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昨晚看到媒體報導台鐵推出『帶老爸・來東澳・拿金牌』應援奧運快閃活動，凡旅客於8月6日至10日 8:00~17:00，購買從宜蘭東澳起站的車票，就可兌換『東奧TAIWAN IN』紀念月台票卡1張，限量3千張，送完為止。
#今天一早就衝去搭7:32的區間車，預計8:07到東澳站，開到中里站時滑手機才發現.............😭😭😭
昨晚宜蘭運務段才剛發佈不久，晚間11時許緊急通知，表示『奧運熱潮方興未艾，本局考量疫情期間，為避免民眾群聚，造成防疫破口，指示宜蘭運務段暫緩辦理《帶老爸來東澳拿金牌》活動』
#活動暫緩舉行 #沒有紀念票
車站還是有準備『金牌拍照手板』，可讓旅客至月台與站名牌一起拍照留念。
高雄素食旅遊推薦
前面的高雄舊城旅遊文，福編聽到了素食者的呼喚：
在眾多的韓國魚中，福編應該是超級雜食嘴大吃四方的石斑魚，但冰編是秀氣秀氣的素食冷水狹鱈。
既然我們粉專澄清政府的唬爛圖文會被檢舉，
那繼續宣傳高雄市觀光總可以吧！👍👍👍
高雄的素食旅遊，可以推薦幾個代表觀光地與素食的搭配
今天就來介紹一下素食者遊高雄！(準備來凹貓編作圖文(大誤))
高雄素食觀光4組合：
一、佛陀紀念館與漢來蔬食
高雄大樹區的佛陀紀念館總是內外遊客如織，不只是許多大乘佛教徒心中的聖地，也因為諸多的南北朝、唐宋古老文物收藏，是許多想瞭解東方唐宋黃金時期文化的西方與南亞遊客的必到之處。加上佛光山又不時舉辦大師級人物特展。
所以，你是學佛者，非常應該到佛陀紀念館，你不是學佛者，更應該到佛陀紀念館，來看這個集萬千人心血與奉獻的華夏第一非公立博物館!而且在佛陀紀念館，發現大陸人、港澳人、新加坡人、斯里蘭卡人、歐美人、印尼人都是屬於常態，在許多外國網站中，佛陀紀念館與故宮
並列台灣最值得到訪的地方。所以各位還不來嗎?
(佛陀紀念館部分照片因某些展覽禁止攝影，同時為避免福編糟蹋莊嚴之地，相簿採用了該館授權中外公開媒體特許下拍攝之照片)
前往佛陀紀念館一定得吃素，佛門聖地是禁葷腥的。除了禮敬大廳的各種小點，主要就是兩家餐廳：
(一)二樓的滴水坊，120元自助吃到飽，菜色多樣可口，餐廳清潔衛生。
(二)一樓的漢來蔬食旗艦館，五星級的蔬食料哩，多樣精緻菜色，許多老人家生日家宴的選擇地。就像福編雖然是大口雜食石斑，但家慈大壽時還是一定會在此訂桌。
交通方式：開車的不用擔心，佛陀紀念館停車位非常多，但連假請依照交管人員前往高屏溪畔停車場。最快的方式是自國10嶺口交流道接台29南下。
搭公車的，可以在左營高鐵站一樓搭乘哈佛快線。
二、科工館與慈香庭
高雄科工館是非常老牌的五大國立科學博物館之一。常設的有航太、工業、健康、兒童遊戲等類展覽。科工館鄰近市區中心，交通方便，適合遛小孩，幫助成長，為闔家旅遊不可錯過的地點。科工館分南北館，常設展重心在北館，建議從北館玩起(通常玩不到1/2連父母都會虛脫)。
交通方式：
可搭乘台鐵區間車到科工館站。(名字都寫科工館站了應該很好認吧!)但一定要搭區間車喔，對號列車沒停。
搭公車的，可以在澄清湖、高雄車站、駁二大智路、鹽埕埔站等地搭乘高雄公車二哥60路。
開車的不用擔心，國立科工館地下停車位多，但每小時收30元。
在科工館南館旁，有高雄老牌餐廳慈香庭(三民區九如一路613號)，招牌菜是金字塔狀松露炒飯。
三、火車站與Doubble Veggie
高雄旅遊很容易會通過的交通節點叫高雄火車站(這不是廢話嗎)，但在火車站前的捷絲旅Just Sleep2樓，有Doubble Veggie蔬食百匯。菜色多樣，食材新鮮，更重要的是很好找！
Doubble Veggie：高雄市新興區中山一路280號(八德中山路口第二象限略偏南)
四、舊城、蓮潭旅遊與耶蔬美食華夏店
上次介紹的舊城、蓮潭旅遊，其實可以從左營站穿過舊鐵路到華夏路193號的耶蔬美食華夏店。這是一家份量不小的嚴格素食美式蔬食店。
五、六合夜市與耶蔬美食本店
當你去過愛河、歷史博物館，如果同行的朋友或家人，吵著要去六合夜市周邊按腳(全國知名的鄧老師按腳連鎖，發跡本店就在六合夜市西側的前金區自立二路99號)，或是逛六合夜市，那麼素食者可以到六合二路129號的耶蔬美食本店。(捷運市議會站4號出口約150公尺，或搭60路、248路公車到瑞源路口站、0南、0北到六合二路口站)
最後，由於澄清唬破除的唬爛太多，遭到莫名的檢舉，然而我們的友軍「漂亮的諧音」是連小編都被迫吞下河流螃蟹(簡稱河蟹)，至於有沒有裹粉炸還是生吞已經不重要了。
所以不只希望各位大哥大姐同學朋友，在澄清唬陣亡前努力每天點進來看最新文章，並且幫忙主動分享，幫我們突破限制，也希望大家幫忙多去「漂亮的諧音」點文按讚並主動分享，突破封鎖!
by福編
#更多風景美食照請到粉專相簿高雄素食旅遊觀光觀賞
#歡迎大家來體驗四川哥重新整頓過的道路
#高雄現在沒有5000天坑
#捷運黃線公聽會三民場結束
#轉乘與路網整合問題仍大
市府於9/18日晚間在三民公園舉行了第三場輕軌黃線說明會，好過日亦派出觀察員紀錄。本次發言中，民眾提出不少深入意見，甚至比議會質詢更一針見血，也讓我們觀察到，黃線在進入「#綜合規劃報告」後，目前仍有許多問題要解決。
1.#路網整合破大洞
捷運局今日一樣照本宣科，強調黃線可增加轉乘站，並讓捷運系統（紅橘黃輕軌）運量達到66萬人。然而，最大的Bug當然就是，經過人口密集東三民區域的輕軌被韓國瑜蓄意破壞擱置，根本無法轉乘，也就無法達到上述的路網效益。
另外，原本黃線在民族建工路口銜接民族高鐵線，這條路線在2016年高雄捷運後續路網規劃中效益位居前列，然而目前毫無進一步下文，捷運局反而是奉承上意推動效益較低的林園延伸線。這種沒有路網整體思維的結果，就是無法確立民族線的系統，也不知道要不要預留隧道延伸銜接口。
對民眾提出的質疑，捷運局則回應輕軌會在「年底」公布方案，至於民族線要如何預留轉乘介面要再研究。但在前案、後案都未定下，黃線「綜合規劃相關部分」就將繼續拖延，無法定案！
2.#台鐵輕軌轉乘不便
市民要求，除了紅橘線以外，台鐵民族站、正義站希望可以地下聯通，站外（出票口）轉乘。而輕軌則希望可以做到同月台立體轉乘（例如慕尼黑Karlsplatz站，在輕軌月台上就有通往地鐵站的電扶梯）。
然而，捷運局回應，由於和台鐵無法達成協調，民族與正義站，確定將採「站外、平面」轉乘，且轉乘步行距離恐怕不會太近。另外輕軌也無法有共構可能，甚至C28站直接被韓市府砍了，連站外轉乘都免了。而長距離電動步道的概念，則未獲交通部同意，這也都影響轉乘便利性。
3.#效益執行仍堪慮
本次公聽會中，中國黨議員黃伯霖，以及少數民眾，仍不斷強調高雄負債三千多億的誤導假消息。這顯示韓國瑜抹黑高雄，洗腦高雄人多成功！
然而，當中國黨議員只不斷要求中央多出錢時，卻無視監督捷運如何發揮效益，提升TOD開發收入，也就是中國黨議員大人，比路邊路過的民眾程度還不如！
就有民眾也提到，捷運黃線地方出資637億中，有約287億是根據大捷法第7-1條設定土地開發基金，用土地作價挹注。對於民眾詢問的這八塊土地，捷運局表示目前未有新增，這八塊土地以公有為主，也有私有部分，會先開發公有土地。
民眾進一步問到：是否會根據大捷法第7條1-3款，辦理場站土地和毗鄰地區土地開發，甚至動用徵收。捷運局則回答，這是辦理方向，會持續和周邊地主洽商。然而，這部分的公私合作關係，捷運局過去一向缺乏積極度，執行效益堪慮。能否強化以PPP（Public Private Partnership）方式進行周邊TOD綜合發展，仍待監督。
而在民眾詢問中，捷運局也表示三多商圈站並無和周邊百貨洽商新增聯通道計畫，也不會新增出口。少數的好消息應是捷運局表示已和旅運中心與長庚醫院洽談地下聯通，成功機會較大。
4.#營運效率有賴整體市政思考
民眾也有詢問到，捷運黃線為Y型路線，但重疊區間位在郊區，營運上恐造成郊區班次密，市區班次疏的奇怪狀況。捷運局則回應未來將有區間車營運模式，避免此種情況。
至於黃線捷運成敗一大重點，也就是如何達成私有運具到大眾運輸的轉移，捷運局仍只有老調重彈，強調站區停車收費與公車接駁機能。而對於整體都市結構如何調整，如何以「推-拉」政策誘導市民改用大眾運輸，多年以來，一直未有長期、宏觀的政策，較為可惜。
最後一場公聽會將在本週六下午兩點於苓雅區行政中心舉行，雖然從市府今年以來對民意的態度，很難期待有大破大立的作為，然而還是希望大家能踴躍給予市府壓力，將黃線規劃做好，好過日也會和大家一起參與追蹤！
*底圖為捷運局官網圖片，部分站名編號已有調整。
黃圈圈為規劃站內轉乘站點，黑色虛線圈圈為站外平面轉乘站點。
我就不信只有我一個會聯想到這個
而且聽錯當下還會自動浮現出畫面
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