關於 印尼航空 停 飛 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

☁️ 飛上天空的一個夢～7✈️

笑容背後，有無比辛酸啊！😳😳

案例五
（突然客艙內一陣騷動）
由於正值吃飯後，大家都想上廁所，
打開簾子一看！
一位看起來國中生的弟弟，
在走道上忍不住尿了出來...(全員傻眼中😳)
座艙長趕來，問了他： why do u pee here?
弟弟無辜眼神： it’s emergency !
😂😂😂😂😂😂(我拉起簾子忍不住笑出來）
媽媽趕來一陣大罵.....
孩子忍著不哭，看了實在不捨.....
趕緊安慰媽媽跟孩子，讓他們先去換褲子，
安撫附近乘客們，再擦著地板跟扶手...
(身心好累啊😑)

案例六
送餐中，機長突然廣播等等有大亂流，
請停止服務，全部坐在附近位置，
坐在乘客身邊要安撫客人情緒，
還要牢牢抓著餐車....就怕倒在客人身上，
以為亂流已經過了，想把餐車推回廚房固定，
又是一陣亂流，還好熱飲都已經所在餐車內，
但..柳橙汁就這樣全灑在客人身上！！！😅😅
當下也無法協助了，安全重要～
15分鐘後，回去察看客人狀況，
客人只說：沒墜機就好！只是件外套
😭😭😭你真的是佛係客人啊！

案例7
🦸🏻‍♀️今天是牛肉飯及雞肉麵，請問您需要什麼？
👨🏻微笑不語......
🦸🏻‍♀️（阿伯聽不懂中文嗎？可能是印尼華僑）
改用印尼文問！
👨🏻再次微笑不語.......
🦸🏻‍♀️（印尼文還是不懂！）好吧！改用英文問
👨🏻阿伯用著困惑的眼神看著我
🦸🏻‍♀️（這........那我...）我用台語再次一問
👨🏻露出微笑！ 黑啦！ *哇袂給吧皿*
隔壁乘客👩🏼‍🦰: 辛苦你了💦
🦸🏻‍♀️:😂😂😂😂😂

#d278 #印尼 #航空 #空服員 #糗事 #亂流

eBay UK舊照，相信為1970年代中期的舊照，嘉魯達印尼航空(Garuda Indonesian Airways)的Douglas DC-8-55飛機停泊於香港啟德機場。

#啟德 #啟德機場 #Garuda #嘉魯達印尼航空
#DouglasDC8

簡論波音投資機會

近日美國波音公司音737MAX機型可能瑕疵引發兩次慘重空難而股價下跌（見圖）

許多網友詢問是否是入場買股的好時機，我個人偏向否定。因近日繁忙，我簡單以財務與法律風險分析兩方面切入。

我們從波音公司2018年公開年報大概可以發現以下幾個事實：（見圖）

1.商用飛機市場與售後服務市場約佔波音總營收 76.87%

2.商用飛機市場與售後服務市場佔波音來自營運之利益的86.77%

3.以營運利益率來看，商用飛機市場、國防市場與售後服務市場分別是：13%、6.87％與14.82％。國防武器市場顯然沒有想像中好賺。

4.雖然波音是世界級國防軍事武器商，但財報清楚顯示其公司經濟命脈還是來自於民用市場，無論從營收或收益兩方面觀察。

5.目前波音以受理訂單並排入預定出貨的商用機種有：737、747、767、777X、787等機型。其中737機型佔總訂單的80.16%（以飛機數量看）。而737MAX8 恰恰是此次事故機種。

從中國開始世界主要國家，甚至連美國政府在內，都要求停飛737機型並重新檢查。而也傳出印尼航空取消49架飛機訂單，某些國家航空公司也可能跟進。

消息指出波音此機型的操控系統軟體恐怕真存在特定瑕疵，造成飛機航行控制上的災難。

這就帶入本文第二個角度：法律風險

美國法上，飛機事故中如果飛機本身有製造或設計上瑕疵，依然適用「侵權行為」的product liability。這點從1976年的聯邦第二巡迴法院判決「Bruce v. Martin-Marietta Corporation」可得證。

product liability基本有三塊瑕疵廠商均可能負擔strict liability：

a. manufacturing defect
b. design defect
c. failure to warn

（請參考 Restatement of Law, Torts, §402 (A))

以波音737MAX機型案來看，落入(a)與(b)的可能性都存在。

尤其落入design defect的話，我認為這類下美國判例樹立的兩項檢測：consumer expectation test與risk-utility test 波音應該都很難過關，因為當法院要求證明波音的設計瑕疵存在「當時技術上極限時」，原告律師只要簡單以空中巴士或它牌飛機的操控系統軟體證明「reasonable alternative design」確實存在且並非經濟成本上之不可能，波音幾乎難以狡辯脫身。

換言之，過去我投資默克藥廠依據的科技抗辯（state of art）在波音737MAX案中應該是難以援用主張。

當然，波音應該還是會選擇以和解來結案。只是辮子纂在人家手上，即便和解，要付出的代價恐怕現階段難以估計，甚至難以看到可能的上限。而偏偏737機型正是波音最主要收入來源！

最後，波音事故發生前股價可謂是「史上最高」。這與近年的資金氾濫、川普的減稅措施等等諸多原因有關，暫且不提。值得注意的是事故發生後，波音股價縱有下跌其實幅度並非很大。在考量「潛在風險」與「安全邊際要求」下，以及手上還有更好的標的，我選擇放棄此機會，縱然我也相信賭對的人或可賺一筆。在此祝福勇敢下注者。

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http://yuanyu.idv.tw/?p=3015