這些藉口有夠爛...
#偷吃 #外遇 #推拿
《人妻氣炸！老公車上偷吃女同事呻吟聲曝光 竟辯：推拿按到痠痛點》
https://tw.appledaily.com/local/20210922/3A77U5NZZVCKHFN764PDVNBBEM/
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104公車 在 蘋果即時新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有27部Youtube影片，追蹤數超過5,380的網紅探險威狼 Wilang-Explorer，也在其Youtube影片中提到，大家好，我是威狼 你知道台灣最刺激的泛舟活動就在花蓮嗎？ 只要花650元你就能體驗到刺激的泛舟活動 秀姑巒溪發源於中央山脈沿花東縱谷北流 於瑞穗鄉東折 橫切海岸山脈 而於大港口注入太平洋全長約104公里 為台灣東部最大的河川 也是唯一切穿海岸山脈的河川 秀姑巒溪下游 瑞穗到大港口段之秀...
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104公車 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳貼文
氣象局針對宜蘭發布豪雨特報，外澳沙灘雨勢也明顯增大，卻有民眾無視禁止戲水的公告，自顧自的跳起舞來，還一度遠離沙灘走向海邊踏浪。
此外，宜蘭縣政府12日宣布國道客運，包括首都客運、大都會客運、葛瑪蘭客運都停駛，市區公車也是全面停駛。
104公車 在 蔡惠婷 新竹市議員 Facebook 的精選貼文
在談縣市合併之前，我們應先思考的未竟之業…
這一週最熱門的討論，不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員，只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間，努力地思考這問題。
新竹縣的竹北，其實也是我熟悉的生活圈，婆家在竹北，曾在竹北住過幾年，每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過；之前因為特色公園運動，也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道，很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱，都有著高度的重疊性。
但，身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年，來到新竹定居也15年了，我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了，每一次回台南時間雖不長，卻都一步步感受到台南合併後的變化，年輕人最有感的議題，應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
從小在台南市東區出生長大的我，看著鄰近的永康、仁德、新市，房地產每年飆漲，但台南邊陲的幾個區，城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小；以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大，像是曾文溪以北的溪北區域，在資源分配不均下，加速沒落，年輕人全都移往市區發展。
在中央社的報導《縣市改制10年／都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到：「台南升格直轄市10年來，人口總數僅成長2000多人，府城舊市區卻多了7000多人，原台南縣少了5000多人，5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人，被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區，人口則逐步消減，這個現象說明了邁向都會化的府城，不可避免地吸引更多人口集中。」
而台南市合併升格後，對我而言最大的改變是 #公共運輸系統，整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線，以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線，加上市區公車，至今有122條路線。🚌
反觀新竹，在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題，希望市長能先好好正視：
1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎？
長期以來，新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐，也無法更進一步去拓展、增加路線，這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。
其實，林智堅市長任內，早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求；108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」，跨區域的交通整合是大家最為關心的，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，並成立大新竹公共運輸專案小組。如今，第二任任期正邁向最後一年的倒數了，但許多交通改善計畫，像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通，這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎？
新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題，因著科學園區人口大量移入的關係，在教育上伴隨而來的是學校不夠讀，也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力，新生入學排序上還比到月份的現象，造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校，只能跨區接送，上下學的路線錯縱交織著，讓原本就緊繃的交通，更雪上加霜。
隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區，對比著新竹市光埔二期的文中用地（保留給未來蓋學校的地）在2014被變更為住宅用地的唏噓。（當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需）看著關埔區越蓋越多的高樓，人口快速成長，學校名額有限難以承載，以至於就學人口不得不外溢到更遠區域，我也多次質詢建議學區應該重新調整，且應朝「教育均質化」的方向邁進。
若要談合併，這些複雜難解的學區問題，也將是許多家長關注的重要課題。
3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加？
大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一，也曾多次在議會裡提及。
新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說，就是只要一出現兩條線，就要趕快去預約月子中心、托嬰中心，甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率，目前卻只有一區一公托的規劃，真的是僧多粥少；在推動公托的過程中，也常常面臨找不到地的困境。
看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托，出生率最高的東區，公托卻還沒完工啟用，希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限，合併後如何整合縣市資源，創造更多公共托育空間，提升托育的安全與品質，讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業，也會是很多人關注的議題。
當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併，小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting！對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題，林市長責無旁貸、無可迴避。
在談縣市合併之前，也應好好檢視這些未竟之業。
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關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點：
🚩立法委員‧邱顯智：https://reurl.cc/0xod69
🚩北區‧林彥甫：https://reurl.cc/NZjlRe
🚩香山區‧廖子齊：https://reurl.cc/pxdvZx
#歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
#住新竹的台南人歡迎來相認👋
#這張照片是我接小孩放學後親拍的
#前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
#在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔
104公車 在 探險威狼 Wilang-Explorer Youtube 的精選貼文
大家好，我是威狼
你知道台灣最刺激的泛舟活動就在花蓮嗎？
只要花650元你就能體驗到刺激的泛舟活動
秀姑巒溪發源於中央山脈沿花東縱谷北流
於瑞穗鄉東折 橫切海岸山脈
而於大港口注入太平洋全長約104公里
為台灣東部最大的河川 也是唯一切穿海岸山脈的河川
秀姑巒溪下游 瑞穗到大港口段之秀姑巒溪峽谷
穿越20多處激流、險灘，沿途峽谷雄偉、奇石林立
已成為台灣橡皮艇泛舟的熱門去處
『秀姑巒溪泛舟』問與答：
1.泛舟要著什麼服裝比較適合？
輕便的長袖、長褲及包鞋 (布鞋、溯溪鞋、洞洞鞋皆可)，請記得攜帶換洗
衣物，毛巾自備。
2. 下雨天泛舟活動是否會正常舉行？
下雨天不影響泛舟活動，只要水位不超過管理單位-東管處規定的警戒線或
發佈花東路上颱風警報，泛舟活動皆正常進行。
3. 一艘船坐幾位？教練是否會在船上？
一艘船坐8~10位，教練會開動力艇在旁護航，不會跟著一起划船。
4. 瑞穗 (起點) 到長虹橋 (終點) 有公車可以直達嗎？
這一段沒公車可以搭乘，可以選擇下游接回上游，車程約1小時，費用每
人150元。
5. 自行開車報到要將車子停放在起點還是終點？
起點瑞穗或終點長虹橋都有免費的停車場可以停放，但兩邊的報到時間不
一樣。
起點報到地址：花蓮縣瑞穗鄉中山路三段216之1號；報到時間：早上8:30
或11:00。
終點報到地址：花蓮縣豐濱鄉港口村大港口97號；報到時間：早上8:00或
10:00。
6. 若要訂回程的火車票要訂幾點的火車比較適合？
瑞穗火車站搭車：
第一梯次請訂16:00以後；
第二梯次請訂18:00以後的火車。
花蓮火車站搭車：
第一梯次請訂18:00以後；
第二梯次請訂19:00以後的火車。
7. 從花蓮市/台東市自行開車到報到處車程多久？
花蓮市→瑞穗(起點)/長虹橋(終點)：
車程大約90分鐘左右。
台東市→瑞穗(起點)/長虹橋(終點)：
車程大約120分鐘左右。
8. 泛舟完，要在哪裡盥洗，是否提供熱水？
盥洗室在終點，有提供沐浴乳、洗髮精及熱水，若有自己習慣用的牌子，
請自備。
9. 若選擇接送，行李要放在哪？
花蓮來回接送：行李放在接送的車上即可，司機會直接到終點載您們。
終點接至起點：在起點報到時，會請您們將行李打包，會用車子將您們的
行李運送至終點。
10. 整個泛舟行車大約多久？
大約4小時左右，不包含盥洗及接送的時間。泛舟行程的時間依當天水量
而有所更動。
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拍攝工具⬇︎
相機：Iphone 11，GoPro 9
麥克風:GoPro 9媒體模組
空拍機：Dji Mini
剪輯工具⬇︎
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1.Dizzy - Joakim Karud [Vlog No Copyright Music]
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104公車 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的最讚貼文
#基隆嶼 #KeelungIslet #國旅 #TourTaiwan #秘境
○基隆嶼簡介：
基隆嶼位於台灣東北方的東海海域，擁有豐富自然景觀與海洋資源，有「台灣龍珠」之美譽，是距離台灣最近之島嶼(編案：另有一說第二近，第一近為和平島)。
○基隆嶼10景：
1.楠田上等兵殉職碑、2.隧道、3.碉堡、4.停機坪、5.基隆海檻、6.基隆嶼8號門牌、7.跳石海岸、8.土地公廟、9.觀音廟、10.燈塔
○基隆嶼上的「7個基隆」(植物)
1.基隆蠅子草(瀕危)、2.基隆筷子芥(瀕危)、3.基隆早熟禾、4.基隆短柄草、5.基隆澤蘭、6.基隆野山藥、7.基隆天湖妥
○怎麼去基隆嶼？
1.八斗子觀光漁港
(1)大眾運輸：搭乘火車到基隆車站，轉103、104路線公車到碧砂漁港站下車。或搭客運1579從台北直達碧砂漁港。
(2)自行開車：國道1號往基隆市區、台2線往濱海方向約6公里13分鐘抵達。
2.基隆港小艇碼頭
(1)大眾運輸：搭乘客運火車到基隆車站。下車後步行前往。
(2)自行開車：國道1號大華系統交流道、台62快速道路往瑞濱方向往東、抵達基隆港。
○基隆嶼套裝行程(各船家均有)
1.5小時：搭船繞島、潮境公園加象鼻岩
2.0小時：行走濱海步道與搭船繞島
3.5小時：濱海步道、登山步道、搭船繞島
104公車 在 包子隊長 Youtube 的精選貼文
罷免黃捷最新進度
專訪罷捷發言人徐尚賢
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公車：搭乘至仁愛紹興街口⬇️↙️
（仁愛幹線.原263）261.270.621.37.651.630
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#罷捷最新進度 #清捷隊除蟲隊 #首次合擊
#罷捷發言人 #徐尚賢
#黃捷 #陳致中
#韓國瑜 #高雄市長
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#韓流北上發起人
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#王麒傑
#捍衛中華民國
#live #直播 #頻道
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104公車 在 公車友善心運動 - Facebook 的推薦與評價
104 年公車禮貌心運動「迷路」藝起來-主題宣導公車. Fotos de portada · 23 de marzo de 2016 ·. Ver en tamaño grande. A Lin Zong YI y 22 personas más les gusta ... ... <看更多>
104公車 在 Fw: [新聞] 基隆市新豐街公車難搭104 線擬增班次- 看板Bus 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1GybLwP- ]
作者: Hongda (I will find my way.) 看板: Keelung
標題: Fw: [NEWS] 基隆市新豐街公車難搭 104 線擬增班次
時間: Sun Jan 13 14:34:26 2013
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7632841.shtml
基隆市新豐街公車難搭 104 線擬增班次
【聯合報╱記者阮南輝／基隆報導】
2013.01.13 03:26 am
https://p.udn.com.tw/NEWS/MEDIA/7632841-2982377.jpg
基隆市新豐街社區林立，搭乘公車的人多，有時會擠不上車，民眾希望公
車增班。 記者阮南輝／攝影
基隆市新豐街人口稠密，但市公車班次不足，候車民眾抱怨不已，甚至
有人寧可走10分鐘到深溪路搭公車，當地 2名里長希望公車處加開班次。
公車處長王朝青昨天說，正研商如何縮短司機休息時間，增加行車班次。
中正區新富里長鄭明長指出，新豐街有新富、新豐 2里，除了平房住家，
還有巴塞隆納、碧海擎天、海中天、海洋世界及普羅旺世等社區，當地人
口超過 1.2萬人，這 2年還有建商蓋房子開發新社區，人口持續成長。
他說，民眾可搭的市公車，只有 104新豐街線及八斗子經新豐街的 107
線，不少民眾反映 104線班次不足，上下班尖峰時間搭車不容易，離峰時
間也要等上15到20分鐘，脫班的話甚至半小時才等得到公車。
此外， 107線班車固定40分鐘 1班車，非假日13班、假日10班，行駛的
是中型公車，載客量有限，能不能搭上也是看運氣。
新豐里長林達欽也認為新豐里民也常反映搭市公車不容易，尖峰時段，
有人乾脆走10到15分鐘到深溪路搭信義區路線的班車，「反而節省時間」。
希望市公車處增加 104線的班次，縮短民眾等車時間。
王朝青說，新豐街 104線公車每天有60多班次，因公車處的車輛、人力
有限，也不能從其他路線調派公車來增班，短時間內難以解決新豐街公車
班次不足的問題，目前正研商如何調節車輛班次，如縮短司機的休息時間，
增加行車班次等。
================================================================
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/7632836.shtml
重疊路權釋出 基隆公車增20多班
【聯合報╱記者阮南輝、游仁汶／基隆報導】
2013.01.13 03:26 am
基隆市許多民眾抱怨公車班次不足，市公車處限於人車有限，難以滿足
市民所需，交旅處指出，將複製「台鐵捷運化接駁公車」模式，釋出部分
路權給民間客運業者經營，讓市公車集中火力，服務市民，同時全面檢討
並整頓公、民營公車重疊路線問題，以現有的資源發揮最大效能。
基隆市許多人口稠密地區，因市公車班次不足，導致搭車民眾不僅需要
「苦候多時」，等到公車靠站後，還得「硬擠」才能上車，引發不少民怨。
基隆市政府交通旅遊處副處長王英哲說，要兼顧市民搭公車的需求及公
車處人、車均不足，唯一可行的辦法，就是釋出未來新增或是公車處現有
行駛路線給民間客運業者投標、經營，公車處的負擔減輕，就能集中資源
服務市民。
另外，不少市公車路線和基隆客運等民間客運業者的路線在特定路段重
疊，例如義一路、麥金路，不僅重疊率過高，連停靠站都很近，不僅浪費
效能，也容易造成塞車。
王英哲說，交旅處委先前已請顧問公司，檢討全市現有公車路線、班次、
停靠站與載客狀況，報告書也已出爐。今年起將以此作為整頓公車路線的
藍圖，並視實際情況與民意反映調整，再向中央申請補助款「改革」一番。
預計今年 3至 5月間，向中央申請補助款後，開始著手整併站牌及調整公
車路線。
市公車處長王朝青也同意釋出部分路線重疊的路權，他說，像台鐵接駁
公車 5條路線，在不影響民眾權益下釋出路線。初步評估，至少可增加20
到30班車次供其他路線使用，可舒緩現有的公車班次壓力。
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印象中，近20年前的 104
好像還是中巴，而且都固定班次
現在住民多，改用大巴跑，班次也算很密集了
似乎還是趕不上疏運速度就是…… @@a
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※ 轉錄者: Hongda (118.166.178.177), 時間: 01/13/2013 14:34:49
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