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#PUI常安全
安全系統是多數民眾購車前的考量項目，現在的汽車設計，除了保護駕駛人的安全，也要同步保護行人，安全是國產車與國際接軌的重要條件。
2018年，行政院核定台灣新車安全評等計畫(T-NCAP)，透過多項主動、被動安全審驗制度，提升國內車輛安全。但過去計畫執行太慢，我也不滿意，因此上任以後要求交通部同仁要加速落實，畢竟車輛、駕駛與行人的安全不能等。
也特別感謝 林淑芬委員、 陳素月SayYes委員及 林俊憲委員長年的推動爭取與關心。今天上午，我們一起為車輛研究測試中心的「行人安全防護實驗室」動土，未來相關評等計畫測試場地，將在此紮根。
台灣新車安全評等計畫(T-NCAP)不只是民眾安全有保障，對產業而言，測試結果改以星級評等（ㄧ顆星、二顆星⋯)呈現，民眾購車時有更客觀的安全參考依據，促使產業開發更具安全性的車輛。產品升級，就能提升國產車的市場競爭力。對政府而言，車輛的安全性提升，就能降低道路意外事故傷亡程度與機率、減少社會成本。
這是台灣車輛安全的重要里程碑，期待如期如質，為台灣的道安、汽車產業加分！
專屬台灣的新車安全評等制度，T-NCAP邁出重要一步！
今天早上，位於彰濱的車測中心舉行行人安全實驗室動土典禮，由林佳龍部長親自主持。本次工程將新建1棟實驗室並建置12項測試技術，預計於明年完工，再加上車測中心原有的設施，T-NCAP設備將逐步到位，接著展開第一批測試。
推動T-NCAP設置一直是我努力的重要目標，從2017年召開記者會要求交通部公開車輛撞擊結果到現在，一路與交通部一起合作，提供法制以及預算上的協助。4年後的現在看到實驗室動土，我心中無比的感動。也感謝交通部的努力，一起推動這項足以載入歷史的重要政策。
由於T-NCAP是一項全新的計畫，只能從國外參考經驗後回台逐步調整，中間的過程有不少阻礙，導致原訂今年初要公布第一批結果的計畫延期。我在去年10月再度質詢部長最新期程，部長承諾將會在2022年底撞擊第一批車，並於2023年公布結果。
設立T-NCAP的好處不只提供消費者更安全的保障，也能藉此培養相關領域的人才，完善台灣的汽車工業。對國產車來說，這也是一個絕佳的機會，讓那些用心打造好車的車廠獲得肯定，重振消費者信心。
今天的典禮後，仍然有許多任務需要完成，但是已經可以開始期待落成的那一天。我會繼續與交通部一起努力，打造專屬於台灣的新車安全評等制度，提供國人更好的安全保障！
大家想要看國產車的撞擊測試！
在未來確定一定看得到啦！
#但你懂法規撞擊跟NCAP的差異嗎
近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，並開始執行，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明，目前最新時程將會在2022年底撞擊第一批車，並於2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
一年多前說實話就被大聲嗆頻道活不了太久
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真的是成長太慢了 需要檢討
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Sony A6400
一汽豐田 卡羅拉
在 IIHS 的碰撞測試中，卡羅拉拿到了頂級安全獎，在國內的 C-NCAP 也是同樣的拿到了 5 星的好成績。一直以來外觀都不算是很新穎，但很經久耐看。
上汽通用 別克威朗
同樣在 C-NCAP 碰撞測試中，撞出了 5 星的好成績，而且現在威朗還在全國很多地區有相應的優惠。外觀有兩廂和三廂可供選擇，內飾加入了木紋的材質，更是提高了高級感。像多功能方向盤、多媒體屏幕、天窗、自動頭燈、氛圍燈樣樣不少。最推薦的車型是 20T 雙離合精英型，優惠力度較大、性價比高。
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