【雙鐵攸關民眾生命安全，須以更高標準看待】
高鐵苗栗通霄路段日前因豪雨導致邊坡滑動、土石入侵，讓苗栗到台中至今還是單線雙向緩慢通行，原本預計今（8/12）日會搶通雙線通行，但受到連日大雨影響，預計會延遲2天搶通，特別提醒搭車民眾留意。此次高鐵「災害告警系統（DWS）」即時發揮作用，17公里前列車自動煞停，讓民眾生命安全得以受到保障；但仍要加強檢查全線危險路段，及總體檢整體國土規劃，防範類似狀況發生。
短期而言，這次土石滑落處就在高鐵軌道邊，勘驗後發現整體滑落面積長約100公尺、寬40公尺、垂直高度18公尺，專家認為邊坡設計仍要加強，並指出大面積的坍方，顯見這一段的地層非常不穩定，擋土牆應加高，才能防止土石衝落到軌道上；另外可做一些大口徑的排樁。長期來看，因應劇烈的極端氣候，旱澇間隔頻率高、土石容易鬆動滑落，不僅要維護軌道兩側邊坡安全風險，政府也要連帶留意邊坡上方的山土區塊，落實整體國土規劃，才能保障國人行的安全。
即便如此，高鐵裝置的「天然災害告警系統（DWS）」、「列車自動控制系統ATC」確實發揮作用，進而將災害降至最低。相較下，做為東部居民返鄉通勤主力的台鐵，至今仍缺乏「災害告警系統」，許多臨軌邊坡工程也存有風險。希望台鐵能以高鐵為最低標準，為民眾建構安全的交通防護網。
🚨邊坡坍方.高鐵減速通過 大雨拖慢搶修進度→https://pse.is/3jqh8e
🚨回響／第三雙溪橋工程 應加防護牆→https://pse.is/3l23fl
🚨痛過太魯閣 台鐵臨軌工地防護仍鬆散→https://pse.is/3hkqqu
atc系統 在 [討論] 設計上ATC還不錯台灣鐵路是否也該裝ATC.. - 看板Railway 的推薦與評價
問題1
如題 台灣的ATC只有高鐵 北捷 高捷有
怎台鐵沒考慮給他裝?? 成本問題? 公務員問題??
對於道安 維安 還有行車時間編排 也會更加順暢吧??
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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%
8A%E6%8E%A7%E5%88%B6%E8%A3%9D%E7%BD%AE
列車速度自動控制系統（簡稱列車自動控制系統，Automatic Train Control-ATC）是由
列車自動保護系統（Automatic Train Protection-ATP），列車自動監控系統（
Automatic Train Supervision-ATS）和列車自動運行系統（Automatic Train
Operation-ATO）三個子系統組成的控制、監督、管理系統。
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問題 2
看過
https://zh.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE751%E7%B3%BB
%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%8A (JR東日本E751系電聯車)
覺得 台灣的公務員 真的是爽翻天了 那麼好的外型 (只論外型)
設計了好幾款爛外殼的東西 唉 (只考慮自己A了多少 不在乎賺了多少)
台灣何時能用好一點的外殼設計阿?? 這樣也能多吸引一日鐵道迷吧??
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