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出發吧！屏東10輛原鄉及離島地區長照交通車啟用！
行的正義，持續落實。
屏東地形狹長，原鄉、離島公共運輸不便，大多長輩外出仍要仰賴家人或鄰居搭載，但長照需求逐步遞增，必須有更方便的交通載具，讓長輩也能願意出門。
我們爭取到10台長照交通車，上山跨海開進9原鄉和小琉球，貼心服務鄉親，不論是往返就醫、洗腎、復健或接受長照服務，還是探親、採買、洽公等都OK。
10位司機以在地居民為主，除了促進就業，避免溝通隔閡，更能細心服務，並加速接送時間。
交通改善要因地制宜，這幾年屏東在各原鄉佈建DRTS幸福巴士全壘打，讓長輩、學童出入更便利，全縣目前更有26輛長照交通車、原鄉16輛社區巡迴車，以及94輛復康巴士等各式車輛，也和民間業者提供無障礙計程車，擴大服務能量，真正幫助需要的鄉親。
☎有需要的朋友，請直接撥打長照中心08-7662900或長照專線1966
❤️搭乘資訊：只要是居住在這10鄉鎮65歲以上長輩或55歲以上原住民都能申請，長照對象就醫有補助，非就醫用途只收計程車跳表的半價，揪團共乘還可再打66折。
🚌【改善無障礙交通系統，讓花蓮成為長者宜居城市】🚕
大家有沒有發現，在花蓮大街小巷的道路邊緣，看見高齡長者或身障者在路邊等公車或計程車，或者自駕出門的頻率變高了呢？🤔
根據衛福部統計資料顯示，花蓮身障者總人口數26,588人，其中65歲以上的身障者就佔了43%。呈現出花蓮雙高的現況：全縣身障者的比例遠高於全國比例；花蓮身障者總人口中，65歲以上的身障者占比偏高。👩💼
可惜的是，花蓮目前的無障礙大眾運輸系統中，低底盤公車數量少、路線及時間固定；復康巴士需事先預約、有時間限制；通用計程車雖成為行動不便者的運具新選擇，卻因經常加收服務費，而讓長者和身障者有苦難言、寸步難行。♿
107年起中央政府雖明定「通用計程車業者不得對身心障礙者加收服務費」，違者開罰；但直到109年，在我拜會身障團體或與民眾互動的過程中，得知長者、身障者仍經常遇到業者加收服務費的對待，且因身障者或長者擔心業者拒載而不敢檢舉；再者，花蓮低底盤公車少、服務品質不佳，甚至有身障者被司機以三字經辱罵或拒載，導致長者及身障者除非逼不得已才出門，或者是冒險自駕出門辦事或就醫，然而，根據去年交通部道安會統計資料顯示，65歲以上高齡者車禍死亡高達1159人，其中有五成是騎機車身亡，讓人相當擔心長者及身障者的交通安全、行的權利受損。😟
為了改善無障礙交通系統，我在今天花蓮縣議會第19屆第3次定期大會第二輪總質詢時，建請縣府善用中央的獎勵政策，參考台北、屏東、台東等縣市，善用中央的獎勵政策，訂定「花蓮縣通用計程車營運獎勵金發給作業要點」，提供通用計程車業者或車主申請獎勵金，以獎勵取代懲罰，改善業者加收服務費的現況。同時建請縣府不要再以管理權限為由，漠視花蓮公共運輸的低服務品質現況，透過結構性的機制改善花蓮公共運輸品質，讓花蓮成為更適合高齡化社會的居住環境。🙏
🗂參考資料：
交通部公路公共運輸多元推升計畫補助通用計程車作業要點
https://reurl.cc/AqaxXE
臺東縣政府無障礙計程車駕駛人營運獎勵金發給作業要點
https://reurl.cc/Njg3Dm
去年車禍死亡近4年最高 高齡事故大增
https://reurl.cc/O1gK7D
11/14市政總質詢
#預算編列
10/31市長未到議會解釋109年預算編列的事件，今年度預算編列為1465億元，為歷年最高，中央也多給了近100億元，但歲入歲出還是不能平衡，歲出仍多出64億元。市長當初提到的施政重點局處，包含教育局、勞工局、運發局也都減列預算，而對此市長也並未親自解釋，民眾如何能看到市長施政的決心?
#長照前端的健康促進
長期照護在中央推動已久，也付出很多資源，未來在前端健康若沒有建立完備的觀念，財政會因為長照而負擔越來越重，台灣已進入高齡化社會，而需要照顧的長輩也越來越多，長照前端的健康照護要從地方開始做起。
根據主計處2016統計，國人平均的臥床時間為8.8年，表示年老時有將近十年的歲月須躺在床上度過，想到就令人害怕。因此政府須將正確觀念導向民眾，長照是備而不用最好，降低臥床率、身心健康的變老才是主要目的。
北歐許多國家都有這類想法及政策，以丹麥和芬蘭為例，提倡在地老化，運用各種資源，社區、大學等並提供運動處方、肌肉訓練來提倡如何保持健康身心、有效運動防老。再以鄰近的屏東縣爲例，縣政府積極設立社區型關懷據點，實施”一里一據點”，據點的布建密度以達75%，而高雄目前僅35%，政府應讓每個村里都能有一個提供老人活動及社交的場所，並結合各局處推展長照前端照護的觀念，葉副市長也認為有很大的改善空間，會持續改進。
另外，長輩照護補助的問題，2016年勞動部評估1138萬勞動人口中，有231萬需照顧失能失智家人，而有13萬人需離職照顧失能家人，這不僅會降低國家勞動力，對離職者也是相當沉重的負擔，但長照並沒有相關的補助或保障措施，對於這些族群是不公平的，局長也答應會和中央多協調、蒐集各界意見來研議。
#城市門戶友善行人了嗎？
左營高鐵站是高雄的門戶之一，三鐵共構、便捷的交通是許多人選擇在此定居的原因，民眾卻抱怨沒有安全的行走空間，常常要與車爭道，更惶論無障礙的行人步道，另外，高鐵路也僅有公車巴士出入口及臨停區，沒有計程車待客區，尖峰時段常常看到計程車在路邊待客，針對高鐵路「三無」的狀況（無人行步道、無障礙坡道及無計程車待客區），雅慧向局長提出，應先行規畫標線型人行道，再慢慢完善整個高鐵站周遭。對此局長也回應，會和鐵道局討論，並評估標線型人行道的可行性，雅慧會持續追蹤。
#釣客被剝奪的小確幸
近來有許多釣客反應，觀光局無預警在11/7宣布蓮池潭，金獅湖、旗津等景點，依公園自治管理條例全面禁釣，導致閒暇之餘喜愛釣魚的民眾，日常的生活小確幸突然間沒了無法接受。
目前中央正研議為釣客族開放更多漁港、商港釣區，我們地方政府卻要背道而馳嗎？雅慧要求觀光局長重新檢討，在安全且不影響他人的範圍內，重新開放適當區域供民眾垂釣。
#無障礙公車及LED站牌
目前高雄公車總數為1010輛，而無障礙公車525輛僅佔51%，在六都中是偏低的，這對身障人士、有嬰兒推車的群眾是相當不便。
另外，高雄市公車站牌共有4096站，但智慧站牌僅832站，從去年至今都未增加，公車的APP中無障礙公車訊息的操作介面不夠直覺等問題都造成使用者的諸多不便，雅慧一併提出要求改善。還有，雅慧也要求凡經過區域醫院、醫學中心的公車，全線都應該為無障礙公車。
#萬年季歷年問題
萬年季長年來都是左營一年一度的盛典，有問題長年來都沒有解決的問題，雅慧今天也向局長提出幾點，市府在萬年季前的會議應該讓更多當地居民參與，綜合各方意見，活動才能辦得更順利、更完整。垃圾部分也是長期以來存在的問題，時常看到各地堆積的垃圾山，不僅影響觀光品質，也讓高雄形象大減。另外動線規劃也需改善，常常現場擠得水洩不通，影響遊客心情，也影響攤商生意。最後是交通接駁的問題，近年高雄也引進共享電動機車，雅慧也建議局長明年可以結合萬年季，落實低碳旅行的目標，也能改善現場交通亂象。
屏東無障礙計程車補助 在 台南市愛心卡 - Facebook 的推薦與評價
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