贏過Google、特斯拉，奧迪如何長跑十年讓自駕車搶先上路？
奧迪在2017年於西班牙巴塞隆納舉行的全球峰會中，就特別以「Audi AI」做為整場峰會的核心主軸，同時推出了搭載Level 3等級無人自動駕駛（piloted driving）的Audi A8。
事實上，奧迪在無人車的發展，最早可以追溯到2009年，而奧迪究竟是如何用十年的時間長跑，打敗 Google、特斯拉讓Level 3等級的無人車搶先上路？
10年前就布局無人車技術，提出第25小時概念
奧迪在自動駕駛的研發，最早可以追溯到2009年，當時Audi TTS在美國猶他州鹽湖，以及洛基山派克峰（Pikes Peak），分別都進行了實驗性的無人駕駛測試。接著在2013年，奧迪取得美國內華達州車輛管理局（Nevada Department of Motor Vehicles）無人駕駛道路使用執照，成為第一家可以用無人駕車技術，行駛在實際道路的汽車品牌。
對奧迪來說，無人車技術發展的真正關鍵，是2014年在CES上發表的zFAS晶片，可以有效整合各種行車輔助系統，接著在2015年，奧迪讓A7在完全沒有任何人力介入的情況下，利用自動駕駛從加州矽谷一路開到於拉斯維加斯舉辦的CES，路程全長約900公里。
超越特斯拉，全球第一台達Level 3等級的 自動駕駛車 A8
奧迪在無人車領域最大的成就，是在2017年推出搭載Level 3自動駕駛技術的A8，Level 3的意義是在特定的情況下，不需要人類操作，就可以讓車輛自動行駛，需要人類介入時，又能切換為手動操作。
不過，礙於現行法規，駕駛在車輛行駛期間，雙手還是必須握著方向盤，因此A8有兩項自動駕駛功能，第一個是「塞車自動駕駛系統（Traffic jam pilot）」，駕駛可以在塞車的時候切換為自動駕駛模式，系統會自動幫你跟車，對於駕駛人來說，不需要再聚精會神的等待塞車時的車輛操控；第二個是「停車自動駕駛技術（AI parking pilot）」，駕駛只需要長按車上的Audi AI 按鈕，系統就會自動停車或駛出停車區域，駕駛可從手機上的myAudi App查看停車畫面，當系統完成動作時會自動打至P檔並關閉引擎。
不只車輛要數位化，更是整體城市的數位化過程
無人車要能夠順利推行，關鍵就在於整合路況、停車等即時資訊，奧迪在2017年的西班牙巴塞隆納舉行的全球峰會中，所提出的「Audi AI」就包括了自動駕駛技術（piloted driving）、車輛學習與運算（slef-learning）、車輛行駛時的大數據資訊（big date）、車輛基礎建設（traffic information），以及車主與車輛之間的數位資訊與連結，其實說白了，就是一家汽車公司的數位化過程。
雖然奧迪十年前就開始布局無人車技術，不只是車輛本身硬體要到位，其他交通號誌的數位化、5G、相關供應商等環節也都必須到位，因此許多人說「自動駕駛是人工智慧的聖杯」正是映照出循序累積資料與經驗的重要性，無人車的未來不只要處理車輛本身的數位化，更是整體城市的數位化過程。
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