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單元論認為組織是一個整合與和諧的團體，為共同的目. 標而存在。在員工與公司目標相一致的 ... 負擔，由於台鐵是自負盈虧的事業單位，過去退撫採用「恩給制」，然.
即便是持續虧損的現在，台鐵每年仍然因為優待政策損失近10 億。 資料來源：交通部鐵路管理局。《中華民國90 年臺灣鐵路統計年報》。
#3. 破除台鐵官僚文化，公司化是無可迴避的道路 - 思想坦克
台鐵 發生空前大事故，檢討台鐵體制的聲浪高漲，裏頭自然有公司化、民營 ... 從管理人層面而言，組織得要自負盈虧，可能會虧損破產發不出薪水，這才能 ...
很多人都沒有注意到台鐵的全稱是「台灣鐵路管理局」，所以他是一個管理 ... 與自負盈虧才有意義。1987年，日本一開始就是以國營公司營運日本國鐵，以 ...
#5. 2022台鐵公司化 - 焦點事件
在這段時間裡，除了「民營化」議題外，由於台灣高鐵動工，台鐵企業工會抗議交通部 ... 土地正義聯盟認為，台鐵公司化後自負盈虧，不具備政府機關的法律位階，土地開發 ...
署組織體制，但被視為應自負盈虧的國營事業機構。 ... 因此，台鐵一向是鐵路運輸之獨占事 ... 因此，台鐵乃是一個全年無休且離尖峰需求差距明顯.
因此政府中央機關組織三級單位的台鐵局，依法論法，既非法定國營公司，就不應該 ... 一旦「官方持股不過半」完成私有化移轉為民營公司後，則變成依法「自負盈虧」的 ...
#8. 反思日本經驗，一味追求「民營化」真是台鐵的萬靈丹嗎？
很多人都沒有注意到台鐵的全稱是「台灣鐵路管理局」，所以他是一個管理 ... 與自負盈虧才有意義。1987年，日本一開始就是以國營公司營運日本國鐵，以 ...
#9. 民營化對我國鐵路事業組織變革之影響-日本國鐵的經驗 - 政治大學
英國政府的補貼項目，主要可分為特許. 權合約支出、收入補貼、地方交通補助及路網費用補助。 (五)結果成效: 英國鐵路改革最初是將路網維護、時刻表規劃統一交由英國鐵路路 ...
試想，一個邁入百年的事業，即便是民營企業（如老字號的大同公司），只要過去未提撥 ... 其次，台鐵等國、公營事業是自負盈虧，虧損從來不是國庫補貼，而是自行舉債， ...
#11. 台鐵公司化還能期待嗎| 民意論壇| 評論| 聯合新聞網
根據官方說法，由於台鐵過去受行政法規束縛，缺乏經營自主性，公司化後可增加組織運作效能，加速系統改善升級。問題是，公司化前後的台鐵有何差異？
#12. 台鐵公司化草案拚立院下會期審議- 生活 - 自由時報
台鐵 去年四月二日太魯閣事故造成重大死傷，行政院長蘇貞昌昨召集交通部長 ... 台鐵推動的改革方向是公司化，台鐵在公司化後要自負盈虧，要先解決台鐵 ...
#13. 《思想坦克》破除台鐵官僚文化，公司化是無可迴避的道路
從管理人層面而言，組織得要自負盈虧，可能會虧損破產發不出薪水，這才能確保管理人不敢亂搞。更進一步來說，倘使朝向民營化發展，還會涉及到股價漲跌，讓 ...
#14. 交通部臺灣鐵路管理局附屬單位決算 - 台鐵
費者一個新的用餐選擇。 ... 擬就本局運輸本業及附屬事業、組織效能提升、財 ... 成本相對提高，臺鐵局為一自負盈虧之事業機構，其財務獨.
#15. 陳明文- 太魯閣列車事故造成50人逝世，我感到非常遺憾與難過 ...
台鐵局的本質就是#公務機關，不是國營公司，也不是民營化公司，交通部不要再自己騙自己說「#台鐵是一個自負盈虧的組織」，台鐵局就是一個行政機關，跟 ...
#16. 台鐵每年6百件事故是日本38倍陳明文砲轟 - Newtalk新聞
台鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，民進黨立委陳明文引述日本運安 ... 公司，交通部不要再騙自己說「台鐵是一個自負盈虧的組織」，因為台鐵本身就是 ...
#17. 郵政產業工會有話說：要談台鐵公司化，莫忘郵局改制的教訓
論者表示，郵局在公司化後不但須自負盈虧，還得上繳盈餘，而用人費則綁了 ... 大家每每談起台鐵最應改革的便是組織文化，但這樣的組織文化其實是政府 ...
#18. 把乘客性命當空氣！台鐵每年6百件事故陳明文轟：太荒謬| 政治
台鐵太魯閣號發生出軌造成50人不幸罹難，對此，民進黨立委陳明文今（8） ... 交通部不要再自己騙自己說「台鐵是一個自負盈虧的組織」，台鐵局就是一個 ...
#19. 台鐵局以管有可發展土地償付公務預算方式之研究
以台鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫（基隆-苗栗段）為例 ... 獨立計算盈虧之非公司組織之公營事業機構與其他機關間互相撥. 用之不動產。
#20. 觀策站》拯救台鐵須有工會共識（林士清） - 海納百川- 言論
一般來說，「企業化」是指組織的管理導入企業思維；「公司化」是由政府交通事業機構改制為公司；「民營化」乃公司化之後釋股給民間。但國內媒體報導台鐵 ...
#21. ϔᒉ̼ᄃᖐតࢭĈ - Amazon AWS
難以發揮改革成果，最後迫使台鐵不得不選擇「打破組織既有藩籬的改革」 ... 民營化後的新事業因屬於民營企業，需自負盈虧，. 其組織文化自然發展為一關心收益增加與否 ...
#22. 台鐵．下一站2》一路虧損40年負債逾4千億想公司化重生 - 新新聞
而一名前台鐵高層也警告，台鐵轉型算是社會各界的共識，好不容易推動公司化，「不能留下一個不賺錢的台鐵，否則將是政府不可承受之重！」 ...
#23. 臺北市垃圾焚化廠組織轉型之研究
案經分析研究自給自足、自負盈虧的企業經營模式及行政法人發展乃是當今世界各國 ... 理論把社會性的組織視為具有生命的有機體，不僅會成長而且會死亡，一個組織為了在 ...
#24. 陳柏謙：臺鐵工會抗爭，是自私還是別無選擇？ - 端傳媒
工會的訴求很簡單，除了要求台灣鐵路管理局（臺鐵）與其主管機關交通部必須立即 ... 由於臺鐵被列為「自負盈虧」的事業單位，過去員工退休後的退撫金 ...
#25. 死亡列車終點站::勞動議題 - 台灣職業安全健康連線
《死亡列車終點站》是2014年日本導演三宅響子與NHK合作拍攝的記錄片，台灣公共電視在2015年曾以《80秒殺人事件》之片名播出，最近在台鐵普悠瑪宜蘭 ...
#26. 台鐵真的需要「企業化」嗎？ ｜ 劉仲書／ 特約作者 - 獨立評論
以及，透過企業化管理，是否真能落實安全改革？值得拆解觀察。 過去政府推動國營事業企業化，目的都是為了讓企業能「自負盈虧」、從獨佔轉為 ...
#27. 【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用 - 報導者
普悠瑪事故後，行政院體檢出台鐵兩大沉痾：沒錢、沒人。累積虧損1300億、即將來臨的退休潮和持續擴大的缺額，台鐵能用車路分離、公司化、漲票價等三項 ...
#28. 臺灣鐵路管理局 - 维基百科
臺灣鐵路管理局，簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局，英文簡稱TRA、TR，是中華民國交通部的部屬機關（附屬事業機構），負責經營臺灣的傳統鐵路系統——臺灣 ...
#29. 最懂溝通的交長能否說服工會接受新制資產負債歧見難解台鐵 ...
就任八個多月以來，台鐵改革一直是交通部長王國材心中的優先待辦事項，但他也清楚，要徹底改變高齡一三五歲、員工超過一萬五千人的龐大組織， ...
#30. 重回老路！中國供銷社死灰復燃網譏：備飯票買糧？
供銷社是中國過去計畫經濟時代統一配銷民生物資組織，是計畫經濟的 ... 你去供銷社用票換東西，營業員愛答不理，人家是鐵飯碗，何必搭理一個用票的！
#31. 必富網
本網站不介入會員間之未上市股票買賣,單純提供 未上市股票行情,持股轉讓,未上市股票過戶諮詢 僅提供未上市股票交易平台給會員使用,依本資料交易後盈虧自負!
#32. 體檢全台軌道建設》台鐵改革之路勢在必行公司化與否仍待溝通 ...
交通部長王國材表示：「不管怎麼樣，如果到一個大多數接受的一個狀況，那我是覺得，縱然有小部分的一個抗爭，也必須面對。」 台鐵截至去年累計虧損來到 ...
#33. 樂齡科技博覽因應打風下午1點半關閉｜本地 - 商業電台
... 將申請購置及租借項目的資格，擴展至其他非資助的私營或自負盈虧安老及 ... 警方昨日拘捕涉案男子，調查發現他與一個組織有關，在2019年9月至今， ...
#34. 交通事業民營化的最後一哩路以台灣鐵路管理局的組織改造談起
交通部王國材政務次長表示:「交通部所屬國營事業，像是中華郵政、港務公司等，都已完成公司化，現在也都有獲利，在執行事務上比較有效率；他更舉例原高雄 ...
#35. 明确了！个人养老金税收优惠方案出台，算算你能省多少钱
个人养老金制度，相当于国家给我们建立了一个完全属于个人的养老钱袋子。 ... 理财、储蓄存款、商业养老保险以及公募基金等金融产品，个人自负盈亏。
#36. 物流公司财务报表(共32页)
... 发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会三家联合组织进行。 ... 的社会资产投资组建，实行自主经营，自负盈亏，共同劳动，民主管理，按劳 ...
#37. 郵局公司化
消費者怒訴信義公司化過來人郵局工會籲台鐵別成血汗翻版 ... 年9月30日止，享年主持人：「公司化對於組織是不是真的就有很大的一個脫胎換骨的作用？
#38. 天津改革开放实录 - Google 圖書結果
由于政策的支持,乡镇企业发展的外部环境日益宽松,乡镇企业发展进入了一个“黄金时代”。 ... 能上能下的干部任用机制,奖罚分明的激励机制,自负盈亏的约束机制, ...
台鐵是一個自負盈虧的組織 在 陳明文- 太魯閣列車事故造成50人逝世，我感到非常遺憾與難過 ... 的推薦與評價
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