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#放下藍綠齊心抗疫
此波新冠肺炎疫情來的又急又快！
醫護、警消、社工、民政人員防疫物資
#即將面臨庫存不足的壓力
珍瑤近期接到許多熱心的中小企業以及市民，希望可以替第一線人員盡一份心力，目前已經拜託市府各第一線防疫單位，
可以儘速比照新北市府整合成立 #防疫基金捐款專戶 ，或宣導捐款至桃園社會救濟專戶 #註明新冠肺炎防疫專用 ，讓所有想奉獻己力的企業及市民朋友，都有即時且方便的捐助管道齊心抗疫！
經了解在每日物資高消耗量下
#桃園市消防局第一大隊 桃園區、龜山區、八德區共11個分隊包含專責救護隊，
目前仍有 #防護面罩170面及N95口罩2500個的庫存需求 總計大約25~30萬
✨心有餘力的善心市民✨
可以透過 #社會救助金專戶匯款
戶名：桃園市市庫存款戶(桃園市社會救助金專戶)
銀行別：臺灣銀行桃園分行(銀行代碼0040266)
帳號：026038000011
#並註明八德消防隊防疫物資專用
惟該方式目前市府僅提供 #臨櫃方式辦理 較為不便，也請愛心人士臨櫃辦理時記得做好防疫措施
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21年前的今天，1999年9月21日，凌晨一點多，我們全家人還沒睡，正一起坐在客廳聊天時，突然間一陣天搖地動！這是父親生前和我們一起經歷的最後一件令人記憶深刻的事，也是我這輩子至今經歷過最可怕的地震。接下來電力中斷，餘震不斷，我趕緊找出手電筒和收音機，從廣播中，赫然發現事態之嚴重已超出想像。到了白天，我們一家人開車出去在市區裡繞來繞去，竟找不到有營業的餐廳，而怵目驚心的損壞景象猶歷歷在目。
【歷史上的今天】1999年9月21日，凌晨一點多，我們全家人還沒睡，正一起坐在客廳聊天時，突然間一陣天搖地動！這是父親生前和我們一起經歷的最後一件令人記憶深刻的事，也是我這輩子至今經歷過最可怕的地震。接下來電力中斷，餘震不斷，我趕緊找出手電筒和收音機，從廣播中，赫然發現事態之嚴重已超出想像。到了白天，我們一家人開車出去在市區裡繞來繞去，竟找不到有營業的餐廳，而怵目驚心的損壞景象猶歷歷在目。
圖為1999年9月23日，台北市松山區八德路與虎林街口，因921大地震而倒塌的東星大樓。（李以德 攝）
1999年9月21日凌晨1時47分15.9秒，台灣中部的南投山區發生芮氏規模7.3的集集大地震，約兩百公里遠的臺北縣與臺北市之震度為四級，當時發生不少災情，其中以東星大樓之崩塌事件最為嚴重。
東星大樓於地震發生後，往東側傾斜崩塌，大樓東北側的八樓地板掉落至地面，樓層往西側及地下樓層擠壓。大樓東南側部分，六樓崩塌至地面，六樓以下樓層被嚴重擠壓。至於西側九樓以60度嚴重傾斜，八樓以下樓板遭嚴重擠壓，西南側三樓以下仍為完整。另外，東星大樓的十二樓斜靠於隔壁的豪門世家大廈三樓樓壁，亦造成豪門世家大廈的二至七樓牆面樑柱損壞嚴重。
東星大樓的崩塌共造成73人死亡及14人失蹤，而搶救隊伍在黃金救援期間，積極搶救受害者，經統計送醫之傷者多達138人，其中包含崩塌後第六日才被尋獲的孫啟光與孫啟峰兩兄弟。
事後，台北市土木技師公會鑑定倒塌主因有三：第一，各樓層重量少算約10%至15%，屋頂未計入屋突構造重量，少算約35%，地面以上建築物總重量少算約18%，低估了地震水平橫力。第二，柱與梁構材設計未依法規做足夠的載重組合，低估了斷面設計所需臨界軸力及彎矩，使構材強度不足。第三，柱與梁構材剪應力強度及剪力鋼筋未依建築技術規則構造篇第四百四十四條規定核算與設計，剪應力強度及基本圍束功能不足，故受到意外外力作用時，即可能發生脆性破壞之潛在危險。
另外當時設置於東星大樓一樓的第一商業銀行松山分行，其樑柱整修工程也被認為可能造成大樓倒塌，檢方也因此起訴數名相關人士，不過後來法院認為樑柱整修工程只是單純外牆裝飾修繕，與騎樓柱結構安全無關。工程施作並未產生公共危險，檢方亦無法舉證被告有犯罪意圖，因此被告皆被判無罪。
東星大樓受災戶組成「住戶更新委員會」，負責重建事宜，並由政府相關單位從旁協助重建。受災戶並向台北市政府申請國家賠償，但對違法商家的索賠部分並不順遂，台北市政府亦與受災戶對簿公堂。另外，住戶意見紛歧、更新會變更建案設計、承建廠商跳票、黑道介入等種種原因，使得重建工程歷經了將近十年的時間，終於在2009年8月完工。
走過忠孝西路70年
臺北市北門以東的南側街景 1949 vs 2017
上圖由 Jack Birns 攝於1949年，地點在臺北市北門（承恩門）以東、臺北郵局旁的中正路（今忠孝西路）南側街景；畫面左側的高塔位於重慶南路口，是消防隊（臺北市政府消防局城中分隊）的瞭望台（望火樓），於1916年落成。再往東的閩式屋頂建築（興建於1937年）就是位在懷寧街口的公路總局，路邊可見排隊候車的人龍。由於畫面中出現寫有「中和分行」的招牌，令不少看到此照片的人誤以為這是今新北市中和區的街道。
下圖由張哲生於2017年8月7日在同地拍攝。臺北市政府消防局城中分隊還在同樣的地點，不過所在建物早在40年前就已改建為8層樓高的「城中消防大樓」，地址為忠孝西路一段86號（舊址為重慶南路一段1號，2007年7月26日方改編為現址），由臺北市政府警察局消防大隊起造、武傑設計、開盛營造公司承造，1976年10月22日開工、1978年7月21日竣工，為一座地下一層、地上八層的鋼筋混凝土造建築，工程造價為新台幣 6,471,325元。
《關於臺北市中正路易名》
1970年7月1日起，臺北市中正路易名為忠孝西路、忠孝東路與八德路。
1970年6月27日《聯合報》第6版刊登之相關報導：
遵照 總統指示
中正路易名
聯忠孝路分列西東
【本報訊】臺北市政府遵照 總統指示，決定自七月一日起，將中正路改名為忠孝路。
市府表示，本市仁愛、信義、和平三路，均已拓寬為現代化之大道，唯忠孝路尚未全線拓寬，致無法與上述三路相比擬。 總統謙沖為懷，曾指示市府將中正路改名為忠孝路，以符八德之義。市府乃決定將原忠孝路一、二段接連中正路，向西至環河南街止，改名為忠孝東、西路。
自中山南北路以東，定名為忠孝東路，中山南北路以西，定名為忠孝西路。至臨沂街口附近以東之中正路，則改名為八德路，原八德路改名為四維路。
有人問，當中正路還未改名時，士林的中正路叫做什麼路呢？事實上，就是叫做中正路，因為在1974年以前，士林與北投是屬於縣級的陽明山管理局管轄，並非屬臺北市政府管轄，所以兩條中正路分屬不同縣市，並不會造成混淆。
1967年7月，臺北市改制為院轄市。1968年7月，陽明山管理局改為隸屬台北市政府，同時士林鎮改為士林區。
1974年1月1日，陽明山管理局被裁撤，士林區便直接改隸屬於臺北市政府至今。
《認識望火樓》
照片裏的消防瞭望台（望火樓）位於今臺北市政府消防局城中分隊所在地，地址為今臺北市忠孝西路一段86號。
臺北市本町消防詰所是臺灣第一座配備鋼筋混凝土造望火樓的消防單位，這棟啟用於日治時期大正5年（1916年），坐落在臺北市府前街（今重慶南路）與北三線道（今忠孝西路）交會處的消防機關建築，其最大特色乃是具備一座高21公尺（約5層樓高），以鋼筋混凝土築造的望火樓，其不僅可供消防人員登高警戒及確認火災發生的地點，直立高聳的外觀，亦讓它成為當時臺北市的重要地標。
望火樓，又稱望樓、望櫓、火見樓、火見台、火見櫓等，當火災發生時，望火樓可供消防人員登高望遠，以清楚辨認火災發生之地點，望火樓上面並配有警鐘，作為警報之用，是昔日消防建築不可或缺的重要設施。
望火樓的構造方式不一，有木骨、鐵骨、鋼筋混凝土等種類，而隨著構造不同，其建築型式亦有所差異，而這座1916年落成的臺北市本町消防詰所，即首創以鋼筋混凝土（鐵筋コンクリート）所築造；根據史料顯示，鋼筋混凝土構造的望火樓直至1930年代，才逐漸在臺灣的消防建築之中蔚為潮流。
《認識公路總局》
舊公路總局位於臺北市忠孝西路與懷寧街交口，原為興建於日治時期（1937年）的船舶公司「大阪商船株式會社臺北支店」，由日本建築師渡邊節設計。渡邊節畢業於東京帝大建築科，代表作包括了日本勸業銀行本店、大阪商船神戶支店等。
大阪商船株式會社於19世紀末開始經營往返台日兩地的航線，電影《海角七號》裡送走日本老師的高砂丸，即為該公司旗下商船。臺北支店為二次大戰前日本殖民政府最後一批鋼筋混凝土構造建築，建築本身為1930年代風行的現代風格，僅在屋頂保留日本傳統。
二戰後，該棟建築為臺灣航業公司接收，1958年轉給臺灣省公路局（即交通部公路總局）。公路局於1968年在大樓東側興建9層樓的新大樓，同時將原本的舊大樓的塔屋拆除並增建為4樓，再經過外牆拉皮及貼上黃褐色的磁磚，就成了後來看到的模樣。
2014年3月，公路總局覓得新大樓搬出，同年5月26日，舊公路總局大樓被臺北市政府文化局公告為市定古蹟。時任文化部長龍應台指出，交通部已同意將大樓無償交予文化部使用。
之後，文化部循序辦理「古蹟修復再利用」，先於2015年7月，將建物群中的九層大樓（產權為私有）拆除歸還給國家財產局，而用作攝影中心使用的四層樓古蹟建物，則將增建部分拆除並研究如何修復原有外觀，同時爭取國家發展委員會的公共建設專案支持，把它活化為臺灣第一座攝影文化中心，以成為「國家記憶庫」為目標，做為重要影像資產搶救、修復及保存的場所，原本預定2016年7月開館營運，但目前仍在施工中。
臺灣省公路局的前身為「臺灣省行政長官公署交通處臺灣鐵路管理委員會汽車處」，成立於1946年8月1日，負責接管公路運輸業務，同時並代辦交通部公路總局所委託之公路監理行政工作；1947年5月，隨著臺灣省政府成立而更名為「臺灣省公路局」，隸屬於臺灣省政府交通處。1949年續接管「臺灣省公共工程局」所掌全臺公共工程業務，自此公路局之業務範圍包括公路工程、公路運輸、公路監理三大類別。
1980年10月1日依照「公路法」之規定，經報奉核定，將公路局所掌之運輸業務劃出，另外成立「臺灣汽車客運公司」，並依照新修正之組織規程改組，於是公路局所掌業務調整為公路工程與公路監理二大類別，迄至1999年7月1日因精省再改隸直屬交通部，嗣「交通部公路總局組織條例」業奉總統於2002年1月21日公布，並報奉行政院核定自2002年1月30日施行，機關全銜復更名為「交通部公路總局」，公路總局約六千多位員工，續就公路交通建設、公路監理業務，簡政便民，服務全國民眾。
位於臺北市萬華區東園街65號的交通部公路總局新辦公大樓已於2014年5月2日啟用，這是公路總局在舊大樓（臺北市忠孝西路一段70號）度過60多年後，首度興建的嶄新智慧型辦公大樓；隨著新辦公大樓的啟用，公路總局將從興闢道路及監理車輛的單位，轉型為「讓用路人有感」的服務型單位。公路總局指出，新辦公大樓啟用後，防災中心的軟硬體已全面升級，目前建置的「安全臺灣」平台不僅可以監控「山、水、路、橋、人、災」等災害防救即時資訊，截至2014年5月2日止，這套設備也已創下1,287天在劇烈天候事件中沒有用路人死亡的紀錄。未來防災中心還將擴大與五家電信業者合作，即時傳送災損路況及封路資訊，提醒用路人注意安全。
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