交通部今(27)日召開「 高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃 」 報告 審查會議，確定宜蘭端站址，縣長林姿妙親自參與會議，感謝交通部長王國材及所屬 ... ... <看更多>
高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告 在 高鐵宜蘭站址拍板林姿妙：感謝中央大力協助 - YouTube 的推薦與評價
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高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告 在 [情報] 高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃 的推薦與評價
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趕在春節連假前，交通部今（27）日召開「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃報告」審查會議，並拍板確定高鐵宜蘭站址採地方折衷方案，即宜蘭縣政 . ... <看更多>
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這篇規劃報告詳細繪製出各方案預計拆遷的範圍， 車站設計的方式，值得一看。 閱後感想：. 1. 交通部表示高鐵宜蘭案市區拆遷要69 棟， 實際上有32 棟為台鐵高架或快鐵 ... ... <看更多>
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公路總局表示，「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」將規劃提供一新路線 ... 交通部觀光局表示，蘭陽五漁村計畫範圍，同時也位於東北角暨宜蘭海岸 ... ... <看更多>
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<高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規劃> 簡報
https://tinyurl.com/vcu7j37h
這篇規劃報告詳細繪製出各方案預計拆遷的範圍，
車站設計的方式，值得一看。
閱後感想：
1. 交通部表示高鐵宜蘭案市區拆遷要 69 棟，
實際上有 32 棟為台鐵高架或快鐵工程所致（高鐵不設站也要拆），
因高鐵造成拆遷實際僅 37 棟。（簡報 P.22）
2. 四城案地上物拆遷補償嚴重偏離市場真實行情，
每戶每坪僅 3.3 萬，
特定區拆遷補償費共計 18.8 億。（簡報 P.14）
然而，近期桃園航空城拆遷實際補償為每坪 10.2 萬元（鋼筋混凝土房屋），
如四城拆遷比照桃園補助真實價格，初估還要再增加約 40 億的拆遷費，
增加的拆遷費將使四城案的總建設經費高於宜蘭案。
3. 四城案的開發效益被交通部嚴重誇大，
報告中四城開發淨收入僅 83 億，而宜蘭案 164 億。（簡報 P.40）
四城開發淨收入為三案中最低，
然而四城卻需拆遷6.4萬平方公尺，573棟建物（簡報 P.13），
交通部表示四城開發收入較其他案高與專家報告事實不符。
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※ 編輯: gga5858 (27.53.144.129 臺灣), 08/24/2021 15:15:57
比照北車建成弧型月台，加上入站彎道限速，
宜蘭案的拆遷戶數應還有向下調整的空間。
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