【公車處虧損『再』檢討】
#老症頭要用新手段
這個會期的一開始，我們就針對R路線於10/26號開始，突如其來的大量減班不斷、不斷、不斷的發言，要求市府正面回應跟討論。
很多人仍在默默忍受、等待R86路線的支援方案，直到上周三我的總質詢，我必須很誠實跟大家報告，市府依舊沒辦法做出具體回應。（近乎是兩手一攤的狀態）
原因無他，因為市府也不知道市公車檢討的下一步能往哪裡去。沒車、沒人，沒有任何新的糧草，就是現在公車處的處境。
光是要支援現在的R66、R82、510等路線就已經捉襟見軸，耗光了公車處僅存的運能彈性，
除了市府限於窘境外，基隆客運R路線的經營也沒有比較好，司機離職率跟車輛老舊等問題持續浮現......。
不僅要問：「市公車的未來在哪裡？」
更是該問：「少了車站接駁、轉乘，基隆捷運的價值在哪裡？？？」
很多人都認為市公車虧損主因是優待票差不足、老人票免費乘車、基隆市票價太低、人事費支出太高（市府認為）......等。
但我們辦公室夥伴在這個會期針對這個議題做足了功課，可以很明確的說原因不是這個。
就算補足優待票差！市公車依舊虧損嚴重！！
#以下簡單說
#想聽完整版請看留言處我的總質詢影片
#市公車檢討總質詢簡報也在留言處
🟥虧損主因是路線規劃導致的使用率太低（民眾不願意搭乘）及路廊嚴重重疊、缺乏多元運具導致的高運價。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%以上！
市公車80%的載運量，由12%的使用者反復搭乘！
🟩且本市少有跨行政區、醫療院所、商場百貨、學校、觀光遊憩等專車，幾乎是班班繞進循環站。
不僅造成市區壅塞，更讓居民寧願自駕也不想搭公車......。（所以停車問題也無法透過大眾運輸得到舒緩😣）
（以上諸多內容取自於2019年中華大學公車處營運報告書，#完整資料在留言處）
🟨這次總質詢，我們除了重新定調問題之外，也提出了能讓市公車完善社會照顧責任並永續經營的具體建議。
包含盤點「跨區幹、支線公車路線」、偏遠地區使用「多元運具DRTS」及暖暖AB幹線接駁......等等具體建議。
市公車檢討我們上任以來已經持續追了要兩年，四次總質詢提出了三次，接下來我們依舊會繼續處理。
王醒之
#這次公車處總質詢真的很好聽
基隆 公車 r66 在 [新聞] 七堵車站往返海科館快捷公車下月上路- 看板Bus 的推薦與評價
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8048165.shtml
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】 2013.07.24 04:37 am
基隆巿政府新闢七堵火車站經萬瑞快速道路到海科館的「快捷公車」路線，目前基隆客運
採購的6輛大型巴士已到位，並已提交兩條路線的營運計畫書經巿府同意核備，預定下月
初就會上路。
海科館今年底全面營運，預計將帶來大批觀光人潮，交通部補助巿府1千多萬元經費委託
基隆客運採購6輛全新22個座位低地板大客車，投入七堵火車站到海科館的新路線營運。
6輛低地板公車比照先前台鐵接駁公車彩繪，基隆客運已在月初整備妥當，並提報交旅處2
條路線的營運計畫書。兩條路線為「R」開頭，代表railway鐵路，一條是「R66」、一條
是「R68」，以巿區公車二段票收費。
基隆客運副總經理黃治淮說，「R66」為七堵火車站經台62線走新豐街到海科館，重點在
疏運通勤族；「R68」為七堵火車站經台62線走調和街到海科館，目標以轉乘火車或開車
到調和街轉運站轉乘的旅客為主。
黃治淮說，初期因海科館還未開館，調和街轉運站還未啟用，可能以R66的通勤路線為主
，先前測試從新豐街愛買到七堵火車站只要12分鐘，估計從海科館到七堵站一趟也不會超
過20分鐘，對通勤族具有一定吸引力。
至於海大校方建議「R66」到海大設站，以服務海大師生轉乘火車，將等營運後再來檢討
。
【2013/07/24 聯合報】@ https://udn.com/
--
KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E
統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0
勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L)
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.137.240
... <看更多>