BRIDGESTONE在2016年推出S21街胎的時候，選擇了阿布扎比F1賽車場舉辦全球發佈會。相隔三年後，BRIDGESTONE選擇西班牙Jerez賽車場發佈全新S22，而這個賽車場是MotoGP分站之一，編者也把握今次機會體驗幾款高性能跑車及S22街胎的性能。
這次S22的發佈會十分豪華，給了媒體及各地代理大驚喜，這些花絮留待另一專題報導，今次主要集中介紹S22的體驗感。
今次編者出席S22發佈會的原因，是因為BRIDGESTONE香港代理知道我的舊款R6使用S21，所以叫我比較一下。老實講，認識編者既朋友都知道我的大車經驗很少，落場經驗更少，所以今次一下子跳上1000cc的超電，的確有點壓力，還有心中有個疑問，究竟這些街胎可否抵受200匹超電的壓力！
現在市場上有兩類輪胎，供高性能NK車及高性能跑車使用，分別是賽車場專用輪胎，這些輪胎有少量胎紋，當然也有不少街道騎士使用。另一種是強調兼顧濕地及乾地的街胎，例如S21及新款S22。
那麼賽車胎與街胎有甚麼分別？的而且確賽車胎有超強咬地力，給車手在賽道大傾角壓彎的時候，大油門轟出彎道都輕易打滑，用來爭取一分一秒，可是這類輪胎的損耗速度十分驚人，玩起來好像燒銀紙。
另外，賽車胎要求極高的工作溫度，在賽道上凍車的時候，工作人員使用胎毡保溫80度以上，即使街道騎士在炎熱的天氣不斷駕駛，車速是無法產生足夠磨擦力加熱輪胎，胎溫最高只有40-50度左右，換句話輪胎長期在工作溫度以下，再加上賽車輪胎冷卻速度很快，要是在冬天使用，騎士駕駛了一段時間後座下聊天，然後再駕駛，如果不小心大油門加速，輪胎打滑好多時候就在這個時候發生。
還有賽車輪胎變質速度快，就算沒多大耗損，使用後擺放兩三個月，再經過日曬雨淋，冷縮熱脹，咬地性能出現明顯下跌，還有賽車輪胎的排水性能欠奉，路面稍稍濕很容易導致打滑，對一般騎士來講不適合使用。當然啦，對一些資深及因損耗而勤換輪胎的騎士來說，是可以掌握賽車輪胎的特性，但對一般騎，例如編者這類偶然才駕駛，又無需爭取一分一秒的騎士來說，街胎是比較適合。
因為街胎比較耐用，變質速度慢，工作溫度下跌速度慢，最重要工作溫度要求遠低於賽車胎，又有很好的排水性能，所以這類輪不僅適合返工放工，偶然放縱一下都可以。
新款S22採用非對稱設計，與S21相同，前胎有三段膠質，尾胎為五段，中間膠質較硬，目的是耐磨，因為胎中央是常用位置，愈近胎邊緣的膠質越軟，目的是讓輪胎盡快達到工作溫度，提升過彎咬地力及騎士安全。至於S22有甚麼改良？本誌已翻譯廠方提供的介紹，讀者可以細閱。
介紹了大量S22的資料後，是時候出去MotoGP場體驗一下S22，由於試駕人數比較多，所以廠方把我們劃分A、B、C組，全日每人有六節試駕，每節15分鐘，早上、中午各三節，時間非常充足。第一節有專人帶領，而帶領我們是獲得2000年及2002年WSBK世界冠軍艾華仕（Colin Edwards），還有英國BSB超電冠軍JOSH BROKE。可以跟著他們的車尾，編者的心情極度興奮。
駕駛當天早上，溫度只有9度，中午上升至16度，所以早上低溫對輪胎有一定的考驗，但由於這是街胎，所以廠方不會使用胎毡加熱，否則破懷街胎的理念。然而賽車場的速度較街道高，又沒有塞車，大直路及出彎後可以大油門加速，基本上不用一圈便可以讓S22達到工作溫度，再者編者的車速不算高，所以S22對我來說綽綽有餘。
畢竟編者落場經驗少，對Jerez賽車場的彎道不熟識，因此第一及第二節開得很保守，盡量提早縮油入彎，出彎後讓車子動直才大油門加速，順道向其他歐洲媒體試車員偷師，留意他們的線位及煞車點，因為他們真的好快，傾角又低又遲煞車，還以為他們使用賽車輪胎。
其實Jerez賽車場不算高速賽道，大部份彎道是2及3檔彎，對我這種超喜歡嘆彎的騎士來說，這裡簡直是嘆彎樂園。而我自已的最快直路車速只有240km/h左右，可是最快的試車手達到270-280km/h。
說了那麼久，好像沒有提及S22的性能。沒錯，其實玩了一整天，很多時候已經忘掉正在使用街胎，又或者說自己的技術及車速沒有必要用賽車輪胎，另外一個原因是信心來自朝早第一節，通過最後一個彎道，這是從4檔拖至2檔的彎道，是這個賽車場最慢速度及最大過彎傾角的彎道，出彎後加速可升到5檔，去到直路煞車點自己的最高車速只有大概220km/h，快的試車手達到260km/h。
可是在這個嘆彎及加速過程中，就算天氣只有大概9度，前、後胎沒有怪異行為，壓低車子及大油門加速，輪胎都沒有打滑，這或多或少是因為車子的TC(循跡系統)協助控制油門；另外還有一個上坡的大左彎及大右盲彎，呢兩個彎可以加速及磨包ｊ轟上山，感覺超爽，而條胎是咬住入彎，所以給我愈開愈快的信心。
那麼S21與S22在性能上有甚麼分別？老實說，對我來說要比較有點困難，首先自己的舊款R6與S21開了不超過10次，車速不高，再者用不著輪胎邊緣過彎，因此S21對我來說是足夠有餘，只是今次體驗S22後，的確已經決定換胎。此外，感覺S22的前胎轉向反應較S21靈活，這可能跟新車的性能跟自己的舊款R6有關，然而尾胎的轉向反應分別不大。編者也曾經在街道大雨下使用S21，排水效能給我莫大信心，雖然今次無緣在賽道體驗S22的濕地性能，但按照廠方的說法，理論上較S21佳。
安 托 華 換輪胎 在 [心得] 中壢新屋交流道旁安托華保養心得= = - 精華區car 的推薦與評價
上個月接手了舅舅的老車(94年天王星)
大致詢問了之前的保養使用情況
感覺只有換機油而已= =
變速箱油沒換過 水箱精也都用水代替
兩顆02年的前輪看來相當岌岌可危 右前輪還插著3根釘@@
冷氣也掛了 避震器狀況也.....
剛好手頭有一些預算可用
決定好好整理一下@@
先是去大溪檢查了夏天必須的冷氣
技師巡了一遍診斷出是風箱有漏必須更換
加上乾燥瓶.灌冷煤.工錢
報價4900=
接著去輪胎行更換了兩顆前輪
確定安全無虞後接著開始準備保養
本身住台北但在中壢唸書
對於中壢一帶的保養維修廠完全不熟悉
爬過文有得知了一些不錯的店家(大部分都在台北)
因為方便起見還是選擇了在中壢做一些簡單的保養
於是就選擇了離學校最近的安托華
一進去就告訴技師我想做變速箱循環機換油及空氣芯.水箱精更換
本來打算循環機部份以4罐普通油去循環再加4罐bp的油
技師一直說4罐太少那不如用換的
建議我要循環就用8罐去循環
還說他很多客戶都一次買一箱(12罐)去循環= =
於是我決定以8罐去做
技師給了我一張報價單總共3400!!!!!
雖然覺得有點貴但是因為懶惰就接受了@@
接著像學徒的師傅馬上很熟練的推出循環機
將8罐油倒入機中準備循環
接著將車頂起來卸下兩條管接上循環機
本以為整個過程可以很順利迅速
沒想到兩個學徒就這樣蹲在循環機旁看著沒有在循環作動的機器研究著
天阿阿阿阿阿 他們似乎不會操作
研究操作了半天循環機都不件循環機有在循環
站在一旁看著的我真是一身冷汗
舅舅的老車就像是手術台上的白老鼠 好不心疼...
終於半個小時過去了 他們好像還沒研究出來
不禁疑惑最初和我接洽的那位技師明明就在一旁
怎麼學徒不過去請教又或著技師來幫忙= =
突然其中一位學徒拿起了手機不知是打給誰就開始問起循環機怎麼用!!!!!
天阿阿阿阿阿 再一次的震撼
就這樣聽他們講了好一陣子才掛了電話
馬上學徒就把插著的那兩根管子對調
一問才知道他們接反了= =
這時真的很想和他們既然你們不太熟那我下次再換好了
但是看到滿頭是汗的學徒我還是忍了下來
接著循環機終於有在作動了
直到換完已經過了一個多小時了@@ 真的很久!!!!!
接著要加新的油進變速箱
卻又不知道該要加多少進去
又等了他們研究一下告知"應該"是三罐半= =
換完變速箱油接著換空氣芯及水箱精
結束後一發車 天阿阿阿阿阿
引擎瘋狂怒吼 轉速直上紅線區
學徒很緊張的熄火並檢查 再發動 還是一樣!!!!!
就這樣發動了5次吧 我的心已經在淌血了你們可知道@@
原來是換空氣芯的時候壓到了油門線所以轉速才會直線上升
到最後檢查完畢一看時間我居然在裡頭"呆"了兩個多小時= =
總算可以走了!!!!! 當天可還要開車下雲林阿阿阿
本來以為大概11點還可以先去逢甲吃個宵夜
結果準備要出發時(還在中壢)已經11點了@@
只好一路夜車直接到斗六
熄了火和女友下車到7-11休息一下約一小時後準備上車
卻發現車頭一大攤水箱精!!!!! 一定是加太滿了 再一次orz
心得: 並不在乎多花一點錢 但是真的希望能有等值的服務阿阿阿
保養維修還是要找熟一點的店家
希望我的變速箱沒有被傷到= = 祈禱~~~~
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作者: lance0225 (...) 看板: car
標題: Re: [心得] 中壢新屋交流道旁安托華保養心得= =
時間: Sun Jun 3 19:06:34 2007
這間安x華小弟最近才去換了胎加框…
有點小心得分享一下…
一開始去已鎖定firestone tz100，因為特價約2900，尺寸為205/55/16…
裝到好為2900 *4 +800（四輪定位） = 12400…小拗到12000…
結果當他一把胎拆下來時…量了一下我的空輪框…就說變形了…
然後一量之下結果儀器顯示了約5x…（我對這東西不熟…）
不過看技師每個臉色都很沈的樣子…我心想可能真的不妙…
於是半推半就之下就去選了個仿OZ的輪框…單個約2900…老板算2700…
於是總共花了23XXX元（價格均為印象中…但價差不大…）
重點來了…選到的框老闆說得調貨…約1小時到貨…於是就等了約1小時多…
一個送貨的送了6個框來…送貨的還說因為安X華注重品質…
所以特別多帶了二個怕品質不良不啦不啦的…
結果一量之下…在光空框之下…有二個數值約在20~30間…算正常…
另外的四個數值約45 45 55 55…當數值在45時…所有的人臉都沈了…
我心想…其實品質也沒好到那去…正當小菜鳥技師正在考慮怎麼辦時…
有個老鳥技師就跳出來說…幾天前有批BBS正廠的一量很多也是在7X的…
也是照用呀…所以沒問題啦…
結果一裝上胎後…數值又更差了…
一堆技師在經過調整、重裝胎、重灌氣等手續一直重覆之下…機器終於顯示了“OK“
這時當然也沒辦法注重說氣嘴是否有對準輪胎的標注點了…
我只想快裝好後…閃人…因為當時帶了個朋友…讓朋友等了很久…
結論是…這家安X華…其實也跟一般的汽車保養廠差不多吧…
強調多專業…只是技師的素質真的落差頗大…況且我從頭到尾都覺得每個技師都像
SALES一樣…一直希望你能換“很多東西“…還說網路上雖然比較便宜…不過品質落
差滿大的…有問題的話還是要寄來寄去的…可是實際上安X華的東西也沒真的比較好…
重點是…我的舊框其實也沒很差…因為一看了他換給我的新框後…覺得這筆錢
是白花的…雖然買賣雙方心干情願…只是覺得以些許專業虎爛消費者…這家給我的感覺
是有的…
感謝大家耐心看完…
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