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... 開了10年，這次喜提新車跟位分享，版上的718開箱文不多，貢獻一篇，寫的不好請見諒訂車過程沒有太繁複，保時捷不能殺價這點挺滿意的，很乾脆， ... ... <看更多>
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（文長別見怪） 今天7/18來開箱一下跟鄉民分享， 雖然都買好一陣子了. 也不是台多貴的車。不過想想還是做個紀念之前一次開箱了四台車，這四台車，經過這一兩年。 ... <看更多>
保時捷718評價 在 [心得] 718一千公里心得+M2試乘- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
*手機排版傷眼見諒
車版歐車版潛水十年以上，看到最近718的詢問度很高文章很多，想說小弟來分享一下入
手兩個多月的718心得幫助一下想買入門跑車圓夢的版友們:)
我購買的是718cayman2.0T 版本，在當初挑選的概念1.要有一定性能300HP以上2.實用性
不用太高要有跑車該有的格
原本的口袋名單 1.cayman 2.M2 3.C43
無奈賓士的業務員跟我表示c43不提供試駕，如果有再通知我 後來也無聲卡
最後試駕了M2與CaymanS
1.M2 優點：
加速猛爆，扭力破50公斤確實很有感。坐姿很有房車感不會太低，舒適性能皆有可以說是
超均衡。normal模式不會太吵，sport模式原廠跑排閥門打開，直六的聲音非常銷魂回油
會有啪啪聲，基本上聲音出來臉上一定掛著微笑！而且可樂瓶爆龜帥到不行，現在在路上
遇到都會多看幾眼。
後坐的空間比想像中的大175已下的男士都是舒服的，算是很實用的性能轎跑。
缺點：
煞車制動性很強，但是煞車行程太短非常的利。不習慣的話車會一直點頭，
右腳要很絲滑細膩的控制...要像奶油一樣綿密...這在市區會有點麻煩。
MDCT變速箱本體很手排也不會蠕行，只是需要習慣一下就好。
再來就是高速公路下交流道時，高速過彎時你可以感受到車頭直六引擎還是有一些重量，
煞車降速重心轉移到車頭時尤其明顯，（當然這是跟MR比較已經是超高標準）。中低速過
彎還是會有些微的慣性側傾，以房車來說已經很優秀，但是跟718一比還是有點落差。
輪到本文的主角718了
這台車如果先講結論就是重心跟底盤的極限宇宙高，300HP的馬力完全是不夠用。也因此
駕駛的信心會高到爆表。
在轉彎時，MR的特性非常明顯，你可以想像腳跟踩在地上腳掌懸空轉向的感覺，車頭都是
任你甩向彎心。高速過彎車體完全不傾斜，不用煞車鬆油門就好，目前標配18吋的輪胎還
沒唧唧叫過。
過彎的時候時速如果是速限內乘客很難晃動到，如果太座女友易暈車請買718。
底盤高度的話我是標配懸吊沒有選配pasm（主動懸吊會降低車高)，基本上不太會刮到，
很方便目前也沒有進不去的地下停車場。
變速箱pdk，若掛自動D檔換檔神速到算是業界神器，只是normal mode應該是保時捷要拼
歐洲油耗法規的，幾乎都兩千多轉就在升檔，要聲浪請改sportmode並掛M檔手動拉轉，超
過四～五千轉之後鬆腳會有一些啪啪聲，但聲音確實比不上M2，大概輸一條街。
在意聲音可能要上718s那顆2.5L的可能會好一些。（但應該要到911平六才能跟M2聲浪一
搏）
要買的時候爬網路資料，說中置引擎隔音差，引擎吵不舒適，我認為如果怕老婆罵，你全
程掛D檔normal mode 引擎轉速都很低，靜肅性跟普通房車差不了多少，718車窗隔音其實
還行，跑長途以跑車來講也是還滿舒適（如果不要跟Eclass大5比），只要你不要拉轉老
婆不會怎樣的！
至於7182.5跟2.0版差在哪，以試駕的感受來說，除非你很熟這個車系，不然你感受不出3
8公斤跟42公斤米的扭力差異。
S跟GTS有可變渦輪幾何，降低低轉速渦輪遲滯，我的2.0版在normal mode時怠速大概1000
轉，若大腳油門會有一點遲滯頓一下，要解決就是常駐sport mode轉速就會接近渦輪啟動
的1500轉，基本上沒遲滯感，開跑車就不要怕耗油！
前行李箱跟後行李箱能裝的貨非常多，基本上這兩個多月跑大潤發costco都開718去...
這台車有個小遺憾就是當初買現車我重點只放在有跑車計時套件就好，沒有選配輪框，標
配18吋實在很不霸氣，最大的問題是輪胎厚薄比45像甜甜圈...一直在考慮德訂20吋輪匡
烤
黑色，還是乾脆買外廠的...不知道有沒有鄉民有什麼推薦的718框呢
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