[ 沒原由的解僱,無從追討的公義 ]
Kay(化名)永遠不會忘記,那平淡如常的一天,突然收到公司電話,把她召回人事部。
當刻背脊一涼,心知不妙,噩運找上門,而那噩運叫作政治審查,別名以言入罪:「全公司咁多員工,心諗機會應該好微?但原來真係會中⋯⋯無人可以倖免。」
Kay是國泰航空的機艙事務長,任職近十三年,是最近因「篤灰」事件被解僱的其中一員。
打從8月開始,逆權運動的戰線,由街頭蔓延至航空業——沒有催淚彈胡椒噴霧及警棍,那危險肉眼看不見,一樣手起刀落,殺人於無形:8月9日中國民航局向國泰發出「重大安全風險」命令,要求將「參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動,以及有過過激行為的人員」停職。
其後國泰將兩名分別被控暴動罪及「不當使用企業信息」的員工解僱;至8月16日,國泰英籍行政總裁何杲(Rupert Hogg)辭職,理由為「對公司近月面對的事件負責」。
事態不斷發酵,8月20日,消息指曾在國泰航班上公開鼓勵「香港人加油,萬事小心」的機師已經離職;任職國泰機師18年的立法會議員譚文豪於同日傍晚宣佈辭職,「希望這場航空界政治風暴能夠至我而止」。
然而事實是陸續有來:前港龍航空公司空勤人員協會主席施安娜於8月21日被管理層召見,確認三張被舉報的截圖乃擷取自其臉書,之後當場被解僱。
這只屬序幕,國泰在8月28日發出內部通告,稱公司不會容忍員工參與非法活動,並鼓勵同事互相舉報「不當行為」。
篤灰行動正式啟動,懷疑因發表政見而被炒掉的員工,包括Kay;儘管她已先知先覺,在收到公告後已把涉及反送中運動的敏感內容刪去,還是未能避過一劫。
跟施安娜的情況大同小異,當時管理層向她展示三張截圖,一張是其家居生活照,另一張是她分享反送中動畫的內容;而最後一張,也許亦是最致命的,關於香港警察向市民施以暴力的言論。
同樣地,一封解僱信交到她手裡——理由繼續不能透露,雖然已經不言而喻。
Kay坦言那一刻像被判死刑,絕望在於那荒謬和不合情理。「就好似你返到屋企,但係個屋企已經變晒,完全認唔出。」
她說的屋企,是她人生第一份長工,本來打算一直做至退休。「這份工不會給我很多錢,但能夠讓我保持一種理想的lifestyle,別的工作給予不到。」
讓她最心碎的,不是解僱本身,而是國泰處理被裁員工的手法:「極度欠缺尊重,簡直近乎侮辱。」
有空姐在上課途中被緊急召見,眾目睽睽下被帶走;而Kay遭解僱當刻,人事部馬上貼身「護送」她執拾個人物品,直到離開公司大樓為止。
「連跟相熟同事親自講聲再見都不行。我犯了什麼大錯,要受這種對待?」
更誇張的是,有空中服務員已飛抵外地執勤,但由於被舉報,公司寧可不怕麻煩安排調更,也要將未經調查的涉事者即時停職。「可以說是不惜工本。你會知道公司有多小心,懼怕得罪民航局!」
憑著蛛絲馬跡,她能夠推斷誰把她舉報,而那人說不上朋友,非工作上的競爭對手,亦不曾結怨:「只在6年前共事過一次。我相信她真心覺得這是『正義』,為民除害。」
當政見立場成為原罪,今天的國泰已人人自危:員工紛紛改掉臉書名字,刪走與政治有關的發帖,工作間絕口不提社會現況,因為身邊每個人都有可能把你出賣。
較為意外的是,一直以據理力爭著名的國泰空中服務員工會,在今次事件相對沉默?「那是因為工會剛好在換屆,未能即時接手處理。」Kay解釋。
這段期間,有人向職工盟求助,有人徵詢律師意見;現在工會巳完成組閣,正在把零零星星的個案組織起來,跟進事態發展。
當律師逐一向求助者了解:你想爭取甚麼?更合理賠償?公司的一個道歉?
答案因人而異,Kay說最不可思議是到了這個田地,竟然有同事仍存一線希望,不久將來或者可以復職。
「假如不是超級珍惜份工,也不會傻到願意重新接受這間公司吧。」
換個角度,即使篤灰事件沒有發生,她也不肯定自己能夠繼續若無其事地上班。「有一天公司要你先唱國歌才可上機執勤,咁點算好?有同事還說要恭喜我呢,早走早著,重過新生!」
那麼作為首批受害人,她想要討回什麼公道?
「如果只能爭取一種賠償,我想追討的是公義,沒有其他。反正生活方式你還不到給我。」
一臉倦容的Kay,說著這一句,眼神回復堅定,毋須fact check,沒任何猶豫。
(照片來自LIHKG)
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香港人加油💪💪💪💪
我係空管主任,我想講今日機場真係呢兩個幾月黎香港人贏得最靚既一仗
我見今日好多人屌散水撚
話香港人on9,中左班狗圈套
但我作為一個空管主任
我想講,今日呢一役真係有今生無來世
香港人贏到笑出聲
8月5日大家搞全城三罷
而航空界亦誇公司地多人響應
甚至連民航處都有多人報稱”因身心問題不適合工作”
國泰航空取消大約30%航班
港航,快運亦有航班取消
之後政府要求冷處理機場同空管罷工,點解?
因為機場係香港經濟一大命脈
你搞機場,航運,物流,經商,旅遊,批發,零售以至香港聲譽,全部都會受到影響
今日,班狗神助攻
唔知發咩狗癲搞到取消6點後既航班
你今日做到既,遠超8月5號既全民三罷
而更重要既係,我地無損失
我地無人流血,無人食彈,無人被拉
咁你地仲埋怨咩?
除非你地諗住係機場衝,如果唔係我唔明做到野之後散水有咩問題
咩叫be water?咩叫hit and run?
平時星期六日有少數介乎和理非同勇武之間既人不斷轉場,收到風有狗就遊地鐵河,一晚走五六個地方
呢d只係run,無hit到任何野
今日你地hit到香港砰砰聲但又唔run係咩道理?
講多少少航班係點運作
今日黃昏開始唔俾飛機入黎
個影響係滾雪球
夜晚飛歐美d long haul要等晏晝飛左出東南亞既飛機番到黎先有機用
你取消晏晝既航班
係連帶影響埋之後既航班
(所以我相信好快會有消息,夜晚d歐美long haul都會取消)
歐盟法例,一班機取消或者delay超過三粒鐘,每個客可以entitle 600歐既補償
而呢d仲未計貨運既影響
香港連續八年係全球cargo traffic最多既機場
好多歐美既貨黎到香港後
即晚就上另一班機發去東南亞
宜家條link斷左,好多趕既貨同courier又係要賠錢
睇到呢度,知道條數幾襟計啦
最後,最最最重要既係
只要你一日唔衝
你就可以係咁玩,佢吹你唔漲
屌你老味宜家去機場接機睇imax,犯法呀?
你人夠多,開始塞到上departure,就開始有影響
今日散水,咪聽日再黎過
Be water my friend
P.S. 好多空管主任可能對於罷工都仲係有d驚,但如果係因為交通/安全問題番唔到工,就大條道理,你地明我講咩既
https://lih.kg/1458355
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圖:經濟一週
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