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X pipe 的效果
大家都知道
回壓大低轉速扭力輸出好
回壓小則是高轉速表現較佳
當兩缸的氣體同時進入一隻管子時 除了造成相互的衝擊外還會造成氣體的亂流 這些亂流就會影響排氣的速度 所以一隻設計不好的排氣管會大大的影響引擎的性能
一隻好的x pipe能讓多缸引擎的車子左右兩隻排氣管在
低轉速時氣體混合形成稍微的阻力 達到低轉速的回壓
而在高轉速時又能因為各自管內的壓力 不讓左右兩隻排氣管相互干擾而達到優秀的高轉速輸出
下面為 H pipe 與 X pipe 在高轉速與低轉速時的排氣流向
https://youtu.be/2crCWF5cmLk
當然不是所有的 X pipe 就能有這樣的效果 左右兩邊的入口角度 接合面積 與 出口角度都會影響到 整體的表現
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[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！
＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！
The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。
The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。
The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。
The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。
台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。
R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。
#Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦
*因GLTH-B款增列BSD與AVM，故GLTH-B款預售價更新為153萬。
新在哪裡?
●為 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力車款，搭載 1.6升 Turbo Hybrid 引擎
●鋁圈較柴油小 1 吋，提供 17 吋或 19 吋
●取消轉速表，以油電系統運作狀態取代
●觸控螢幕新增 Hybrid 動態能源管理系統
●Drive Only 駕駛獨立空調系統
●加入 1.49kWh 離電池組，電池放置前副駕駛座下方
#Hyundai
#Santa_Fe
#Hybrid
南陽實業於 Santa Fe 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電車型，最初共規劃 GLTH-A 145 萬、GLTH-B 150 萬、GLTH-C 170 萬三個等級，後續更追加具備四輪傳動的 GLTH-D 185 萬頂級車型，總計共有 4 個等級選擇，此回試駕的則是 GLTH-C 車型。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Hyundai Santa Fe 油電版 GLTH-C
01:23 車系編成
04:28 新在哪裡
05:47 外觀
06:30 內裝
13:22 試駕心得
18:24 買?不買?
19:50 小七真心話
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►本期內容：
順暢駕駛之看似無用的轉速表，究竟有沒有用？
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- 歌詞在下面 -
詞：TT
編曲：Doughboy
定位製作人：劉洲
音樂總監：劉洲
混音：時俊峰
得漂得漂得咿的漂
得漂得漂得咿的漂
我帶著天賦從來不用chemical
白手起家做到everybody know
贏得那些尊重你也帶不走
我跑得太快感覺就像賽車手
Play with me
氣氛別太嚴肅
我快要帶上冠軍戒指
代表這個年度
運用我的天賦
把你的想法顛覆
再敬個禮給我的兄弟
照亮我的前路
我超你車在上個禮拜
我單手握著方向盤沒跟誰比賽
看我風格自成一派
你看不見我車燈因為實在太快
我太慢2014年才拿到駕照
引擎轟轟的像放鞭炮
你來不及看清我車牌號
他們說Tizzy Tizzy為你驕傲
風呼嘯而過的刺激
看我在轉彎漂移
踩下油門加大馬力
漂到底看仔細
從0到100公里
看我在轉彎漂移
誰敢與我為敵
看你跟我的距離
你不用太驚訝
你可以讓你爸爸
給你買輛GTR
你這種水平沒喝酒
也需要找代駕
我開到半山腰
你怎麼都還在山下
是誰在按喇叭
我如果組個車隊
你頂多來幫我洗車
腦海裡每個超車的畫面
我拿來寫歌
我全程都是在走上坡
身邊的對手太弱
我趕時間要回家
你開快一點吧拜託
你可以模仿我的手法
別太賣力
誰活著還沒幾個仇家
我不在意
跑幾場我都不會疲憊
不給對手留下機會
東南亞一路到西北
要的東西不用你給
快把你的念頭打消
我答應我的父親
不會再把豆腐灑掉
快看我在得意的漂
轉速表越來越高
表情在自信的笑
風呼嘯而過的刺激
看我在轉彎漂移
踩下油門加大馬力
漂到底看仔細
從0到100公里
看我在轉彎漂移
誰敢與我為敵
看你跟我的距離
做個beat來記錄我的勇氣
太多rapper風格過於統一
好跟壞是來自誰的統計
我做的太酷
Somebody get like me
讓我homie坐進我的副座
讓你在我後視鏡裡度過
My crew團結得像是個部落
你連我後車燈都無法觸摸
從一檔升到六檔
過彎不減速
感覺易如反掌
不用兄弟做掩護
要創經典
讓你來把我寫進典故
在下個路口
我將要把場面顛覆
我超你已經三百公里
飲料不灑出一滴
做得細膩豆腐送你
這結果根本無需置疑
我知道走到最後
我的對手是我自己
得漂得漂得咿的漂
得漂得漂得咿的漂
得漂得漂得咿的漂
得漂得漂得咿的漂
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速可達要轉速表幹嘛？ - 說再多,樓主也沒法意會！peoplemore999 wrote:怎麼感受，願聞其詳。轉速上不去？這誰都能感受得到吧？還是有其它方面？ ... <看更多>
轉速表 在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供機車轉速表、馬達轉速表、機車轉速表液晶在露天、蝦皮優惠價格，找轉速表相關商品就來飛比. ... <看更多>
轉速表 在 Re: [閒聊] 轉速訊號線原理請益- 看板biker 的推薦與評價
: 在下的訊號線是纏在高壓矽導線上，因為車種是噴射車，所以只能纏在那（應該吧）。數
: 位轉數錶上的數據有時會動有時不會動，因此想研究一下它到底是如何接收訊號的，但在
: 我思考之後卡關了。
:
: 它這樣不是只能產生不斷變換的磁場嗎？（交流電），而且還是平行線圈的磁場，這樣要
: 怎麼產生電流或是電壓給訊號線呢？
剛剛想到幾個點
一來轉速表只有給一根(猜是單股)訊號線
所以不形成可以測一段導線之電位差的迴路
二來google spark plug current voltage,電流的訊號超難看的
所以應該是靠漏電容拿到的電壓訊號
那樣他不動的話你自己把訊號線增長增加電容的面積看看?
: 推 archer646: 阿不就上一篇abs 的所說的 霍爾效應? 02/15 01:23
: → archer646: https://youtu.be/rax16bKNpKE 02/15 01:23
: → StarHero: 因為我想法也很簡單 用磁場改變就能轉換速度了 02/15 02:12
: → StarHero: 結論就是 轉速高的時候磁場變化會感應不出來之類的~ 02/15 02:13
霍爾效應感測器相對不便宜,沒有完整的module光除錯就除死人了
加上點火訊號太髒,高壓電流很小,hall sensor又只有mV/G等級的輸出...會是惡夢
: 推 q910044: 原來機車是用凸軸感應轉速,反正這東西有三個. 02/15 08:26
區軸給CPS的訊號就通常是霍爾效應感測器了,餵給ECU的
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