#避免浪費公帑 有改有推🤣
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鍾鳴時指出，YouBike2.0採廣佈點、高密度且更深入社區便利使用，為與臺北市無縫接軌並維持與桃園市1.0系統能跨市使用，新北市YouBike 1.0和2.0雙系統同步提供服務，1.0的車輛則依使用年限批次汰換為2.0，避免浪費公帑。
鍾鳴時 在 Z9 的看板 Facebook 的最佳貼文
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過7的網紅何淑峰粉絲團，也在其Youtube影片中提到，...
鍾鳴時 在 Z9 的看板 Facebook 的精選貼文
高雄台中都要跟進用YouBike2.0了
新北市交通局你... 硬要引進一個新的電動腳踏車模式!? 然後失敗
這樣是不是侯市長講的 #浪費公帑 呢😒😒😒
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2020/6/17
新北市交通局長鍾鳴時：YouBike1.0確定在新北市停止新設站點，也不打算跟進台北市的YouBike2.0，未來將自行朝向無柱式系統規劃，目前已招標在淡水等地試辦。
2020.06.21
台北市YouBike升級成2.0版，但1.0版和2.0版系統卻不相容引發議論，新北市府也研擬不跟進。新北市長侯友宜20日受訪表示，新北市建置Youbike1.0的費用9億元，若升級2.0版又要再花5.7億元，「我們覺得有浪費公帑之嫌！」
2020/08/24
新北共享單車 MOOVO 淡水上路！
2021.07.08
新北市與YouBike的公共自行車合約即將到期，新北市府於上（6）月公開招標，昨日開標後，由YouBike、熊大單車2家業者進入評選。事實上，另一家跨國新創運點科技（MOOVO）也參與招標，但卻還未進入評選就直接被剝奪資格。MOOVO表示，對這次的新北標案「感到遺憾又沈重」，抗議「還沒有進入球場，就被剝奪比賽資格」，同時也向新北市政府提出3大質疑，並表示已向相關單位提出申訴。
2021/08/29
共享運具業者MOOVO運點科技公司去年8月24日在新北市淡水區佈設36個站點上線，沒想到才營運滿1年，卻無預警宣布撤出新北市。新北市交通局今天表示，MOOVO因應公司經營方向調整，申請自今年9月7日起，停止共享電動輔助自行車系統營運服務。業者表示，MOOVO在新北市成功達成階段性任務，未來在新北的營運將從共享運具轉型為新型態的訂閱服務。
鍾鳴時 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
先跟市民拜個早年，#新年快樂、#家金鼠喜🧧
今年過年跟以往不一樣，#侯Sir 和市府團隊共同挑戰 #一鏡到底 的賀歲影片，希望透過創意拜年讓市民朋友們多多認識我們的團隊，也再次感謝團隊的每一位同仁。未來我們也將以有趣、有感、有效的宣傳方式，讓市民朋友們了解市府政策的進度與規劃，讓新北市會越來越好。現在邀請大家一起來欣賞我們的作品❤️
聯合演出（名單依照演出順序排列）：
主計處長 吳建國
地政局長 康秋桂（ 地政。稍息。新北事 ）
民政局長 柯慶忠（ 新北民政保平安 ）
秘書處長 饒慶鈺
政風處長 王文信
衛生局長 陳潤秋（ 新北衛什麼 ）
環保局長 程大維（ 新北i環保 ）
農業局長 李玟（ 新北市農業局-稼日蒔光 ）
新北果菜公司董事長 廖榮清（ 新北果菜 ）
原民局長 羅美菁（ 新北新原鄉 新北原民局 ）
客家局長 林素琴（ 新北市客家局 ）
文化局長 龔雅雯（ 新北市文化局 ）
社會局長 張錦麗（ 新北好日子愛心大平台 ）
水利局長 宋德仁（ 新北水漾 ）
勞工局長 陳瑞嘉（ 新北勞動雲 ）
財政局長 李泰興
城鄉局長 黃一平（ 我愛陳香菊（新北城鄉局） ）
工務局長 詹榮鋒（ 工程圖輯隊 ）
法制局長 黃怡騰（ 新北法服真便利）
新北捷運公司董事長 陳建宇（ 淡海輕軌 x 新北捷運）
警察局長 陳檡文（ 新北市政府警察局）
捷運局長 李政安（ 新北捷運局）
消防局長 黃德清（ 新北消防發爾麵）
研考會主委 林豐裕（ 青見新北）
交通局長 鍾鳴時（ 新北交通族）
觀旅局長 張其強（ 新北旅客）
教育局長 張明文（ 新北學Bar）
新聞局長 蔣志薇（ 我的新北市）
人事處長 郭素卿
經發局長 何怡明（ 來趣新北金發局）
副秘書長 朱惕之
副秘書長 邱敬斌
副秘書長 劉和然
秘書長 林祐賢
副市長 陳純敬
副市長 吳明機
副市長 謝政達
#新北有你真好 #日日好日 #安居樂業 #侯友宜
鍾鳴時 在 蘇泓欽新北市議員 Youtube 的最讚貼文
鶯歌交通不便，蘇泓欽邀交通局長鍾鳴時現勘鶯歌交通節點，提出改造目標
鶯歌受到台鐵縱貫線鐵道影響市區一分為二，為了跨越鐵道而設置的平交道、高架橋，卻往往成為交通阻塞的節點，泓欽邀請交通局長鍾鳴時前來鶯歌三處節點路口、一處交通轉運中心預定地會勘，要求交通局一定要解決鶯歌地區危險的交通路口。
鶯歌許多危險路口，都是位於與台鐵縱貫線鐵道交叉的地方，其中，中正二路、八德路、尖山埔平交道交會的路口，恰好匯集了多個左轉（中正二路左轉尖山埔路、八德路左轉尖山埔路、尖山埔路左轉中正二路）、右轉（尖山埔路右轉八德路、中正二路右轉尖山埔路）動線，即使當地畫有平交道淨空範圍，但因車流動線非常複雜混亂，車禍意外不斷。
其次的鶯歌路、鶯桃路、福德一街口，則是因為來自鶯桃路南、北雙向經福德一街開往鶯歌系統交流道的大量車流，因紅綠燈號替換，而被鶯歌路左轉鶯桃路、福德一街下交流道左、右轉入鶯桃路的大量車流截斷。
鶯桃路、福德一街之間距離相當短，不足以容納龐大車流，造成車輛卡在這個區塊內動台不得，進而造成塞車。
由於目前福德一街、鶯桃路正在施做捷運三鶯線工程，未來完工後梁柱仍存在，車道路幅縮減問題無法解決，隨著鳳鳴地區人口、車輛總數增加，問題也將更形嚴重。
鶯歌市區的中正二路、文化路、國慶街口，因為捷運施工封閉國慶街南往北鐵橋下隧道，造成進入鶯歌市區車流必須繞經文化路、中正一路鐵橋；由八德街、中正二路及文化路、中正一路方向而來車流，則因紅燈秒數過長，造成車流卡住。
至於從蘇有仁老議員任內就開始爭取在三鶯新生地設立的交通轉運中心，綜合了停車、轉乘、接駁等多功能目標，透過低碳旅遊方式帶動地方觀光，甚至推廣成為二日遊甚至多日遊的旅遊中繼基地。
泓欽認為，鶯歌地區交通不便，雖有將近9萬人口，居民主要仍需依賴火車通勤；公車部分由於僅有702、851、917、981共4線公車可供搭乘，其中851是鶯歌至北大社區，例假日停駛，嚴格算起來只有3.5條路線的服務品質，和烏來、平溪、坪林、雙溪四個偏鄉相同；反觀人口數和鶯歌相近的五股、泰山，市公車路線分別為26條及32條，差距相當大。
市府要鼓勵大眾運輸，就應給予適當的補助，以大眾運輸為例，由於公車路線的選擇有限，並逼得民眾被迫選擇搭乘火車。
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