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1989年1月1日にデビューし、2019年で30周年を迎えた、阪急8000系。
GTO車時代の8002編成の、神戸線特急梅田から新開地までの前面展望です。
近年VVVF機器更新が順次行われており、既に8001,8002,8004,8005編成が更新されました。
また、8002から8007編成までは、神戸・宝塚寄りの2両がセミクロスシートになっています。
Cab view of Hankyu 8000 series from Umeda to Shinkaichi.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hankyu_8000_series
1986年11月1日、福知山線宝塚-福知山間、山陰本線福知山-城崎（現城崎温泉）間が電化開業しました。
30周年を迎えるのに先立ち、7月18日に団体列車「電化30周年記念号」が、大阪-豊岡間往復（復路の豊岡-福知山間は回送）で運転されました。
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/pdf/4060052001.pdf
30年前に「サロンカーなにわ」を使用した「福知山電化記念号」が運転されたことにちなみ、客車は「サロンカーなにわ」が使用されました。
ちなみに「電化記念号」はEF65牽引でしたが（大阪-新三田間、回送で篠山口まで）、「30周年記念号」は全区間DD51が牽引しました。
http://blog.goo.ne.jp/hanno1948/e/603104cfef745915790f14158ce5ba27
今回、特急「北近畿」号デビュー当時のヘッドマークをイメージしたヘッドマークが、機関車側に取り付けられました。
14 series "Salon Car Naniwa" on Fukuchiyama Line.
https://en.wikipedia.org/wiki/Joyful_Train#Loco_hauled_2
1964年に宝塚線用昇圧即応車として登場した、阪急3100系。
1000系の増備の影響で廃車が進み、伊丹線用4両編成3150Fの1編成が残るのみとなっていました。
制御電動車3101の、伊丹線塚口から伊丹までの前面展望です。
3100系の主電動機は120kwで、170kwの3000系とはモーター音が若干異なります。
Cab view of Hankyu Itami Line.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hanky%C5%AB_Itami_Line
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