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【解密文件破解72年謎團　東條英機骨灰已撒太平洋】

日本前首相東條英機等7名二戰甲級戰犯，在1948年被處死後，骨灰下落一直成謎達72年。近日有日本學者從美國解密的文件發現，7人的骨灰已被美軍撒入太平洋。

據日本《共同社》報道，東條英機等7名甲級戰犯在處死後，遺體沒有還給家屬，外界猜測骨灰被灑在東京灣或是太平洋，但實情始終是昭和史上的謎團。

日本大學生產工學部講師高澤弘明從美國國家檔案和紀錄管理局，取得兩份美國已解密的極機密文件，發現載有被遠東國際軍事法庭判處絞刑的東條英機等7名甲級戰犯的骨灰下落。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/06-07-2021/73459

#東條英機 #二戰 #甲級戰犯

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#世界閱讀日
#423一起來閱讀

拿出手邊最厚的書，拍下第 423 頁的畫面，並引述一段該頁文字，於社群平台或動態時報貼文分享，標記三位好友，讓閱讀擴散下去。

感謝餵鹿吃書 標註~

A編工事中
編笑編哭。
出版魯蛇碎碎念

我知道大大你們一定有分享，但借我標一下啦XD

手邊最厚的書是

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《昭和史》第三集，水木茂，遠足文化

P423：

帶著飯糰和草蓆，明天就去佔領吧！

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以上XD

【#蔡亦竹：🇯🇵 告別暴走軍國】

「波瀾萬丈的昭和世代，留下何種歷史遺產？」日本作家 #半藤一利 在2021年初逝世，享壽90歲。這位以《 #日本最長的一日 》著名的歷史作家，跟好友司馬遼太郎一樣常以日本的謎樣年代—— 昭和時期——為探討主題。唯一不同的是，讓司馬揚名立萬的是戰國、幕末、明治等時期的作品，司馬其實從來未曾以昭和作為寫作主題過。但是半藤則是以昭和為主要研究重點，並且還替亡友司馬完成遺願，寫出了《諾門罕之夏》這部作品。
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半藤一利和司馬遼太郎是所謂「昭和一桁」世代的代表人物出生於1926年至1935年左右），因為過去差點因戰火而喪命的體驗，讓他們同樣厭惡戰爭，不過半藤和司馬較難以典型的左、右來判斷其思想體系。
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半藤主張維護戰力不保持主義的憲法第九條，另一個著名的主張就是「40年週期論」日本會以40年為一個循環反覆興衰——明治的40年由無到有、之後40年走向軍國最後敗戰收場；戰後40年由斷垣殘壁走向泡沫期的絕頂，之後又走向平成失落的走下坡。
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如果半藤的文明觀察準確的話，或許日本在疫情摧殘之後，即將開始另一個新的興盛時期...
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#日本 #昭和 #作家 #歷史 #司馬遼太郎 #昭和一桁 #軍國 #天皇 #戰爭 #諾門罕之夏 #宮城事件 #昭和史

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※情報の正確性について
多くの動画に複数の誤った情報が盛り込まれています。そして大抵、視聴者から訂正いただいています。こちらではそのような有益な情報が判別しやすいようハートマークをつけています。
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引用

しんかわな - 投稿者が撮影, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4642084による 　名古屋飛行場

Kentaro IEMOTO from Tokyo, Japan - ANA B747-400D(JA8960), CC 表示-継承 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31892710による　飛行場全体

アラツク - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26315485による　名古屋空港

不明 - 朝日新聞社「新日本大観附満州国 レンズを透して見たニッポンのガイドブック」より。, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18040374による　　木津川飛行場

CC 表示-継承 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=592379　 大阪空港

パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1076421　　DC2 海外

JKT-c - 投稿者自身による作品, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15392483による　　福岡航空

魯班 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62426816による　

GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=195827　大連空港

Pyzhou - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18038889による　 羽田空港

https://blog.goo.ne.jp/hokuto5819/e/467d51dccac6e5069bcf2ec49243b503　　気まぐれ散歩さんのURL

不明 - 『75年のあゆみ』(阪急電鉄、1982年10月)P52, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16956237による　特急つばめ号


内閣鐵道局 - 日本国有鉄道百年写真史, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6893943による　名古屋駅

臼井秀三郎 - 平凡社「ケンブリッジ大学秘蔵明治古写真」より。, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6059825による　大阪駅

http://www.kinouya.com - old postcard, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9485841による　芝公園

Ranokamon - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36935503による　梅田駅

Lombroso - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=81933412による　新橋駅

Wpcpey - 投稿者自身による作品, CC 表示 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=88763925による　東京駅

Black - Self-taken/本人により撮影, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3891735による　航空券

不明 - 毎日新聞社「昭和史 第9巻」より。, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15070598による　CA

Charliethebishop - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17515710による　長春

Squash-0601 - I took, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10033570による　徳島飛行場

Jyo81 (ja:User) - 投稿者自身による作品, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13486633による　松山空港

不明 - collection of David Levine, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3673308による　

Hisi21 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49006365による　

あばさー - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11589879による　サイパン国際空港

あばさー - 投稿者自身による作品, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12775350による　 パラオ

不明 - from en:Image:KawanishiH6K.jpguploader en:user:Rlandmann, 768×512 resolution version from fliiby.com, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=90222による　97式飛行艇

KCS - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38701671による　 台北

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不明 - 毎日新聞社「昭和史第6巻 満州事変」より。, パブリック・ドメイン, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3640076による　満州国

本集主題：「珍珠港：日本帝國殞落的序幕」介紹
　　　　　　　
訪問主編：區肇威
　　　　
內容簡介：
《日本最漫長的一天》前傳
相隔36年完成的歷史大作
半藤一利把日本人從忐忑、憂心到狂熱、興奮的開戰經過
一口氣告訴你全過程
　　　
　　東京的決策，攸關太平洋未來四年超過4,700萬人的生死
　　日本一副戰爭迫在眉睫，不得不發動的態勢
　　美國則是憂心忡忡，明知戰爭無法迴避，只能推拖拉，延後戰爭的發生
　　但是，戰爭在美國人意料之外的地方發生了，成為永遠的國恥日
　　　
　　詭譎的國際情勢，鼓吹出日本國民的好戰情緒
　　1941年，國際局勢充滿了詭譎。中日戰爭在日本咄咄逼人的態勢下，不斷往中國內陸推進，同時竊據中南半島，覬覦南方油田的企圖昭然若揭。德國鐵騎橫掃西歐，對莫斯科也形成合圍之勢，軸心國一統天下的態勢再明顯不過了。歷史的滔滔潮流，已經變成了任誰也無法阻擋的激流。
　　　
　　在12月的關鍵一週，雙方交涉來來回回，就是無法有個明確的結果。日本固然是有意拖延，美方在破解日本的密碼電報的情況下，也一直處於被動的狀態，遲遲不作出表態。
　　　
　　另一方面，日本的大眾傳播媒體也擺出一副好戰勇猛的陣仗。「發動一億總進軍」、「應當配合國民的覺悟，全力集中完備國內各體制」的說法響徹雲霄。對美強硬的主張，可說是一片鑼鼓喧天，感染了每一個日本國民。對日本民眾來說，「亞洲民族的解放」，就是他們這個世代的使命—或者說，想要去相信這一點。
　　　
　　在兵棋推演上沒有成功過的珍珠港作戰，最後還是一意孤行的打下去了。日本明知道為了生存，必須做點什麼，但卻是選擇了戰爭這一條路。對於日本全國來說，這就是所謂的聖戰！「羅斯福、邱吉爾這些傢伙，乃是製造這場戰爭的始作俑者。我們日本就是因為憎惡戰爭，所以才斷然決心投入戰爭的。這是一場為滅絕戰爭而戰的戰役。現在日本在進行的，正是將戰爭這種不祥之事從根本擊潰的最後之戰啊！」戰爭成了日本大本營的唯一選項，歷史長河也就在這裡有了180度的發展。
　　　
　　「必須是日本先開第一槍」
　　戰爭危機一觸即發，美國多次有機會警告軍隊卻總是延誤戎機。羅斯福致天皇的親筆信函也是陰差陽錯地在開戰前半夜送達。
　　　
　　「希望由日本方面，來大膽採取最初且明確的行動」，換句話說「必須是日本先開第一槍」。相信珍珠港攻擊乃是陰謀論的一派始終認為，美國才是戰爭的始作俑者，為首的就是羅斯福總統。因此才會有「必須是日本先開第一槍」的說法。
　　　
　　而負責實行指揮這個「開第一槍」計畫的聯合艦隊司令長官山本五十六，卻是在地球的另一端積極地「配合」著備戰，為日本如何成功「開第一槍」做好準備。不管大家在心裡怎樣期待，轉動的戰爭齒輪已經停不下來了。「必須是日本先開第一槍」的說法不脛而走，半藤一利認為，毫無疑問這是羅斯福的意思。
　　　
　　「殺吧！我們的敵人英美！」當收音機中播出《軍艦進行曲》，大本營發表著驚人大勝利報告。日本在珍珠港獲得大勝利日本人完全不知道開戰第一天歐洲的潮流就已經逆轉，還沉醉在勝利當中，做著安穩的美夢。
　　　
　　得知珍珠港事件發生之後，美國總統羅斯福只是喃喃自語地說：「糟糕啊，情況真的相當糟糕啊！」美國國內一片沸騰。國民的情感也整個團結在一起：「現在美國該做的事，就是把小日本那口暴牙狠狠地打斷啦！」「勿忘珍珠港」，不久後就變成了戰時美國國民團結的象徵。日本成了羅斯福口中「卑劣的偷襲」的施行者，美國國民因為珍珠港遭到無預警偷襲而激憤不已，從而導致全體的團結，發誓報仇的聲浪也益發澎湃高漲。
　　　
　　珍珠港，是日本「大東亞戰爭」美夢的起點，卻也是噩夢的開始。
　　　
作者介紹：半藤一利
　　日本「昭和史著作第一人」。1930年出生於日本東京。1953年，從東京大學文學系文學部畢業。同年進入文藝春秋社。後歷任《週刊文春》、《文藝春秋》編輯長、出版局長專務取締役等職。
　　　
　　著作包括《日本最漫長的一天：決定命運的八月十五日》、《幕末史》、《昭和史》在內超過70部作品。1993年以《這不是漱石先生嗎》獲得第十二屆「新田次郎文學賞」，1998年刊行的《諾門罕之夏》，獲得第7屆山本七平賞。2006年以《昭和史》獲得「每日出版文化賞特別賞」。2015年更以《日本最漫長的一天》、《燃燒的海洋》等無數歷史非虛構文學作品，成為讀者不斷追求「戰爭真相」的指引，獲得「菊池寬賞」的肯定。
　　　
　　　　　　　　
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