【核電從空難中學習？】
#原來核工與航空那麼近 #我真的沒想到
近日因為美伊衝突，伊朗誤射飛彈，導致波音737-800民航班機墜機憾事發生。事發後，所有國防、國安以及民航單位都動了起來，其中有個你可能會意外的單位也加入了調查... 核能管制單位。
▋核管會也要調查飛安？
憾事發後，不少國家機關針對事故發生原因展開調查。同時，加拿大的核能管制單位CNSC也派人前往調查，取得相關資訊。根據CNSC的主委 Rumina Velshi表示，她們在屢次空難後，成立的工作小組分析波音墜機事故，以期發現可能同樣適用於核工業該改進的地方。
該工作小組由負責安全管理，反應爐法規，戰略規劃和溝通等事務的首長級成員組成。該工作組會審查基於各地民航局，美國國家運輸安全委員會和國際航空監管機構小組有關波音事故的調查訊息，將針對幾個主題，包括設計要素，人員績效，事故後因應，法規文件和安全文化進行探討。最後製作報告，供核工業提升營運品質以及安全文化使用。
而不僅這次的伊朗墜機事件，前幾次波音的飛機事故中，加拿大、英國與美國的核安管制機關也都有參與學習，並嘲諷自己是事故的既的利益者，畢竟他們不用付出代價就有機會學習，而這樣的機會特別珍貴...
▋核安與飛安
航空業與核工業的合作其實已經有相當的淵源，畢竟兩者對於安全品質的要求甚高，幾乎不容許一絲一毫失誤。也因此，實際攤開數據檢視，航空是交通領域中事故死傷最小的方式，而核能也是如此。而從歷史中，約1940年代芝加哥國際民用航空公約(Chicago Convention)起，航空業與核工業就有相當緊密合作，共享安全設計，人為因素評估，以及災難事件的教訓資訊等等，當然政治與國防因素也是其中之一，IAEA與ICAO(國際民航組織)也是彼此的會員。
▋安全之外核工業學習航空業的地方？
核電產業與航空產業基本上都受了很嚴格的安全規範，核能設備與航空設備的審查都相當冗長，但蓋核電廠的速度卻比造一架飛機還要來的更長...因此，核電廠為了改善這樣的問題，也開始學製造飛機一樣的模組化方式(例如波音的 9 Tactics)，然後誕生了即將問世的SMR。此外，核電在設備維修方面則比造了航空業，採用了Reliability-centered maintenance以可靠性為中心的維護(RCM)，是一種識別故障管理策略的方法，目的是高效、有效地實現各類設備必要的安全性、可用性及運行經濟性。這些相似性也可以從GE和勞斯萊斯同時都有核電部門與飛機引擎生產部門看到。
最後，再次希望世界和平，也希望藉由事故來跟大家分享，核工業並非閉門造車，為了法律規範、安全品質、生產效率等等，核能也是積極向他人學習，也把經驗帶給他人呢 ~~~ 下次搭飛機時可以加減想到核電廠 ~~
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