詳細については :
http://www.diocolle.com/index.php/modeltrains/n-scale/private/item/350-tomix-98934-blue-ribbon
◆ 近鉄特急しまかぜに乗ってきた (鈴川絢子)
https://www.youtube.com/watch?v=yCWCxVq9ctA
◆ 近鉄50000系（しまかぜ）ブルーリボン賞
https://www.youtube.com/watch?v=VLWiNDqAo-8
◆ 近鉄50000系（しまかぜ）上篇
https://www.youtube.com/watch?v=fV6yZp07PPw
2013年3月より運転を開始した５００００系しまかぜ、６両編成２本が登場し、大阪・名古屋から賢島への観光特急として活躍中です。
伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて観光特急「しまかぜ」として製造された車両で、2013年3月21日から大阪難波・近鉄名古屋〜賢島間で営業運転を始めました。
大阪・名古屋方からハイデッカー展望車両(Tc1)、平床の一般車両(M1)、平床で個室を備えたグループ席車両(M2)、ダブルデッカーのカフェ車両(T)、平床のバリアフリー対応一般車両(M3)、ハイデッカー展望車両(Tc2)の6両で構成しています。
先頭車両の床面高さはレール面上1870mmと平床車両より720mm高くし、前頭部は前方展望を考慮して、大型ガラス6枚による多面体デザインとし、正面中央にはね上げ式非常扉を設けています。車体塗色は、ホワイトをベースにしてブルーの色彩を合わせ、さらにゴールドのラインを配しています。
ダブルデッカーのカフェ車両には開放的な2階に13席、1階に6席と車内販売サービスの拠点となるカウンターを設け､専属アテンダントが沿線の食材を用いたバラエティに富んだフードやドリンクを供して地域振興の一翼を担っています。なお、カフェ室に入ることなく、通り抜けができるように平床通路が設けてあります。グループ席車両にはサロン席と洋風個室に加え、掘りごたつ風の構造とした和風個室を設けています。展望車両と一般車両の腰掛は、3列(2＋1)配置でシートピッチは1250mmを確保し、腰掛の表生地には本革を用いています。また、背もたれのエアクッションにより腰部の硬さを調整するランバーサポート機能とともにリラクゼーション機能も備え、21020系「アーバンライナー・ネクスト」のゆりかご式シートを進化させています。
車両性能では、実績があり堅実で実用的な機器をベースに、横揺れ軽減装置(フルアクティブサスペンション)を全車両に導入するなど最新技術を積極的に取り入れるとともに、低騒音の電動空気圧縮機や駆動装置、LED照明の本格採用など環境にも十分に配慮しています。
以上のように、この車両は国内外からの訪問客が多い伊勢志摩地域への観光輸送用に特化して開発・製造され、近畿日本鉄道の特急車両の中で最上級な車両と位置付けることができます。
鉄道友の会は、鉄道本来の「輸送」の根幹である特急ネットワークの一翼を担うとともに、特急車両群の中でフラッグシップ車両として位置付けられる近畿日本鉄道50000系をブルーリボン賞に選定しました。
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