lives
By 34 % it's flight crew
33 % is floor service unit
16 % is the mechanic
And more 17 %
For some employees, it may be temporary unemployment because they can still be transferred to other airlines.
But there should be a few employees that other airlines don't accept.
Because every airline is facing economic poison from COVID-19
Looking for a new job so it's not as usual.
I think that from the beginning, the occupation involves flying is the wildest career of many people.
High salary to travel in different countries.
Now the story may not be as beautiful as the past.
And there are challenges awaiting in the future.
And the last person affected that anyone couldn't imagine is
′′ All Thai people in the country ′′ will contribute to this damage because the main point is that Thai Airways are cuddle state enterprises. (On the contrary, if the business profits, all Thai people will participate too).
Recently, Thai Airways have more debt than 2 hundred thousand Baht.
If you look at the only thing that you have to pay within 1 years, Thai Airways have debt to pay for 54,580 million Baht.
While the company has cash and debtors, total at 30,845 million baht.
From the latest situation, Thai Airways need to ask for more than 5 billion Baht to enhance liquidity.
And may the Ministry of Finance which is a big shareholder of 51 % guarantor.
Because if the Ministry of Finance doesn't guarantee, nobody wants to let Thai Airways recover.
That means if Thai Airways fall for real.
Thai government has a duty to pay back the money to all Thai Airways creditors. In the part that they have been to guarantee all of them.
I don't know how this will end.
Depending on the government to stop this and let it fall.
Or if the government wants to continue fighting, we have to keep thinking that Thai Airways debt may have higher numbers. And that means that Thai government will have a burden to guarantee more loan in the future.
Where will Thai Airways walk? How will it be fixed?
We will get an answer soon
In fact, the Covid-19 crisis may have its advantages.
Because it becomes a catalyst for hidden problems to be raised to be solved.
If there is no crisis, then keep fighting.
It could be more damage than today..
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References
- Financial Statement of Thai Airways Public Company Limited 2562
-https://www.thaiairways.com/th_TH/rop/Earning_Miles/EarningMiles_onTHAI01.page?
-https://www.bbc.com/thai/thailand-52585852Translated
同時也有24部Youtube影片,追蹤數超過4,310的網紅アメリカ在住陸マイラー Kaz,也在其Youtube影片中提到,この動画ではアメリカ大手3社エアラインのラウンジ利用条件について詳しく解説しました。 一番使えるステータスは何か? クレジットカードでエアラインラウンジは入れるのか? ステータスもクレジットカードもない場合はどうすればラウンジ利用できるのか? 0:00 オープニング 0:27 ステータスなしでラウ...
「airline alliance」的推薦目錄:
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- 關於airline alliance 在 What Are Airline Alliances? How Do They Work? - YouTube 的評價
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【經小斯申請信用卡有額外積分/禮券/現金一覽表】
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airline alliance 在 小斯 Facebook 的最佳貼文
【Star Alliance Gold Member 星空聯盟航空金卡會員入Lounge政策更改!航空公司再無責任提供第三方合約休息室!】
💋更改詳情及例子:flyformiles.hk/18762
👅香港國際機場各大lounge review及進入方法 (包括有乜信用卡可入及帶人方法):flyformiles.hk/4108
呢一樣野可能對大家無乜關係,我諗呢到都無乜人係會玩airline status,嘻嘻!不過都同大家當News咁講!話說Star Alliance Gold Member 星空聯盟航空金卡會員,即係Oneworld既Sapphire同Diamond level啦!Suppose去到呢個位坐返Star Alliance 既機就99%機會都有lounge 有貴賓室入架啦!但係宜家Star Alliance 改條款,話如果果個地方係無星空聯盟既lounge 或 星空聯盟航空公司既lounge的話,以前黎講通常Airline都會安排一啲第三方合約休息室俾你用!但宜家佢改咗個字眼係做「可能」。
//若機場既沒有星空聯盟品牌休息室,也沒有星空聯盟成員航空公司所提供的休息室,則由我們的一些成員航空公司提供第三方合約休息室。作為在此類機場搭乘星空聯盟成員航空公司所運營航班的星空聯盟金卡乘客,您就可能享有使用這些第三方合約休息室的機會。//
變相即係話航空公司已經再無責任提供第三方合約休息室俾金卡會員。但其實,Star Alliance 咁大,又好似地方真係無星空聯盟既lounge 或 星空聯盟航空公司既lounge既,再加上你坐Business的話,就一定有lounge入啦!所以真心對大家影響不大!
如果真係想了解下有乜影響,可以撳入黎睇下以下兩個例子:flyformiles.hk/18762
airline alliance 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的精選貼文
この動画ではアメリカ大手3社エアラインのラウンジ利用条件について詳しく解説しました。
一番使えるステータスは何か?
クレジットカードでエアラインラウンジは入れるのか?
ステータスもクレジットカードもない場合はどうすればラウンジ利用できるのか?
0:00 オープニング
0:27 ステータスなしでラウンジ利用
1:45 ステータスでお得なのは?
2:00 Deltaラウンジ利用条件
3:33 Americanラウンジ利用条件
5:33 Unitedラウンジ利用条件
6:50 まとめ
過去にレビューしたエアラインラウンジ動画はこちら
⇒https://www.youtube.com/playlist?list=PLnfkfQNDVHBNyvVEmCM9rvYS4e7fiJchs
United Club
Departure & arrival
UA国際線ビジネスクラス
Departure only
パートナー国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス(ゲスト1名)
アメリカ国内線ビジネス
EWR-LAX
EWR-SFO
BOS-SFO
ステータス保持者はゲスト1人OK
UA Goldは乗り継ぎ&到着時にも使える
Star Alliance GoldはDepartureのみ
One-time pass $59
United Polaris Lounge
Departure & arrival
UA国際線ビジネスクラス
UA国内線ビジネスクラスは利用できない
Departure only
パートナー国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス(ゲスト1名)
ステータスあってもビジネスクラス以上での旅行でないと利用できない
ORD, IAH, LAX, EWR, SFO
Admiral Club & Flagship
Departure & arrival
パートナー国際線ビジネスクラス
AA国際線ビジネスクラス
国際線パートナーファーストクラス(ゲスト1名)
アメリカ国内線ビジネス
JFK-LAX
JFK-SFO
BOS-LAX (A321T only)
LAX-MIA (B777-300 only)
AA Platinum以上は国際線チケットが必要
oneworldエメラルド&サファイアはアメリカ国内線チケットでも利用可能(アメリカン航空かワンワールドであれば)
Day-pass $59 (admiral club)
Flagship location
ORD, DFW, LAX, MIA, JFK
DL
Delta One(国内線&国際線)とスカイチームビジネスクラス
国内線Delta Oneは基本的にTranscontinental flightとハワイ路線
Delta Diamondだとラウンジアクセスを選べる。すると国内線利用時でもラウンジが使える
SkyTeam Elite Plus(ゲスト1名):国際線フライトがくっついていないと使えない。Departure only
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マイルを使っての特典航空券って空席見つからなくて大変!そう思ったことはありませんか?空席検索6年間して得たノウハウ全て教えます!詳しくはこちら↓
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[このフライトの搭乗日は1/1/2020です]
シンガポール航空ビジネスクラスでシンガポール(SIN)からロサンゼルス(LAX)に移動した際の搭乗レビューです。
毎週飛行機レビュー動画配信しています!
→https://www.youtube.com/channel/UCDtLLJMq-ZuON4ccECc0t5g?sub_confirmation=1
0:00 オープニング
0:52 搭乗
1:20 機内&シート
3:43 離陸シーン
4:01 A350ULRについて
5:00 ビジネスクラストイレ
5:36 機内食メニュー
6:06 エンターテイメント
6:48 朝食
7:40 ベッド
9:35 コールボタン押して何秒で来てくれるか?
10:34 夕食
11:40 シンガポール航空ビジネスクラスの感想
シンガポール航空のA350は3種類あります。Medium Haul, Long Haul, Ultra Long Rangeとフライトの距離によって使い分けています。今回乗ったのが世界最長路線シンガポール⇔ニューワークで使われている機材と同じA350ULRです。
A350ULRはビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスのみの設定でエコノミークラスがありません。ビジネスクラスは1-2-1の座席配置で合計67席。プレミアムエコノミーは2-4-2の座席配置で合計94席。
機内の半分以上のスペースがビジネスクラスという何とも贅沢ですよねシンガポール航空は。エコノミークラスを設定しない理由は座席数を多くするとその分重量が重くなってしまうため燃費が悪くなるからです。
長距離線を飛ぶのに燃費が悪いと採算が合わないためエコノミークラスは排除して他のA350よりもビジネスクラスの座席数を多くして重量をできるだけ減らしています。
ちなみにMedium HaulのA350だとビジネスクラスが40席、エコノミーが260席と合計300席設定です。席数で比較するとA350ULRの3倍です。
SIN-LAXの直行便SQ36またはSQ38のフライト時間は15時間45分です。SIN-NRT-LAXと成田を経由していくフライトもあります。その場合のフライト時間は18時間45分、機材は777-300ERです。
今回のシンガポール航空ビジネスクラスチケットはマイルを使い購入しました。私のようにたくさんマイルを貯める方法を知りたい方はこちら↓をチェックしてみてください。
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シンガポール航空A380新スイートクラスの搭乗レビューはこちら↓
https://youtu.be/SQ7lQAfZuNA
シンガポール航空B777-300ERファーストクラスの搭乗レビューはこちら↓
https://youtu.be/S85miQw0VtY
シンガポール航空B787-10ビジネスクラスの搭乗レビューはこちら↓
https://youtu.be/9gokEu8j-js
フライト情報
エアライン:Singapore Air
機材:A350ULR
レジストレーション:9V-SGF
座席:15A (ビジネスクラス)
出発地:Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地:Los Angeles International Airport (LAX)
使ったマイル数:109,000 KrysFlyerマイル(MLE-SIN-LAX)+$7.00
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airline alliance 在 アメリカ在住陸マイラー Kaz Youtube 的最讚貼文
[このフライトの搭乗日は12/31/2019です]
シンガポール航空ビジネスクラスでモルディブのマレ(MLE)からシンガポール(SIN)に移動した際の搭乗レビューです。
毎週飛行機レビュー動画配信しています!
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0:00 オープニング
0:17 チェックイン
0:42 ラウンジ
1:30 搭乗
1:52 機内&シート
4:45 ウェルカムドリンク
5:00 離陸シーン
5:25 ビジネスクラストイレ
6:02 機内食メニュー
6:45 食事タイム
8:10 シートの弱点
9:10 ベッドタイム
10:19 着陸シーン&感想
予約当初はリージョナルでよく使われる若干古い機材A330でしたが、機材変更で787-10となりました!!!
シンガポール航空787-10は長距離戦でも使われるのでA330に比べると大分いいシートが搭載されています。座席配置は1-2-1。シンガポール航空は787-10のローンチカスタマーで初納入が3/30/2018でした。
モルディブのマレ空港にはシンガポール航空のラウンジはなく今回利用したのはLeeliラウンジというビジネスクラスラウンジでした。特別なラウンジではなくエアコンが効いたスペースで多少の食べ物と飲み物がある程度でした。
マレから出発する日はできる限りホテルで時間を過ごして空港で過ごす時間が少なくなるようにすることをお勧めします。
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フライト情報
エアライン:Singapore Air
機材:B787-10
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座席:12K (ビジネスクラス)
出発地:Velana International Airport (MLE)
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Understanding the three main airline alliances – Star Alliance, oneworld, and SkyTeam – can make a big difference to your travels. ... <看更多>