Hyundai i30 N嚟咗香港啦!佢把engine同死氣喉聲勁到呢🤩🤩🤩。
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目標瞄準🔫🔫🔫Golf GTI發射嘅i30 N Performance🔥🔥🔥,配275匹2.0 T-GDI直四turbo引擎同6速手波😍😍😍,0-100km/h加速6.1秒,我哋估計香港售價💰💰💰約37萬。
一定買粉藍色😎😎😎
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,如果有留意CarMan試車片的觀眾相信或者會記得Toby Leung於去年長測Tesla Model 3的時候,曾經表示Model 3整部車都很合他心意,惟獨是電動車欠缺了引擎聲令他覺得若有所失。不過最讓人意想不到的是,Toby Leung這個奇怪的訴求居然被回應了,事關在英國一家專門製造高性能尾喉...
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死氣喉聲 在 張欣欣 Facebook 的最佳解答
這篇, 是寫給男人看的.
本身慣了夜瞓, 但太太是早睡的, 返寫字樓工.
有時候, 和太太同時上床, 她未幾便倦極而睡, 我卻仍眼光光.
呆至兩三點, 有時, 我會偷偷爬起來, 溜出廳去.
然後, 百無聊賴, 便開XBOX或PS3打機!
捱夜打機, 睇波, 真係男人獨有的浪漫!
我倆住在大角咀奧運站附近.
40多樓, 算高了, 升降機上落時耳窩是感覺到差異的.
我不知樓下及附近的是什麼街, 但應是一眾夜駕者熟悉及青睞的.
因為, 每次我竄出來打機時, 樓下總傳來連續不斷的賽車聲!
通常, 一位領先者帶來一段強勁的引擎排氣聲後, 便是一連串的跟隨者及追逐者的相似聲音!
我本身偷走出來打機, 已是躡手躡腳, 唯恐發出半點聲響, 嘈醒老婆!
現在, 響徹雲霄或40多樓的賽車聲, 卻斷斷續續出現, 有時更長達2-3個小時!
可幸的是, 老婆永遠鼾睡如豬, 多月發現她竟是吵不醒的!
很怕有日火燭, 她死緊.
但是, 其他人呢?
大部分香港人, 都是一般朝9晚5的上下班時間, 甚或是朝7晚4的上下課時間.
凌晨兩三時至五六時, 正是各人好夢正濃的時間.
你們非法賽車已是不對, 擾人清夢更是罪無可恕!
知道嗎? 你們車子在街上絕塵經過, 那一瞬間的死氣喉聲便驚醒了附近成百上千的人.
那排氣聲帶給你的快感,
背後是多少的無奈, 哀怨, 及指責聲?
偏偏, 有些人, 他的車子不甚了了, 便加裝了一個叫什麼增大死氣喉聲的傢伙, 以達自欺欺人的目的.
自欺欺人, 耀武揚威, 比目皆是.
但你這套死氣喉的自欺欺人, 在夜深人靜時卻擾了多少人的清夢?
有些人, 常失眠的, 好不容易入睡了, 卻不知為何便被你們嘈醒了!
他/她們, 要費多少勁才可再入睡?
昨晚, 當我打FIFA打得興高采烈時, 又再傳來這些非法賽車的噪音.
既然老婆安睡無恙, 我初倒不以為然.
以賽車聲伴FIFA!
這時, 一陣突如其來的氣喉聲, 震耳欲聾而至!
隨即, 不知從何處,
赫然傳來嬰兒的哭啼聲!
'嘩~~~' 的一陣哭聲作為序幕,
緊接的, 便是BB母親的不斷呵護及安慰.
'唔好喊啦, 乖啦, 無野架!'
靜極之時, 一切聲音, 清楚入耳.
BB後來的哭聲嘶啞了, 卻猶不停, 苦了媽媽, 又抱又呵.
'快D瞓啦, 媽媽好倦啦......'
我這鋪FIFA, 打了兩個鐘, 沒有球迷歡呼.
期間, 只交織著一位母親心力交瘁的呵護聲,
與及一個BB的泣血喊聲.
賽車車手們,
其實, 當你們享受著速度上的快感, 凌晨賽車的刺激時,
有沒有想過,
在強勁的氣喉聲外,
你可曾聽到這一絲微弱的哭聲?
死氣喉聲 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
如果有留意CarMan試車片的觀眾相信或者會記得Toby Leung於去年長測Tesla Model 3的時候,曾經表示Model 3整部車都很合他心意,惟獨是電動車欠缺了引擎聲令他覺得若有所失。不過最讓人意想不到的是,Toby Leung這個奇怪的訴求居然被回應了,事關在英國一家專門製造高性能尾喉的廠商—Milltek Sport居然踩過界為Tesla Model 3推出了一套名為Active Sound Control的「響喉」。
由於物理學上電動車與死氣喉是「大纜都扯唔埋」的,所以Milltek Sport今次為Model 3做的「響喉」系統當然也不是傳統死氣喉,而是一個喇叭。說到這裏相信冰雪聰明的讀者也會聯想到這套Active Sound Control就是透過喇叭播放引擎聲來呈現響喉的效果,事實上這套系統的基本原理也不過如此。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210326/DXGM6OGCEZCI5G6VZY4TUK3D6E/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
#Tesla #英國 #Model3 #響喉 #喇叭
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
死氣喉聲 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
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「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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今天成團夜
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上班前的棍棍:姐姐
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乘風精神獎: 瞿颖 蔡少芬 张嘉倪 朱珠
優秀獲獎舞台:
2 花海
3 閉嘴跳舞
4 入畫江南
5
6 青鳥
成團
alin 朱朱 謝娜 賈靜雯
劉惜君 小美 Amber 盧靖姍
Ella Chipu 老龔
XLeader年度乘風創始人: 謝娜
C位總冠軍: Ella
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.97.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CN_Entertain/M.1689597511.A.24A.html
※ 編輯: chitori (1.160.216.89 臺灣), 07/17/2023 21:30:49
※ 編輯: chitori (1.160.216.89 臺灣), 07/17/2023 21:38:54
有提到棍和朱拉票環節
※ 編輯: chitori (180.217.38.131 臺灣), 07/18/2023 19:02:31
7/23 夏日音樂會
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直播: https://weibo.com/l/wblive/p/show/1022:2321324926754895823182
※ 編輯: chitori (59.115.199.6 臺灣), 07/23/2023 20:20:24
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