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柴油汽油成分 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳貼文
[狂人新聞台] 埃克森美孚與保時捷在賽道測試低碳燃料
＃小編：保時捷將於未來25年間持續投入先進再生燃料及低碳燃料等高性能產品的開發與測試
保時捷將在2021年度Mobil 1 Supercup賽季中，以保時捷高性能賽車引擎，使用第一代的埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)進行測試。該燃料乃由埃克森美孚的科學家和工程師團隊以先進生質燃料為基礎特別調製而成。
此外，保時捷和埃克森美孚亦將目光焦點放在eFuels燃料之上。eFuels燃料是由氫氣及自空氣中捕捉的二氧化碳為原料所合成的燃料。若被當前市面上的乘用車燃油標準採納，eFuel可望降低至多85%的溫室氣體排放量。保時捷預計2022年開始測試第二代的埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)將包含eFuel的成分。
eFuel燃料來自於智利的Haru Oni試驗工廠。該工廠生產氫氣，進而將氫氣及從空氣中中捕捉的二氧化碳結合製成甲醇。埃克森美孚提供將甲醇轉換為汽油的專利技術授權與協助以利生產低碳燃料。在試驗階段，2022 年產量預期達到約 13萬公升。作為該燃料的主要使用者，保時捷將自2022年賽季開始，於保時捷Mobil 1 Supercup賽事中與其他車隊一同使用智利生產的 eFuels。
埃索再生賽車燃料(Esso Renewable Racing Fuel)的首次實地測試於 2021 年 3 月 20 日在荷蘭的 Zandvoort 賽道進行。測試會延續到2021 年和 2022 年的保時捷Mobil 1 Supercup賽事期間。保時捷與埃克森美孚的合作是基於埃克森美孚持續致力開發和部署低排放能源的解決方案，範圍涵蓋高效能燃料和潤滑油、先進塑料及其它可減少汽車、卡車燃油使用的產品，例如雙方共同為電動車市場特別開發的Mobil EV™range系列潤滑產品。
今年1月，埃克森美孚宣布推動埃克森美孚低碳解決方案(ExxonMobil Low Carbon Solutions) 以商業化其大量的低碳技術，並計畫持續投資30億美元於低排放能源解決方案直到2025年；去年，埃克森美孚也宣布計畫最早自2022年起，於美國加州供應再生柴油，亦不排除拓展到其他當地或國際市場。
過去20年間，埃克森美孚已投資超過100億美元研究、開發和部署低排放能源解決方案促成高效率的運營，已消除或避免約4.8億噸二氧化碳排放量，相當於減少1億多部乘用車一年內行駛所產生的排放量。
保時捷承諾在2025年底前將投資150億歐元以推動全面電動及數位化。至2030年底前，80%以上保時捷銷售車款將為電動車款。保時捷並投注約10億歐元，以達成2030年產品和運營碳中和的永續目標。
＃Porsche ＃eFuel燃料 ＃再生燃料 ＃低碳燃料 ＃運營碳中和
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新在哪裡？
●2020 年式新增入門柴油動力，編成分為 xDrive25d 豪華版(289 萬)與 xDrive25d 旗艦版(305 萬)，使全車系共有 5 種選擇
●配備與汽油車型 xDrive40i 採用相同設定，標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技
●8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱具備 SynTAK 封裝技術及離心抗震器
●上下對開電動尾門
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