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卑爾根，挪威第二大城，上次造訪約八年前，歲月在我臉上已刻畫些許痕跡，卻感覺沒讓這城市有稍許斑駁感，美的實在不像話。
不需取景、不用找知名景點，哪需技巧？這城市走到哪，隨便拍都是明信片。空氣好到根本沒有口罩。但全然是上天眷顧、渾然天成嗎？不盡然。
卑爾根市區粗估約25萬人，加上郊區不超過40萬人，但輕軌電車全天滿街跑，很少看到車廂擁擠、乘客前胸貼後背。單純觀察，純論成本效益，應該是賠一屁股。
在台灣人口二、三十萬，想建構輕軌系統，簡直癡人說夢，成本計算、盈虧自償比例、加上政客口水、惡意杯葛肯定不會少。前瞻計畫推動過程中，有政客說中南部都是拿鋤頭的，蓋什麼輕軌？屁話連連、臭不可聞，也算污染一種。
環境成本與居民健康有時不該是純量化考量，便捷的大眾交通，最終還是會逐漸改變人民交通習慣，減少自用車輛污染，造就宜人宜居環境，吸引更多附加的綠色經濟效益，其實大台北地區已逐漸有這種趨勢轉向。
卑爾根到處綠地，覆蓋率七成五成以上；當然台灣國情不同，但若都市開發與綠地嚴重偏頗失衡，對人也是一種生存災難。
#臺灣 #都市熱島效應 #都市計畫
都市炒房炒地，生活品質失衡。
學者常以永和都市計畫為失敗案例的教科書，1955年永和原以「花園城市」為概念做設計，如同中興新村，道路系統迂迴在7個大公園間，綠地佔計畫面積9分之1，但在民智未開、法規配套不齊的背景下，綠地陸續變更成住宅區，公園只剩1個半，形成今日的水泥迷宮，20多萬人擁有僅1%的公園面積。
目前六都的綠地覆蓋率中，僅高雄的7.89%稍高，其餘皆低於5%，其中桃園、新北則不到2%，且集中分布而非平均分散。另外，WHO建議城市的每人平均綠地面積至少應為9平方米，不過六都除了高雄有11平方米外，其餘都未達標，其中新北、桃園更僅有3平方米，較為可惜。
以綠建築聞名的建築師郭英釗表示，其實台北市有一些大型公園用地，例如中正紀念堂、國父紀念館、台北美術館等，都被設計為多元化使用空間，應該綠化的土地被挪作他用，拿來蓋展覽館等大型建築，這在地狹人稠的都市中，無可厚非，但是廣場的鋪面大量水泥化，助長熱島效應。此外，台北市的商業區建蔽率高達85%，幾乎沒有綠地，偏偏商業大樓空調排出的大量熱氣，加上來往車輛的廢氣，使得熱島效應加劇，整個城市越來越熱。
郭英釗建議，政府應考量將商業區的建蔽率降低，增加綠化空間，並還給公園用地應有的綠化比例。此外，台北市公共運輸普及，公車行經道路或單車專用道，都可以拿來增加綠化面積，幫助地球降溫。
很開心有機會能與台南市副市長顏純左醫師及市黨部主委等人在海安路聚餐，聊聊台南的文化、旅遊、美食、音樂及藝術，副市長也分享了去年及今年防治登革熱的心得，接下來還會深入民間去宣導。
另外跟大家報告個好消息~~席間提到，台南市以文化升格直轄市，所以永康奇美醫院後方的飛雁新村，因為在遺跡、老樹、綠地的保存上與得標者規劃有出入，應該會採取解約，未來將做為綠地公園，永康人口現為台南第一大區，綠地覆蓋率的增加，讓都市多了可以吸呼的綠肺，可以提升市民的幸福感~~是大確幸喔!
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