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非冷房車の初期SR車5000,5200系置き換え用として、1986年に登場した、名鉄5300,5700系。
2扉転換クロスシートの車内が特徴で、前面は左右非対称で助手席側の窓が大きくなり、客室からの前面展望が楽しめるようになっています。
犬山線から名古屋本線直通の普通東岡崎行、犬山から東岡崎までの前面展望です。
新型車両9500系の登場により、2019年12月までに全車引退しました。
Cab view of Meitetsu 5300 series from Inuyama to Higashi-Okazaki.
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_5300_series
非冷房車の初期SR車5000,5200系置き換え用として、1986年に登場した、名鉄5300,5700系。
2扉転換クロスシートの車内が特徴で、前面は左右非対称で助手席側の窓が大きくなり、客室からの前面展望が楽しめるようになっています。
5700系は完全新造車、5300系は車体は新製、足回りは5000,5200系を流用したもので、5700系は24両(6連x2本,4連x3本→4連x6本)、5300系は42両(4連x8本,2連x5本)製造されました。
2扉という車両構造が災いし、1976年製造初年の6000系より先に廃車が進行し(5300系は2009年～、5700系は2017年～)、2019年3月ダイヤ改正の時点で5300系、5700系ともそれぞれ2編成8両づつの4編成16両が残るのみとなっておりました。
2019年に登場した新型車両9500系(2019年度は4編成16両)の置き換えにより、残る編成も12月までに廃車されました。
この動画には、5700系のみ登場します。
Meitetsu 5700 series.
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_5300_series
非冷房車の初期SR車5000,5200系置き換え用として、1986年に登場した、名鉄5300,5700系。
2扉転換クロスシートの車内が特徴で、前面は左右非対称で助手席側の窓が大きくなり、客室からの前面展望が楽しめるようになっています。
5700系は完全新造車、5300系は車体は新製、足回りは5000,5200系を流用したもので、5700系は24両(6連x2本,4連x3本→4連x6本)、5300系は42両(4連x8本,2連x5本)製造されました。
2扉という車両構造が災いし、1976年製造初年の6000系より先に廃車が進行し(5300系は2009年～、5700系は2017年～)、2019年3月ダイヤ改正の時点で5300系、5700系ともそれぞれ2編成8両づつの4編成16両が残るのみとなっておりました。
2019年に登場した新型車両9500系(2019年度は4編成16両)の置き換えにより、残る編成も12月までに廃車されました。
2019年3月ダイヤ改正以降は3運用のみとなりましたが、中京競馬場前駅では2編成が顔を合わせる姿を平日(9:44)、土休日(10:14)とも見ることが出来ました。
Meitetsu 5300 and 5700 series at ChukyoKeibajomae Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_5300_series
