現在知道為何蔡政府拒絕佛光山捐贈疫苗因爲他們不認為星雲大師是台灣人,a joke!
真愛台灣 哭一次吧!
作者:佛光山開山星雲大師
我李國深,民國十六年生於中國江蘇江都縣,12歲時,因為父親在日本 發動的南京大屠殺失蹤,尋父不着,就在棲霞山出家。我在出生地揚州住了12年,在南京和鎮江住了12年,在台灣住了66年了,我90歲了。
回想民國38年春天,我率領僧侶救護隊,在太平輪沉船失事後幾天,飄洋過海抵達台灣基隆港。60多年來,我在台灣,承受台灣同胞的照顧,台灣米水的滋養,讓我能夠弘揚佛法,完成我發展佛教的願望。對於寶島台灣,我的感恩是無窮的。
儘管如此,我在台灣住了六十多年,台灣並未承認我是台灣人,反而我周遊世界弘法如美國、澳洲,短暫居住過的城市給了我十多個“榮譽公民”。一直到這幾年,我住過數十年的宜蘭市公所才賞賜給我“榮譽市民”的認可。於此,我也非常感謝了。
時至今日,我仍不禁遺憾,在台灣超過一甲子,甚至馬英九、陳水扁,他們都比我遲到台灣,但他們能做“總統”,我卻連做個台灣人都不能,所以只有自稱“台灣中國人”。
記得1989年,我回到闊別四十年的故鄉探親,家鄉的父老也不認識我了,都説:“這是台灣來的和尚。”我不免慨想我究竟是哪裏人呢?後來我只好説,只要地球不捨棄我,就做個“地球人”吧!
當我跟移居世界各地的華人説“我是地球人”時,馬上得到熱烈的共鳴。或許同樣遠離家鄉,客居異域,都有一段顛沛流離的悲情故事,既知道自己是中國人,但和中國又距離那麼遙遠,在血源、種族上,大家是改不了的中華民族,於是就一致認同我,跟隨我做地球人了。
正如先賢 唐朝 鑑真大師,在旅居日本十餘年後,自知老邁無法還鄉而説的遺偈:
“山川異域,日月同天,
寄諸佛子,共結來緣。”
我對手足同胞也是一樣,
大家今生有這樣的因緣,
希望來生再結炎黃子孫的緣
66年漫長歲月,我隨着台灣經歷了戰後初期百廢待興的刻苦艱辛;從戒嚴時期,白色恐怖的時代,當然也經歷篳路藍縷的十大建設時期,我為台灣的百花齊放,創造經濟奇蹟,成為亞洲四小龍之首而感到與有榮焉。乃至第一次政黨輪替後,見證了自由民主帶給台灣的美麗與哀愁。你們66歲以下的人,能解我跟台灣成長的心情?
我嘗過白色恐怖的迫害,也曾因不實的密告坐過牢獄,在槍林彈雨、多少次的死活中,僥倖地延長了生命歲月。尤其來台初期,我受過警察不止百次以上的調查,謠言、耳語、省籍問題,以致我投宿無門、衣食無着,可以説,我在台灣也有過一段辛酸的歷程。
所幸,出家人一向有“處處無家處處家”的性格,我曾經數度環島,走過台灣兩、三百個鄉鎮;我跋涉過溪水河川,也曾在農村睡過豬舍牛房;我翻越高山峻嶺,行腳過八仙山、太平山;我也多次在南北台灣的神廟前,或農家的曬穀場上佈教宣講;我領略寶島各地的人文風光、自然景觀。
我曾在半夜上阿里山頂看日出,也曾徒步到日月潭,與原住民好友“毛王爺”談心,還與他讀國民小學的女兒“三公主”合影。對於阿里山、日月潭,我也和現在的大陸人一樣充滿嚮往。
鄭成功管理過的新營、下營、柳營、左營、台南赤崁樓等地方,也曾令我發思古之幽情。我留連在高雄紅毛港、花蓮的海港,我站在野柳女王頭的一旁,望着大海,自豪於中華文化隨着海水流遍十方,可是這片大海,怎麼把我們兩岸同文同種的同胞隔得這麼遙遠?令人不禁感傷。
那數十年,我在北宜、北橫、蘇花、南迴等公路留下腳印;蔣經國先生開拓中橫公路,我在太魯閣燕子口、九曲洞,不止數十次徘徊,欣賞台灣雄偉奇妙的寶地山川,也曾為修築這條公路的數百名殉難工作人員祭悼祝願。我發願將佛法的真善美,散播到寶島的每處角落。經過汗水淋漓、雙腳踩過的每一寸土地,我與它產生了生命的連結,血脈相通,你能説我不愛台灣嗎?
回憶60多年前,在那個威權的時代,佛教在台灣並沒有發展的空間,但我憑藉青少年時期對佛教建立起的虔誠信仰,不斷到各鄉鎮、漁港、農村去佈教,因為化世益人就是我的責任。我們敲鑼打鼓地喊道:“各位台灣的父老兄弟姐妹們,咱們的佛教來啦!咱們的佛教來啦!”
那些聽到我呼聲的民眾,他們也無懼於蔣夫人宋美齡以異教徒身分的權威壓制,都站出來跟我一起共同呼喊!”台灣的父老兄弟,大人、小孩魚貫的拿着小板凳坐下來,專心聽着跟隨青年弘法隊員唱歌、説故事。我們跨越語言、地域的隔閡,信仰裏純淨的善美真心,我們彼此交融,心意相通。
那時候,一般人都嫌台灣花不香、鳥不語,《波茨坦宣言》記載,中日戰爭後,台灣歸還中國,是犧牲二千多萬人的生命,以血淚換取的勝利代價。因此,我懷抱一顆中國人的心情熱愛台灣,比起滿清把台灣割讓給日本的無邊罪惡,我更慶幸國民黨光復台灣,讓台灣重回中華民族的懷抱。
每逢台灣發生災難,我都能感同身受。從1951年花蓮大地震、1959年台灣中部八七水災、到1999年的921大地震等等,無懼地震、颱風、水患,我們募集物資前往救災,希望帶給災民一點幫助。我們協助捐建和修復十餘所學校,供給學童午餐。
莫拉克八八風災時,我在南部道場成立災民安置所,為了尊重他們的信仰、心中的價值,請來牧師為這許多原住民證道,並且在佛光山設置基督教會的禮拜堂。之後,也捐建了霧台、桃源、長治鄉等八座圖書館。
對於宗教間,我主張互相尊重、彼此包容。例如,我曾將天下文化等出版公司給我的版税,捐給花蓮基督教門諾醫院、慈濟醫院,也鼓勵信徒一起捐款協助。對於天主教真福山社福園區修道院的興建,我也曾在艱難中五年分期捐獻五百萬,聊表祝賀的心意。為了支持南投阮泰賢神父的發心,我也撥出一百萬,響應他重建天祥教堂。屏東萬鑾聖母院的老修女要返回故國西班牙,聽聞她缺少經費,我親自把機票、路費送到修道院,感謝這許多修女數十年對台灣的服務。
為了感念台灣神道寺廟的友誼,我為媽祖創作了一首《媽祖紀念歌》,並且在佛陀紀念館成立了“中華傳統宗教聯合總會”。每年他們參加朝山聯誼,彼此歡喜交流,都是種種的美好因緣。
我發起百萬人興建大學,感謝前任“教育部長”楊朝祥、成功大學前校長翁政義、文學才子龔鵬程、管理專家陳淼勝、前“教育部”政務次長林聰明都來擔任我們佛光、南華大學的校長。他們不嫌棄我童年失學,幫助我完成對社會教育的心願。
六十多年來,我和我的弟子、信徒們為台灣在世界辦了五所大學、十六所佛教學院,我辦了電視台、報紙、出版社、中小學等,如今想來,台灣佛教能有現在的盛況,我也自覺這六十多年,對台灣人心的淨化和佛教的振興,有了一點馨香的供養。也很感謝海內外各地的佛光人及認同我的朋友們,大家一起為兩岸、為世界和平努力不懈。
佛光山大雄寶殿前面,有二十四棵挺拔的松柏,我把它們都看作是中華文化的二十四孝;我又從大陸運來比樓房還高的鐘乳石、太湖石、晚霞石等,與先前在福建鐫刻的十八羅漢,它們像磐石一般安住在佛光山;尤其,我們突 破過去傳統,在十八羅漢中,特地立了三尊佛教史上的女羅漢,表達我一生倡導男女平等的主張。我們建設的佛陀紀念館,希望全世界的人都因它而看見台灣。
我愛台灣,認為我是台灣人,但不能否認,我還有大陸的故居、我的祖先、我的師長 前輩,我不能不與他們共依共存。在文化大革命時期,我在江蘇宜興 的祖庭大覺寺早就化為草嶺荒山,但到底那是我窮苦歲月時接引我入佛的寶地,也是成長我慧命的地方。感念大陸政府鼓勵我重建祖庭,現在的大覺寺超越過去舊有的建築多倍以上,藉此,也表達對國恩家慶的回報之意。
台灣2300萬人最可貴的資產,就是百姓的慷慨善良,遺憾的是,每到選舉,少部分人強烈的意識形態,讓台灣族羣分裂,社會對立衝突,人民與政府相互抗爭,選民與政黨交相指責。在藍綠的政爭之下,台灣人的温和有禮,可以在一夕之間蕩然無存。
我毫不隱瞞反對“台獨”的想法,因為我生逢亂世,一生歷經北伐、土匪橫行、軍閥割據、中日戰爭以及國共內戰。當時生靈塗炭的苦難,時隔八十年,記憶猶新,因此,對於兩岸之間,我主張和平,因為戰爭的後果將是不堪設想。
我終其一生,推動實踐僧信平等、男女平等、自他、宗教平等的行動。而對於兩岸和平、世界和平,則是我畢生的盼望。我衷心的希望,台灣不要再有人我對立的禍患,不要只有藍綠、沒有對錯是非善惡的觀念。大家不妨想一想,假如沒有了“中華民國”,我們的前途還能夠和平安寧嗎?大陸政府還會這麼優厚的待遇我們嗎?為了台灣的未來,我期盼藍綠的惡鬥、媒體的扭曲報導,都能停止下來。
經常有人説:世界最美的風景是台灣,因為人。最近又有人説:世界最醜陋的地方也是台灣,因為媒體造謠説謊、謾罵批評。為什麼短短數年,台灣從最美麗變成最醜陋了呢?所有居住在台灣的人,我們都應該深思檢討。
許多人説台灣的崩壞,是不負責任的政客、盲目的選民與造謠的媒體所造成,三者惡性循環,扭曲了民主的價值與法制的精神。更令人憂心的,在政治選舉的操弄下去中國化,對於中華文化、國族意識、家族源流的漠視與遺忘,讓許多人背棄自己的傳統,忘失了自己的根源。就像陳之藩 先生所説的,成為一株“失根的蘭花”。
這裏我們所説的中國,是五千年中華文化孕育的歷史中國、文化中國、全民中國,是民族血肉相連、不能改變的中華民族。你説,我們能稱作英國人嗎?我們能稱作德國人嗎?我們能稱作日本人嗎?所以,坦誠的告訴大家,我們都是炎黃子孫,這是無法改變的歷史事實。
所謂“木有本,水有源”,台灣人的祖先,哪一個不是中國人呢?除了李登輝先生之外,大家都不能否認自己是中國人。現在,台灣有少數人倡議“台獨”不肯 講中國話,主張要講台灣話。請問台灣話是哪裏的話?台灣話不是福建話嗎?福建話不也是中國話嗎?福建也是中國的啊!你能不講中國的福建話嗎?
在全世界,台灣是保存中華文化最完整的地方,也以中華文化的傳統為榮。中華文化重視春節、中秋節、端午節、清明節……,你能説你不要農曆春節過年嗎?中秋月圓,你能説你不要家庭團聚嗎?清明慎終追遠,你能説你不要為祖先追思掃墓嗎?在台灣,我們每一個人,從小到大接受中華文化的滋養,這是我們共同的根源,你否定它,不肯接受中華文化,難道你要做一個宇宙人間無國界、沒有根的遊民嗎?
俗諺説“呷果子拜樹頭,吃米飯惜鋤頭”,曾經我見過一份資料,康熙三十五年(一六九六)編的《地方誌》,記載當時的台灣隸屬揚州管轄。我不禁歡喜,原來六十多年來我沒有離開過揚州。飲水思源,我們每一個人也都應該找出自己的根在哪裏?我的父母親在哪裏出生?我的祖父母來自哪裏?我的曾祖父母又來自何方?我曾親聞習近平主席説 “兩岸一家親”,我們能否認這種同根同源的事實嗎?
最近,原住民立委高金素梅女士呼籲“禮失求諸野”,在我們認為,如果能“禮失求諸佛教”,更是人間美事。因為信仰必定是人類的基本權利,我希望台灣人民能夠重建新的信仰,樹立道德、講究慈悲、安定身心,人人做好事、説好話、存好心,用因果業報等,幫助社會次序更加穩定,祈願人人幸福,家家平安。
我一生愛中國、愛台灣、愛中華文化,我和大家過去的祖先一樣,在怒海餘生中來到台灣,因此,惟願國泰民安,別無他求。寄語台灣那許多本土派的人士,不要過於歧視外省人;居住了六十多年,我不算台灣人嗎?台灣會這麼狹隘嗎?難道大家的祖宗先輩不是渡海來台的中國人嗎?
現在,這一本趙無任的《慈悲思路·兩岸出路》即將出版,我深有同感,假如我們兩岸慈悲,共同以中華文化救台灣,還怕未來沒有出路嗎?藍綠兩黨如果也有慈悲,還怕未來沒有友好的希望嗎?在此心香一瓣,祝願大家平 安吉祥。是為序。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,根據交通部運研所報告,南迴公路海岸線12年間退縮10公尺,問題相當嚴重,劉櫂豪今(25)日針對南迴公路受海浪侵蝕問題,要求交通部擬定長期對策方案,交通部承諾謹慎研議,年底將先完成嚴重路段南興段評估報告。 另劉櫂豪再質詢台鐵局杜副局長,指出現行台鐵地震應變措施,需經過層層關卡。相較高鐵和北捷地震監測...
南 迴 公路 地震 在 劉櫂豪 Facebook 的最佳解答
劉櫂豪要求交通部研擬南迴海浪侵蝕對策 檢討台鐵地震應變措施
立法委員劉櫂豪今(25)日於立法院主持交通委員會會議,邀請交通部就「運輸部門因應氣候變遷調適與防災」進行專題報告,針對南迴公路受海浪侵蝕問題質詢交通部王國材次長及公路總局許鉦漳局長,要求交通部擬定長期對策方案,南迴公鐵路遭自然環境變化破壞,危害民眾財產與用路安全,許鉦漳局長承諾年底提出南興段評估報告。劉櫂豪另指出台鐵現行地震應變措施,恐錯過黃金處理時機,要求台鐵盡速檢討。
劉櫂豪說明,政府努力執行各項重大交通建設,過去如台九線南迴段拓寬也帶來許多便利,但我們同時也面臨大自然嚴峻挑戰。根據交通部運輸研究所公布報告,南迴公路海岸線2005至2017年共12年間即退縮10公尺,現灘岸寬度僅存約50公尺,水利署亦統計花東海岸平均年侵蝕率達4公尺,東部沿岸公路受海岸侵蝕問題相當嚴重。
劉櫂豪舉例,居住在台東的居民對海岸侵蝕感受非常明顯,自己這幾十年來開車,從以前海浪離道路很遙遠,每年都覺得浪拍打得越來越近。運研所近年都有針對台九線南迴段受海浪影響問題進行調查研究,公路總局應納入政策考量。也不應以「無立即危險」作為考量標準,而應放寬考量未來五十年的公路安全,盡速提出對策方案因應。公路總局許鉦漳局長回應,近年有持續在嚴重路段採取養灘或建置人造突提等措施,對最嚴重的南興路段最快年底將提出評估報告。
劉櫂豪最後質詢台灣鐵路局杜微副局長,指出現行台鐵地震應變措施,是由地震偵測儀器將資訊傳送給調度所及值班站長,再由調度所確認震度後,下達行車命令給司機,需經過層層關卡。地震應變的黃金時間僅有數秒,相較高鐵和北捷地震監測資訊直接傳送至列車,自動進行降速或停駛反應,台鐵現行措施須經層層關卡,恐錯過黃金的應變機會,要求台鐵對地震應變措施進行詳細檢討,以維護民眾和鐵道安全。
南 迴 公路 地震 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文
行政院於民國 101 年核定「國家氣候變遷調適政策綱領」,要求各部會及所屬機關須據此進行政策規劃、執行及控制。而交通部後續提出「維生基礎設施領域行動方案(102-106 年)」,提出各項行動計畫。然近年氣候變遷加劇,每每遇到颱風季節就時常發生道路阻斷坍方的情況,南投地處山區上述情況又更為嚴重,目前因應氣候變遷,相關道路設施於新建工法以及後續維修檢測方式應同步與時俱進。
根據《2020年版運輸政策白皮書運輸部門因應氣候變遷調適與防災分冊》提到防災人才培訓制度需要改善,因目前國內各運輸系如公路、港務、航空、鐵道等,對於災害事件均設有相關應變中心或小組,然而上述組織性質均屬於臨時任務編組,雖任務編組有人力運用彈性之優點,相對來說人才也容易產生斷層,不利於氣候變遷調適的推動與落實。另一方面,管理機關皆有人力不足的問題存在,人員對於風險辨識、風險評估及改善策略的概念與能力亦需要再加強。
南投縣新中橫公路是重要觀光動線,自2008年遭逢88風災重創後,便展開一系列的災修及治理工作,無奈期間因颱風、豪雨、地震等災情不斷,讓交通管制實施至今已11年,目前公路總局已編列5億元的預算,協助易坍塌的「望高」及「迴頭彎」兩處路段建設隧道,加強該地交通之安全性,此部份公路總局應積極辦理,盡速解決前兩次流標的原因,讓工程如期進行。
花蓮火車站又再度傳出火車對撞的事件,2部區間列車對撞造成車窗出現蜘蛛網撞裂痕,車內拉門也扭曲變形,車上7名員工受傷,然此非台鐵第一次發生這種事件,2016年花蓮火車站也曾發生調度車輛變成出軌事件。據悉針對段內調車台鐵早已建立相關SOP作業程序,然本次卻依然發生憾事,台鐵應拴緊螺絲,不應讓同樣的錯誤持續發生。
交通部推出「高速公路1968」APP的擴充系統,顯示旅遊熱點警示確保民眾連假休閒無虞。然近日傳出系統有估算人潮失準,如休園的遊樂園、沒開的夜市顯示人潮略多的狀況產生,但經詢問要求提供人潮估算方式高公局表示相關系統設施係由中華電信處理會比較清楚,中華電信則回覆是受委託單位,不方便主動多加說明。過往質詢時淑華就曾提到不要讓天災變成人禍,這種互踢皮球的態度絕非中央單位該有的處置方式,此部份要請交通部清楚說明為何會有這樣的誤差並積極改善,確保警示數據與實際情況相符。
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根據交通部運研所報告,南迴公路海岸線12年間退縮10公尺,問題相當嚴重,劉櫂豪今(25)日針對南迴公路受海浪侵蝕問題,要求交通部擬定長期對策方案,交通部承諾謹慎研議,年底將先完成嚴重路段南興段評估報告。
另劉櫂豪再質詢台鐵局杜副局長,指出現行台鐵地震應變措施,需經過層層關卡。相較高鐵和北捷地震監測資訊直接傳送至列車,自動進行降速或停駛反應,恐錯過黃金的應變機會,要求台鐵對地震應變措施進行詳細檢討。
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拿著可以錄影的相機,退休的國小老師洪春景,總是一個人跑到戶外紀錄台灣災後的地形變化影像。
兩年前八八水災,南橫山區發生大崩塌,公路中斷,山區被強雨沖刷得只剩下黃土山壁 ,當時洪老師剛好退休,他決定要把這樣在台灣百年來罕見的災難影像紀錄下來,並且 自己用簡便的設備剪輯配音,作成紀錄片,內容詳細比對了災前和災後南橫山區變遷的景象。
這部紀錄片的名稱叫做「造林記事─走過後山莫拉克」,放在他的部落格網站上不到一 年,點閱率超過了八千人次,得到許多觀眾的熱烈迴響,支持他繼續從事災難後地形的 影像紀錄。上星期日本發生大地震海嘯,震驚全球,他為了提醒世人疼惜地球,最近要 再製作一部東部斷層帶,地震後的紀錄片,喚醒人們要保護跟人類息息相關的大自然環 境。
災難發生,非常可怕,洪春景老師用他的聲音和影像紀錄片,告訴人們,真的要好好的愛地球。
記者 章明哲 台東報導"
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台東縣政府除了宣佈停止上班上課也派人到海邊疏散民眾並且封閉了東海岸公路跟南迴公路;但還是有好奇的民眾不顧勸導仍然進入海邊的警戒區讓海巡人員疲於奔命。
海嘯警報發布,東海岸沿線進入警戒狀態,海巡官兵提前在下午三點疏散在海岸邊活動的民眾。
在海上作業的漁船,也聽到漁業電台警告,紛紛開回漁港避難。
台東縣政府下午成立防災應變中心,並宣布四點半以後停止上班上課,並封閉東海岸公 路以及南迴公路,學校也提早放學,台東市區馬路上,警車和海巡人員來回穿梭不斷鳴 笛預警,要求民眾不要靠近海邊。
不過,到了傍晚五點多,接近海嘯預警時間,海邊還是有民眾不聽勸告,進入警戒區, 讓海巡人員疲於奔命。
幸好這次海嘯沒有為台灣東部帶來災害,但民眾卻以看熱鬧的心情看待這次海嘯警報,可是如果真的發生海嘯,後果恐怕很難收拾。
記者 章明哲 台東報導"