VI值 計算只是一個凸顯40CST與100CST"落差"的一個數據. ... VI值的影響根基礎油有關但也有可能是VI值是使用黏度指數增進劑去拉高的. ... MOTUL 300V 5w40 密度0.893 ... <看更多>
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1️⃣低溫流動點低，低溫流動性良好，冷車引擎保護性極佳，VI值高。 2️⃣生成的酸性物質量最少。 3️⃣低摩擦性能，抗磨性能佳，齒輪及軸承磨耗最少。 ... <看更多>
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看的懂數據vi值嗎？拿去與其他罐比對看看吧！ 搞不好有些油還不敢放數據vi表呢 ... B9 算是跟300v同級的，熱油後會比300v好些的在車行都沒看過 . ... <看更多>
300v vi值 在 [問題] 請問老車一定要用高番數的機油嗎？ - car - My PTT 的推薦與評價
... 的負擔目前每天通勤大約100km 開車也不超速不會超過120 如果我這樣的通勤的條件，以及接下來炎熱的天氣改用motul 10w40 300v的話這樣會不會對引擎造成太大的負擔？ ... <看更多>
300v vi值 在 [報報] 機油比較300V系列AGIP&Selenia Racing - biker - BFPTT 的推薦與評價
[報報] 機油比較300V系列AGIP&Selenia Racing ... 通大概800KM上下劣化震動抑制也還OK 輸給300V一些而已Euro Sports 5W50 這款油是市面上極少數VI值破200的油達到206. ... <看更多>
300v vi值 在 [問題] 請問老車一定要用高番數的機油嗎？ - car 的推薦與評價
... 的負擔目前每天通勤大約100km 開車也不超速不會超過120 如果我這樣的通勤的條件，以及接下來炎熱的天氣改用motul 10w40 300v的話這樣會不會對引擎造成太大的負擔？ ... <看更多>
300v vi值 在 Re: [問題] Motul 300V是最貴等級最高的機油嗎- 看板biker 的推薦與評價
這外國人不只300v 也有用好幾款機油進行長里程長時間測試另外換下的機油還有送實驗室針對裡面 ... 我G5用7100快6年了，轉速7500rpm起跳，從一開始1200. ... <看更多>
300v vi值 在 Re: [問題] Motul 300V是最貴等級最高的機油嗎 - PTT 問答 的推薦與評價
這外國人不只300v 也有用好幾款機油進行長里程長時間測試另外換下的機油還有 ... 6F →gundamhaha: 我G5用7100快6年了，轉速7500rpm起跳，從一開始1200 ... ... <看更多>
300v vi值 在 Re: [問題] Motul 300V是最貴等級最高的機油嗎 的推薦與評價
這外國人不只300v 也有用好幾款機油進行長里程長時間測試另外換下的機油還有送 ... 6F →gundamhaha: 我G5用7100快6年了，轉速7500rpm起跳，從一開始1200 10/14 02:02. ... <看更多>
300v vi值 在 Re: [問題] 關於機油基本常識問題? - 精華區biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《loveSabina (孩子的爹)》之銘言：
: 按:基本上40度cst越小越好；100度cst越大越好；vi越大保護越周全，油膜更不易裂。
: A油: SHELL Advance Ultra 4 10w40
: B油: OMV FULL SYN 5w40
: 最後，https://0rz.net/8c1Rq 僅是sg等級，高溫cst僅13。but，還不一很多大大狂推？
: 真的適合你嗎？@@"
: 部分資料來源，東機oil版。
前文恕刪
小弟比較無法釋疑的是"vi越大保護越周全"這句話
要把VI看作保護性的一環不可謂不恰當
不過如果要把VI=保護性這句話當聖經 就過於籠統了
小弟的講法不是正統 文中有些部分以不同的sae混在一起比較
因為想不到更好的解釋方式
論點方面 有錯請指教
之前碰到一些事情 有在摸相關的東西
小弟對這不是專精 只是提出一點問題與看法
潤滑油類產品VI值越高 真的保護性越高嗎?
以同廠牌來看
產品名稱 VI(Viscosity Index)
CPC 9000 SL Motor Oil 10W/40 158
CPC 9000 SJ Motor Oil 10W/40 156
CPC Multi-Purpose Gear Lubricant(多效齒輪油)
80 111
80W/90 118
85W/90 107
115 96
85W/140 94
黏度高的齒輪油85w140反而VI值超低??
動粘度指數(cST)
廠牌 品名 粘度級數 40度(X) 100度(Y) 粘度指數(VI)
SHELL Advance Ultra 4 10W-40 82.8 14.3 186
MOTUL 300V SPORT 10W-40 78 13.9 171
MOTUL 300V Competition 15w-50 128 17.8 154
MOTUL 300V Factoryline 5w-40 73.5 13.6 196
SpeedMaster Pro Racing Special 5w-50 130.5 19.3 209
可以發現VI高的低溫的流動性很好.高低溫變化較小
一般而言5w50跟15w50在高溫時差異都不大,5w40跟10w40亦是(符合SAE50或40)
是否代表黏度數據可以參考...但不是絕對...配方會不會反而是重要因素?
如果還是要堅持用VI來看保護性
先比較同廠牌
因此證明Competition的保護性比Factoryline差?
接著比較不同廠牌
然後證明Advance Ultra 4的保護性不如Factoryline??
接著看到速馬力 VI高達209 這樣可以證明保護性較Factoryline高?
接著繼續看同廠牌的歐洲大廠AGIP油品所公佈的數據
廠牌 品名 粘度級數 (cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
Agip RACING 10W-60 160 23.5 177
Agip City 10W-40 94 14.1 154
Agip TEC 15W-50 128 17.6 150
TEC在一般文章的觀念中 是不是保護性要比CITY高?
但是VI卻是CITY勝出 那代表.....CITY保護性較高?
比照上面的資料
MOTUL 300V Factoryline 5W-40與Agip RACING Formula 4T 10W-60
如果用VI來看
難道可以說Factoryline保護性優於Agip RACING Formula 4T 10W-60嗎??
所以保護性這種問題是不是該由配方或是其他方式考慮呢??
如果一直比較各廠的高階油品 也是有失公平
廠牌 品名 粘度級數 (cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
FINA FIRST 5W-50 122.3 19.0 176
MOTUL 5100 15W-50 131.5 17.5 147
FINA這支 由於高轉速的時候聲音與震動比較大 因此被認為保護性比較不佳
MOTUL 5100剛好相反 平平順順 被認為保護性較佳
對照VI 結果是相反
按照到目前的結論 用VI數據來作為保護性的看法是正確的嗎?
同時再比照一次同廠牌的速馬力
廠牌 品名 粘度級數 (cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
SPEED MASTER 10W-60 116 17.9 172
(F1 PRO SPEED RACING)
SPEED MASTER 5W-50 103.5 19.3 209
(PRO RACING SPECIAL)
SPEED MASTER 5w-50 117 18 171
(RACING SPECIAL)
10w-60這支被設定為該廠最頂級款
可是VI卻遠遜於PRO RACING SPECIAL 5W-50這一款
保護性就這樣被否決..........?
如果還是要用VI看一罐油
就來看看去年中在拍賣熱賣的OMV 10W-40吧
廠牌 品名 粘度級數 (cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
OMV SYN COM 10W-40 105 14.4 141
VI就只有141 甚至低於CPC 9000 SL 10w-40
假如把VI當作聖經 那OMV這罐該如何看待??
黏度指數(VI)明確意義即是黏度隨溫度變化程度的指標 越高變化越小
除此之外.....有什麼可以拿來做為保護性的指標嗎??
在下最近爬文與向人請教的看法
看的不是VI決定保護性問題
而是一個簡單的cST100度數據判斷磨損程度
當然....這是長時間的損耗問題
舉例來說 但是沒有鐵定的答案
假設在下從某廠商方面得知他本身的油品數據cST100度高達26
上述的AGIP 10w-60此數據為23.5
一般人在發車後就覺得很難熱車 起步後覺得AGIP黏到不行
反觀我所假設的某廠商之油品數據cST100度甚至高到26
假設工作溫度設定為85 換算SAE超過70 這樣子會不會過黏?
在市區騎乘 因為走走停停 油溫勢必較高
這時候油品的潤滑不成問題
但是如果是在長途行駛呢?
這時候引擎溫度與油溫反而穩定 尤其是氣冷車種
這樣子的油品 會不會反而對車種造成損害??
以上是小弟這陣子爬文與向前輩請教所得到的看法
現在的潤滑油 BASE都差不多 就看廠商如何設計添加劑比例
如果BASE不偷工減料 相信油質也會不錯
添加劑搭配的好 更如虎添翼
要評斷一個油品好不好 除了看數據也要兼顧油性
如果單看VI就要決定保護性
會不會太草率與盲目了呢??
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如果你問我身在亂世會不會後悔?
我不會 因為我在等待那位明君
可以完成我夢想的明君 值得我投注一生鞠躬盡瘁的明君
在遇到的那一天之前 我蟄伏 我自強 我調整
以期能在遇到的當下 畢其功於一役
三國-論郭嘉
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◆ From: 210.242.216.138
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